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bracame · 30/06/2020, 18h10

bonjour a tous, j'ai enfin recu mon triangle, remonté le berceau...

pour rappel j'ai changé par de l'occasion le catalyseur.
j'ai contrôlé toutes les durites de dépression.
j'ai manipulé la géométrie de turbo a la pompe mityvac, fonctionnement fluide et étanche.
essai d' une autre electrovanne de turbo.
j'avais plus de defaut l'autre jour, juste pas de puissance et osciliation de l'accélération.

cet aprem je la pose sur roue, je démarre, je fait 400m gaz en grand mais sans puissance et paf temoin....
df301 et p2263 a nouveau...

demain je démonte egr et admission pour voir... peut etre essayer un débitmètre avant...

si quelqu'un a le detail renault du defaut df301 je veut bien merci

sadna · 01/07/2020, 00h30

Salut,

Debitmetre HS, si valeur au ralentis superieur a 350.

@+

Pelican · 01/07/2020, 06h39

Salut,
Oui debranche ton egr et regarde ton débit d air.
Tu devrait lire dans les 375 g/c
Plus ou moin 15
Si c est pas OK contrôle si ta vanne egr est bien fermée.
Si elle est fermée tu peut partir sur un débit mètre.
El fumé ta voiture?
Ta pompe à dépression fonctionne correctement.
Si tu a le numéro de vdiag que je regarde le diag guidé.
Bon courage !

bracame · 01/07/2020, 18h26

bonjour, donc:

depuis remplacement de l'electrovanne de turbo je n'avais plus vraiment d'oscillation de la puissance en accéléreration mais toujours un manque de puissance et une pression admission inferieure a 2bars (lue avec elm/eobd facile en roulant) allumant le defaut aléatoirement.

après nettoyage du conduit d'admission très calaminé je lit jusque 2.55b et elle marche nettement mieux, plus de temoin...

j'ai essayé de remettre ma vielle electrovanne... retour des osciliations mais puissance retrouvée...

j'avais donc deux pannes
-tuyau crade qui etait responsable de la perte de puissance.
-electrovanne qui me donnait des osciliations au turbo que je ressentait en accéléreration.

voila un grand merci a tous.

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30/06/2020, 18h10	#16
bracame Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2020 Localisation: france, chateaulin Âge: 44 Messages: 770 Thanks: 289 Thanked 914 Times in 476 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour a tous, j'ai enfin recu mon triangle, remonté le berceau... pour rappel j'ai changé par de l'occasion le catalyseur. j'ai contrôlé toutes les durites de dépression. j'ai manipulé la géométrie de turbo a la pompe mityvac, fonctionnement fluide et étanche. essai d' une autre electrovanne de turbo. j'avais plus de defaut l'autre jour, juste pas de puissance et osciliation de l'accélération. cet aprem je la pose sur roue, je démarre, je fait 400m gaz en grand mais sans puissance et paf temoin.... df301 et p2263 a nouveau... demain je démonte egr et admission pour voir... peut etre essayer un débitmètre avant... si quelqu'un a le detail renault du defaut df301 je veut bien merci

01/07/2020, 00h30	#17
sadna T-E master Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 2 090 Thanks: 1 446 Thanked 2 137 Times in 1 278 Posts Pouvoir de réputation: 35	Salut, Debitmetre HS, si valeur au ralentis superieur a 350. @+

01/07/2020, 06h39	#18
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 36 Messages: 1 817 Thanks: 2 876 Thanked 2 004 Times in 932 Posts Pouvoir de réputation: 29	Salut, Oui debranche ton egr et regarde ton débit d air. Tu devrait lire dans les 375 g/c Plus ou moin 15 Si c est pas OK contrôle si ta vanne egr est bien fermée. Si elle est fermée tu peut partir sur un débit mètre. El fumé ta voiture? Ta pompe à dépression fonctionne correctement. Si tu a le numéro de vdiag que je regarde le diag guidé. Bon courage !

01/07/2020, 18h26	#19
bracame Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2020 Localisation: france, chateaulin Âge: 44 Messages: 770 Thanks: 289 Thanked 914 Times in 476 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour, donc: depuis remplacement de l'electrovanne de turbo je n'avais plus vraiment d'oscillation de la puissance en accéléreration mais toujours un manque de puissance et une pression admission inferieure a 2bars (lue avec elm/eobd facile en roulant) allumant le defaut aléatoirement. après nettoyage du conduit d'admission très calaminé je lit jusque 2.55b et elle marche nettement mieux, plus de temoin... j'ai essayé de remettre ma vielle electrovanne... retour des osciliations mais puissance retrouvée... j'avais donc deux pannes -tuyau crade qui etait responsable de la perte de puissance. -electrovanne qui me donnait des osciliations au turbo que je ressentait en accéléreration. voila un grand merci a tous.