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Radz · 27/11/2024, 11h49

Bonjour à tous,

Savez-vous comment recaler la pompe à injection lorsque le couvercle du dessus a était démonté sans aucun repère ? BOSCH

Merci à tous

**Sebza44** · 27/11/2024, 13h21

Bonjour,
Le calage de la pompe et le réglage de l'actuateur de débit (couvercle sur la pompe comme tu l'appelles) sont 2 choses différentes.
Normalement,l'actuateur de débit se règle sur un banc puis ensuite tu montes et cale ta pompe et vroum....

Dans ton cas ,tu montes et cale ta pompe au comparateur puis ensuite tu règle ton actuateur "à l 'oreille " en le décalant très légèrement jusqu'à obtenir un bon ralenti,une accélération franche et un retour au ralenti normal.Le réglage de l 'actuateur est très sensible,il faut y aller très progressivement.

Radz · 27/11/2024, 19h44

Citation:

Envoyé par Sebza44

Bonjour,
Le calage de la pompe et le réglage de l'actuateur de débit (couvercle sur la pompe comme tu l'appelles) sont 2 choses différentes.
Normalement,l'actuateur de débit se règle sur un banc puis ensuite tu montes et cale ta pompe et vroum....

Dans ton cas ,tu montes et cale ta pompe au comparateur puis ensuite tu règle ton actuateur "à l 'oreille " en le décalant très légèrement jusqu'à obtenir un bon ralenti,une accélération franche et un retour au ralenti normal.Le réglage de l 'actuateur est très sensible,il faut y aller très progressivement.

Merci beaucoup pour ces précisions.

Tu a raison, c'est bien l'actuateur qui doit se régler. En faite, la voiture démarre mais le ralenti est élevé (1700tr) et impossible d'accélérer (sauf en phase démarrage en restant à +3000tr).

Mais je n'ai aucune idée de comment régler l'actuateur... car moi je desserrer les vis du couvercle pour le déplacer et je resserrer le couvercle jusqu'à réussir à démarrer, mais impossible de le faire moteur tournant...

Binbin · 27/11/2024, 20h09

Bonjour,

Il faut desserrer bouger légèrement resserrer observer et ainsi de suite.

Ou mieux, se fier aux anciennes traces de l'emplacement de l'actionneur.

**Sebza44** · 27/11/2024, 20h54

De mémoire si ton ralenti est trop haut,c est que ton actuateur est trop vers la droite.
Moteur tournant,desserre très légèrement ton actuateur et tapote avec un maillet pour le décaler de quelques dixièmes de millimètres vers la gauche ,ressert test et recommence si besoin .

thierry du58 · 28/11/2024, 06h43

Bonjour
tu as passer un coup de diag juste pour verifier si tu n avais pas de defaut lier a la pompe?

Radz · 28/11/2024, 11h27

L'actionneur se règle que de droite à gauche ?

Car le meilleur réglage que j'arrive à avoir c'est le ralenti à 500tr/min, mais IMPOSSIBLE à accélérer au ralenti, je suis obligé d'accélérer directement au démarrage...

thierry du58 · 28/11/2024, 11h39

oui mais sa se joue a rien pour trouver le bon ralentit
le maillet et le bloc dessere est la meilleur solution des fois juste le resserrage modifie le ralentit

27/11/2024, 11h49	#1
Radz Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France Messages: 108 Thanks: 47 Thanked 36 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 4	Calage pompe injection 1.9 DTI Bonjour à tous, Savez-vous comment recaler la pompe à injection lorsque le couvercle du dessus a était démonté sans aucun repère ? BOSCH Merci à tous

27/11/2024, 20h09	#4
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 306 Thanks: 1 050 Thanked 2 186 Times in 1 401 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, Il faut desserrer bouger légèrement resserrer observer et ainsi de suite. Ou mieux, se fier aux anciennes traces de l'emplacement de l'actionneur. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

28/11/2024, 06h43	#6
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 656 Thanks: 1 712 Thanked 952 Times in 663 Posts Pouvoir de réputation: 28	Bonjour tu as passer un coup de diag juste pour verifier si tu n avais pas de defaut lier a la pompe? __________________ un thanks sa peu aider

28/11/2024, 11h39	#8
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 656 Thanks: 1 712 Thanked 952 Times in 663 Posts Pouvoir de réputation: 28	oui mais sa se joue a rien pour trouver le bon ralentit le maillet et le bloc dessere est la meilleur solution des fois juste le resserrage modifie le ralentit __________________ un thanks sa peu aider

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27/11/2024, 13h21	#2
Sebza44 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2023 Localisation: France Messages: 113 Thanks: 136 Thanked 70 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 3	Bonjour, Le calage de la pompe et le réglage de l'actuateur de débit (couvercle sur la pompe comme tu l'appelles) sont 2 choses différentes. Normalement,l'actuateur de débit se règle sur un banc puis ensuite tu montes et cale ta pompe et vroum.... Dans ton cas ,tu montes et cale ta pompe au comparateur puis ensuite tu règle ton actuateur "à l 'oreille " en le décalant très légèrement jusqu'à obtenir un bon ralenti,une accélération franche et un retour au ralenti normal.Le réglage de l 'actuateur est très sensible,il faut y aller très progressivement.

27/11/2024, 20h54	#5
Sebza44 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2023 Localisation: France Messages: 113 Thanks: 136 Thanked 70 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 3	De mémoire si ton ralenti est trop haut,c est que ton actuateur est trop vers la droite. Moteur tournant,desserre très légèrement ton actuateur et tapote avec un maillet pour le décaler de quelques dixièmes de millimètres vers la gauche ,ressert test et recommence si besoin .

28/11/2024, 11h27	#7
Radz Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2022 Localisation: France Messages: 108 Thanks: 47 Thanked 36 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 4	L'actionneur se règle que de droite à gauche ? Car le meilleur réglage que j'arrive à avoir c'est le ralenti à 500tr/min, mais IMPOSSIBLE à accélérer au ralenti, je suis obligé d'accélérer directement au démarrage...