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Vieux 02/10/2019, 20h18   #16
brudu1327
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salut,

je reviens vers vous pour dire mon avancé

il se trouve que en débranchant l'alternateur j'ai eu le même soucis
en faite c'est un alternateur avec la pompe a vide prise dessus .

Du coup c'est à cause de la pompe a vide que la voiture cale ,et ne démarre plus,
en débranchant le tuyau du mastervac la voiture tourne nickel,
Mais dès que je le rebranche il y a top d'asiration et au bout d'un moment la voiture broute et cale,

Mais je ne sais pas pourquoi ça fais ça car en remplacent la pompe à vide avec une autre je me retrouve avec le même soucis

j'ai envie d'essayer avec un autre mastervac pour voir mais bon je trouve ça bizarre
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Vieux 02/10/2019, 20h26   #17
jphp
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salut tu as dut inverser une commande de vide !! ton neyman a des commandes de vide ?
des tuyauts ?? ta pompe a des actionneurs sous vide ??
le probleme est là
@
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Vieux 02/10/2019, 21h42   #18
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je vais voir de ce coté la,

non aucune durite ne va dans l'habitacle,

mais quand je suis la durite en partant de la pompe a vide,j'arrive au master vac et une petite durite pour le turbo,enfin en jetant un oeil vite fais,je vais démonter les pièce autour pour voir vraiment où ça va,
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Vieux 03/10/2019, 13h26   #19
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Salut,

Quand on saura tout...

Possible que tu es un volet sur ton admission qui soit fermé ou une vanne egr qui reste ouverte et que l'électrovanne qui les commande reste ouvert ...
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Vieux 03/10/2019, 16h15   #20
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Slt
Fais un essai sans le filtre a air?

---------- Post added at 18h15 ---------- Previous post was at 18h14 ----------

Ou la durite aspiration turbo.
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Vieux 09/10/2019, 06h17   #21
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salut yumbo

alors effectivement le moteur qui commande la vanne EGR était en court circuit,
le pointeau qui sert à ouvrit la soupape egr était bloqué du coup si je branché la durite de pompe a vide le véhicule s'étouffée et calé,
ou si je voulais branché la durite j’étais obligé de débrancher electriquement la vanne egr pour évité la même chose,

j'ai réparé ce fameux pointeau et tout roule,

maintenant me reste plus qu'a savoir quelle injecteur crache mal à plein régime et tout sera bon,(enfin...... presque lol)
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Salut,
@brudu1327
Cette panne est très vicieuse, et en plus tu as démarré la voiture sans utilisé le scanner!
__________________
Il y a une nette différence entre ancienneté et expérience
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Vieux 10/10/2019, 05h36   #23
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quand tu dis scanner tu parle de la diag,

car oui j'ai passé la diag dessus mais pas de défaut d'egr ni aucun autre,
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