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sergyu2006 · 22/11/2022, 18h42

Bonjour a tous.
La voiture est un Renault kangoo 1.5 dci 2013.
Calculateur edc17c42

La voiture s’est arreté d’un coup, voyant stop+ injection à controler.

Les défauts au diag sont :

-df619 vanne egr bloqué ouverte

-df645 regulation position du volet d’air, volet d’admission bloqué ouvert

-df011 tension alimentation n1 des capteurs en dessous du seuil mini

-df652 circuit capteur temperature amont turbo signal hors limite haute

-df1373 circuit commande vanne egr basse pression panne électrique non identifié

-df1377 capteur temperature vanne egr basse pression tension d’alim trop faible

Ce que nous avons fait:

Replacement vanne egr Ori renault

Test du faisceau qui alimente egr, volet d’admission et les capteurs

Remplacement ecu

Déconnexion des capteur en question pour voir si il n’y a pas un qui est en court circuit, a savoir : egr , volet d'admission, temperature amont turbo, pression admission, debitmetre.

Meme la pedale d’acceleration
Sauf que la pedale lorsque je la deconnecte j’ai bien le default pedale d’acceleration circuit ouvert.

Pour ce qui est des capteurs en default listes plu haut dans le diag, qu’ils soient connectés ou pas c’est pareil.

C’est le df011 default alim tension capteurs n1 qui m’inquiete et je n’arrive pas a le cerner.

Quels sont ces capteurs n1?
Il est certain que le default n’est pas du calculateur moteur car remplacé et c’est pareil.

Il y a quelque chose qui est en court circuit ou hs pour que la tension de ces capteurs manque.

La voiture ne demarre pas.
Demarreur tourne .

Je ne vois pas quoi d’autre il faudrais chercher.

Peut etre avez vous deja rencontré© ce probleme?

Merci pour vos retours.

**akasa67** · 22/11/2022, 18h49

Hello à tu essayer de debrancher capteur de clim également à tu tester tes capteur en defaulr l alimentation et à combien

sergyu2006 · 22/11/2022, 18h59

J’ai pas bien compris, tu veux dire de débrancher le capteur de pression de clim?

zenata · 22/11/2022, 19h06

salut

débranches capteur pressostat climatisation

sergyu2006 · 22/11/2022, 19h18

Entendu
Je vais le debrancher pour voir.
Je me rappelle plus la tension mesuree, je vais re-mesurer aux capteurs

brahimlamgarbi · 22/11/2022, 23h00

Slt
Encore si tu as pas resolu le probleme, deconecte controle bien le fiseau ou le papillon qui dans apres particule de filtre

Mecanisman · 23/11/2022, 06h38

Il ne donne que des erreurs d'admission et d'échappement, avez-vous vérifié le capteur de pression différentielle du filtre à particules. Ces moteurs souffrent beaucoup de passages en caoutchouc bouchés ou cassés. Peut-être que le capteur est défectueux et donne un signal de saturation complète du DPF, c'est pourquoi le moteur ne démarre pas.

sergyu2006 · 23/11/2022, 13h14

Capteur de pression de clim deconecté, sans changer le probleme.
Au diag j’ai bien circuit ouvert sur le capteur quand je le deconecte.

karimus · 23/11/2022, 14h15

Citation:

Envoyé par sergyu2006

Bonjour a tous.
La voiture est un Renault kangoo 1.5 dci 2013.
Calculateur edc17c42

La voiture s’est arreté d’un coup, voyant stop+ injection à controler.

Les défauts au diag sont :

-df619 vanne egr bloqué ouverte

-df645 regulation position du volet d’air, volet d’admission bloqué ouvert

-df011 tension alimentation n1 des capteurs en dessous du seuil mini

-df652 circuit capteur temperature amont turbo signal hors limite haute

-df1373 circuit commande vanne egr basse pression panne électrique non identifié

-df1377 capteur temperature vanne egr basse pression tension d’alim trop faible

Ce que nous avons fait:

Replacement vanne egr Ori renault

Test du faisceau qui alimente egr, volet d’admission et les capteurs

Remplacement ecu

Déconnexion des capteur en question pour voir si il n’y a pas un qui est en court circuit, a savoir : egr , volet d'admission, temperature amont turbo, pression admission, debitmetre.

Meme la pedale d’acceleration
Sauf que la pedale lorsque je la deconnecte j’ai bien le default pedale d’acceleration circuit ouvert.

Pour ce qui est des capteurs en default listes plu haut dans le diag, qu’ils soient connectés ou pas c’est pareil.

C’est le df011 default alim tension capteurs n1 qui m’inquiete et je n’arrive pas a le cerner.

Quels sont ces capteurs n1?
Il est certain que le default n’est pas du calculateur moteur car remplacé et c’est pareil.

Il y a quelque chose qui est en court circuit ou hs pour que la tension de ces capteurs manque.

La voiture ne demarre pas.
Demarreur tourne .

Je ne vois pas quoi d’autre il faudrais chercher.

Peut etre avez vous deja rencontré© ce probleme?

Merci pour vos retours.

Salut sergyu2006,
Regarde les réponses de jphp sur ce post, apparemment c'est le même soucis que le tien :
https://www.tlemcen-electronic.com/f...ad.php?t=57752
Salutations.

sergyu2006 · 23/11/2022, 16h58

Je vais essayer de suivre la procédure, même si ce n’est pas pour le même modèle de véhicule

C’est dommage qu’il n’est pas confirmé le problème et quelle procédure il a suivi pour réparer dans la discussion.

zenata · 23/11/2022, 18h24

salut

post une lecture dtc en eobd

---------- Post added at 19h24 ---------- Previous post was at 19h19 ----------

moteur équipé de thermoplongeurs ????

Jock66 · 23/11/2022, 18h25

Salut

Un de tes capteurs est en CC et te fait chuter la tension ou alors mauvaise masse !

Controle déjà toutes les masses si tu as essayé de débrancher les capteurs et c’est pareil

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

zenata · 23/11/2022, 18h28

Tu as deux egr , egr basse pression débranché ???

sergyu2006 · 23/11/2022, 18h55

Non, je vais y jetter un coup d’oeil sur la vanne basse pression.
C’est peut etre elle qui me met en court circuit toute la ligne .
Je vous fais un retour.

Je passe aussi les dtc en eobd

zav_ze_best · 24/11/2022, 06h04

Salut sergy,

Question bête mais tu as contrôlé la batterie, serrage des cosses et charge alternateur ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

22/11/2022, 18h42	#1
sergyu2006 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Paris ; France Messages: 440 Thanks: 142 Thanked 76 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 13	Renault kangoo probleme alim capteurs n1 Ecu Bonjour a tous. La voiture est un Renault kangoo 1.5 dci 2013. Calculateur edc17c42 La voiture s’est arreté d’un coup, voyant stop+ injection à controler. Les défauts au diag sont : -df619 vanne egr bloqué ouverte -df645 regulation position du volet d’air, volet d’admission bloqué ouvert -df011 tension alimentation n1 des capteurs en dessous du seuil mini -df652 circuit capteur temperature amont turbo signal hors limite haute -df1373 circuit commande vanne egr basse pression panne électrique non identifié -df1377 capteur temperature vanne egr basse pression tension d’alim trop faible Ce que nous avons fait: Replacement vanne egr Ori renault Test du faisceau qui alimente egr, volet d’admission et les capteurs Remplacement ecu Déconnexion des capteur en question pour voir si il n’y a pas un qui est en court circuit, a savoir : egr , volet d'admission, temperature amont turbo, pression admission, debitmetre. Meme la pedale d’acceleration Sauf que la pedale lorsque je la deconnecte j’ai bien le default pedale d’acceleration circuit ouvert. Pour ce qui est des capteurs en default listes plu haut dans le diag, qu’ils soient connectés ou pas c’est pareil. C’est le df011 default alim tension capteurs n1 qui m’inquiete et je n’arrive pas a le cerner. Quels sont ces capteurs n1? Il est certain que le default n’est pas du calculateur moteur car remplacé et c’est pareil. Il y a quelque chose qui est en court circuit ou hs pour que la tension de ces capteurs manque. La voiture ne demarre pas. Demarreur tourne . Je ne vois pas quoi d’autre il faudrais chercher. Peut etre avez vous deja rencontré© ce probleme? Merci pour vos retours.

22/11/2022, 18h49	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 136 Thanks: 14 171 Thanked 18 056 Times in 9 599 Posts Pouvoir de réputation: 275	Hello à tu essayer de debrancher capteur de clim également à tu tester tes capteur en defaulr l alimentation et à combien __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 22/11/2022 à 19h56.

22/11/2022, 19h06	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut débranches capteur pressostat climatisation __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

22/11/2022, 23h00	#6
brahimlamgarbi Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: allemagne duisburg Âge: 38 Messages: 1 094 Thanks: 475 Thanked 797 Times in 341 Posts Pouvoir de réputation: 36	Slt Encore si tu as pas resolu le probleme, deconecte controle bien le fiseau ou le papillon qui dans apres particule de filtre __________________ (Avec un peu d'efforts, tu seras capable de trouver tes erreurs)

23/11/2022, 18h24	#11
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut post une lecture dtc en eobd ---------- Post added at 19h24 ---------- Previous post was at 19h19 ---------- moteur équipé de thermoplongeurs ???? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

22/11/2022, 18h59	#3
sergyu2006 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Paris ; France Messages: 440 Thanks: 142 Thanked 76 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 13	J’ai pas bien compris, tu veux dire de débrancher le capteur de pression de clim?

22/11/2022, 19h18	#5
sergyu2006 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Paris ; France Messages: 440 Thanks: 142 Thanked 76 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 13	Entendu Je vais le debrancher pour voir. Je me rappelle plus la tension mesuree, je vais re-mesurer aux capteurs

23/11/2022, 06h38	#7
Mecanisman Débutant T-E Date d'inscription: juin 2021 Localisation: Catalogne, Girona Messages: 70 Thanks: 54 Thanked 61 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 5	Il ne donne que des erreurs d'admission et d'échappement, avez-vous vérifié le capteur de pression différentielle du filtre à particules. Ces moteurs souffrent beaucoup de passages en caoutchouc bouchés ou cassés. Peut-être que le capteur est défectueux et donne un signal de saturation complète du DPF, c'est pourquoi le moteur ne démarre pas.

23/11/2022, 13h14	#8
sergyu2006 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Paris ; France Messages: 440 Thanks: 142 Thanked 76 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 13	Capteur de pression de clim deconecté, sans changer le probleme. Au diag j’ai bien circuit ouvert sur le capteur quand je le deconecte.

23/11/2022, 16h58	#10
sergyu2006 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Paris ; France Messages: 440 Thanks: 142 Thanked 76 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 13	Je vais essayer de suivre la procédure, même si ce n’est pas pour le même modèle de véhicule C’est dommage qu’il n’est pas confirmé le problème et quelle procédure il a suivi pour réparer dans la discussion.

23/11/2022, 18h25	#12
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 540 Thanks: 1 973 Thanked 4 891 Times in 2 777 Posts Pouvoir de réputation: 57	Salut Un de tes capteurs est en CC et te fait chuter la tension ou alors mauvaise masse ! Controle déjà toutes les masses si tu as essayé de débrancher les capteurs et c’est pareil Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

23/11/2022, 18h28	#13
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	Tu as deux egr , egr basse pression débranché ??? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

23/11/2022, 18h55	#14
sergyu2006 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: Paris ; France Messages: 440 Thanks: 142 Thanked 76 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 13	Non, je vais y jetter un coup d’oeil sur la vanne basse pression. C’est peut etre elle qui me met en court circuit toute la ligne . Je vous fais un retour. Je passe aussi les dtc en eobd

24/11/2022, 06h04	#15
zav_ze_best Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2019 Localisation: France, Pays basque Âge: 36 Messages: 962 Thanks: 1 750 Thanked 998 Times in 567 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut sergy, Question bête mais tu as contrôlé la batterie, serrage des cosses et charge alternateur ? Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

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