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Wayne · 30/04/2023, 15h47

Bonjour La Team,

Je rencontre un soucis avec une Megane3 EDC17C42
Après contrôle, voici les dtcs présent est :
DTC0002 : Vanne de régulation de niveau de débit (buté maximale)
DTC1525 : défaut régulateur de vitesse (Défaut position 1 et 2 pédale accélérateur)

Après un contrôle de la pression avec la fonction SC035 de la clip j'ai le résultat suivant :
Etape 1 => Trop lent
Etape 2 => Trop lent
Etape 3 => Trop lent
Etape 4 => Trop lent

Après remplacement des 4 injecteur ainsi que du régulateur sur la pompe le nouveaux résultat est :
Etape 1 => Bon
Etape 2 => Bon
Etape 3 => Bon
Etape 4 => Trop lent

Il y'aurais il un personne qui connaitrait le compte rendu de ce résultat.
Merci d'avance de votre aide

Jock66 · 01/05/2023, 09h13

Salut

Ton dtc indique que le régulateur s’ouvre a font et est en butée et que la pression monte pas assez d’ou ton defaut en test de pression.

Si 4 injecteurs ok controle la basse pression/filtre gasoil et si ok sûrement la pompe qui est fatigué.

Limaille dans le filtre à gasoil ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

curtis50 · 01/05/2023, 09h31

salut a tous jock66 a raison limaille le problème ci c est le cas tu vas abime les pièces neuve

Pilouf · 01/05/2023, 09h42

Salut,

Oui, avant toutes vérifs sur la partie HP, il faut impérativement être sûr du bon fonctionnement de la partie BP.
On ne le dira jamais assez.

Wayne · 01/05/2023, 10h31

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

Ton dtc indique que le régulateur s’ouvre a font et est en butée et que la pression monte pas assez d’ou ton defaut en test de pression.

Si 4 injecteurs ok controle la basse pression/filtre gasoil et si ok sûrement la pompe qui est fatigué.

Limaille dans le filtre à gasoil ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour à Tous,
Après plusieurs contrôle et recherche, la panne cible bien la pompe HP.
En tous cas ton retour confirme mon ressentie.

Jock66 · 01/05/2023, 13h33

Salut

Nikel alors plus qu’à trouver une pompe, par contre si tu en mets une d’occasion n’en monte pas une demonter car il y ait de forte chance qu’elle fonctionne plus.

Tu peux pas vraiment les stocker, ou alors la démonter sur un véhicule qui tourne et la remonte rapidement sur le tiens.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

sadna · 01/05/2023, 17h30

Citation:

Envoyé par Wayne

Bonjour La Team,

Je rencontre un soucis avec une Megane3 EDC17C42
Après contrôle, voici les dtcs présent est :
DTC0002 : Vanne de régulation de niveau de débit (buté maximale)
DTC1525 : défaut régulateur de vitesse (Défaut position 1 et 2 pédale accélérateur)

Après un contrôle de la pression avec la fonction SC035 de la clip j'ai le résultat suivant :
Etape 1 => Trop lent
Etape 2 => Trop lent
Etape 3 => Trop lent
Etape 4 => Trop lent

Après remplacement des 4 injecteur ainsi que du régulateur sur la pompe le nouveaux résultat est :
Etape 1 => Bon
Etape 2 => Bon
Etape 3 => Bon
Etape 4 => Trop lent

Il y'aurais il un personne qui connaitrait le compte rendu de ce résultat.
Merci d'avance de votre aide

Salut,
ca te fait quoi comme probleme concretement? ca demarre pas ? pas puissance?
@+

Wayne · 02/05/2023, 01h26

Bonjour,

La voiture démarre bien, roule bien quelque kilomètre une fois une température de fonctionnement d'environ 85° à 90° et que l'on demande de la puissance, il y' a le voyant risque de casse moteur qui s'allume et perte de puissance.

tu coupe le contact tu démarre sans voyant mais une fois que l'on demande la puissance le voyant se rallume a environ 2000 trs/mn.

01/05/2023, 09h13	#2
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 569 Thanks: 1 984 Thanked 4 927 Times in 2 798 Posts Pouvoir de réputation: 57	Salut Ton dtc indique que le régulateur s’ouvre a font et est en butée et que la pression monte pas assez d’ou ton defaut en test de pression. Si 4 injecteurs ok controle la basse pression/filtre gasoil et si ok sûrement la pompe qui est fatigué. Limaille dans le filtre à gasoil ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

01/05/2023, 09h31	#3
curtis50 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: FRANCE ST HILAIRE Messages: 151 Thanks: 902 Thanked 123 Times in 90 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut a tous jock66 a raison limaille le problème ci c est le cas tu vas abime les pièces neuve

01/05/2023, 09h42	#4
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 818 Thanks: 4 193 Thanked 5 654 Times in 2 817 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Oui, avant toutes vérifs sur la partie HP, il faut impérativement être sûr du bon fonctionnement de la partie BP. On ne le dira jamais assez.

01/05/2023, 13h33	#6
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 569 Thanks: 1 984 Thanked 4 927 Times in 2 798 Posts Pouvoir de réputation: 57	Salut Nikel alors plus qu’à trouver une pompe, par contre si tu en mets une d’occasion n’en monte pas une demonter car il y ait de forte chance qu’elle fonctionne plus. Tu peux pas vraiment les stocker, ou alors la démonter sur un véhicule qui tourne et la remonte rapidement sur le tiens. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

02/05/2023, 01h26	#8
Wayne Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France, Paris Messages: 391 Thanks: 290 Thanked 166 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour, La voiture démarre bien, roule bien quelque kilomètre une fois une température de fonctionnement d'environ 85° à 90° et que l'on demande de la puissance, il y' a le voyant risque de casse moteur qui s'allume et perte de puissance. tu coupe le contact tu démarre sans voyant mais une fois que l'on demande la puissance le voyant se rallume a environ 2000 trs/mn.