si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

cmoithiery · 20/02/2025, 21h38

bonjour
je cherche les indications pour faire le réglage de ma géométrie variable
j'ai trouvé quelques éléments, mais pas sur des informations
j'ai une info qu'il faut qu'elle s'ouvre entre 300 et 400 mba

en fait, je voudrais trouver la valeur de la dépression quand elle vient en butée

j'ai trouvé du 0.6 du 0.8 mais je ne sais pas si c'est bon

merci par avance pour l'aide si vous avez des informations

audi A6 2002 1.9 130cv moteur AWX

à bientôt thierry

---------- Post added at 22h38 ---------- Previous post was at 22h37 ----------

bonjour
je cherche les indications pour faire le réglage de ma géométrie variable
j'ai trouvé quelques éléments, mais pas sur des informations
j'ai une info qu'il faut qu'elle s'ouvre entre 300 et 400 mba

en fait, je voudrais trouver la valeur de la dépression quand elle vient en butée

j'ai trouvé du 0.6 du 0.8 mais je ne sais pas si c'est bon

merci par avance pour l'aide si vous avez des informations

audi A6 2002 1.9 130cv moteur AWX

à bientôt thierry

vwseb · 21/02/2025, 05h14

Tu as un probleme de régulation de pression? Pourquoi vouloir y toucher?

cmoithiery · 21/02/2025, 07h49

Citation:

Envoyé par vwseb

Tu as un probleme de régulation de pression? Pourquoi vouloir y toucher?

merci pour le message
oui je vais changer ma vanne de régulateur de pression
j'ai changé la totalité des gaines plus la n75 etc..,
je me suis aperçu que la tige était grippée
j'ai nettoyé le turbo et là je vais changer pour mettre une neuve, je pense qu'il y a peut-être eu un déréglage sur la tige
à 3000t mise en sécurité, pas de couple, elle fume noir
donc je voudrais déjà contrôler les valeurs si elles sont bonnes
à bientôt thierrry

Fastdiag · 21/02/2025, 10h10

Salut

As tu aussi controler si tu as une fuite d air quelque part?
Durite ou autre?

Cordialement

cmoithiery · 21/02/2025, 11h40

Citation:

Envoyé par Fastdiag

Salut

As tu aussi controler si tu as une fuite d air quelque part?
Durite ou autre?

Cordialement

oui la totalité du circuit de dépressions est neuf, de la pompe à vide à tous les capteurs plus durite et même l'accumulateur de pression, seul la capsule dépression (wastegate) de régulateur n'est pas neuve, mais je vais la changer
le chra fut aussi changé

à bientôt thierry

vwseb · 21/02/2025, 12h33

La GV est bien libre? Souvent avec les km ca s'encrasse et prend du jeu, du coup mauvaise régulation

cmoithiery · 21/02/2025, 13h20

Citation:

Envoyé par vwseb

La GV est bien libre? Souvent avec les km ca s'encrasse et prend du jeu, du coup mauvaise régulation

oui j'ai fait le test avec un outil de dépression pour voir si elle bougeait

du coup la, je vais démonter le turbo car il n'est pas visible monté sur la voiture si elle va bien en buter et à quelle dépression elle la touche
à bientôt thierry

ninit · 21/02/2025, 14h03

Salut 🫡

Il faut que tu regardes dans les mesures paramètres.

-Régime moteur
-Consigne Turbo
-Pression de suralimentation réelle
-Activité N75

Ensuite tu fais un enregistrement avec VCDS de ce qu’il ce passe lorsque tu fais une accélération enregistrement 3ème de 1500tr/min jusqu’à la coupure ou se produit ton problème. Pour enregistrer tu fais départ puis stop sinon tu n’enregistreras rien.

Soit ta pression dépasse de trop pendant trop longtemps
Soit ta pression est en dessous pendant trop longtemps

La voiture est bien d’origine ?
Quel turbo est monté dessus ?
Quel moteur (Code ?)

Poste les Logs
Bonne recherche 😉

cmoithiery · 21/02/2025, 18h35

Citation:

Envoyé par ninit

Salut 🫡

Il faut que tu regardes dans les mesures paramètres.

-Régime moteur
-Consigne Turbo
-Pression de suralimentation réelle
-Activité N75

Ensuite tu fais un enregistrement avec VCDS de ce qu’il ce passe lorsque tu fais une accélération enregistrement 3ème de 1500tr/min jusqu’à la coupure ou se produit ton problème. Pour enregistrer tu fais départ puis stop sinon tu n’enregistreras rien.

Soit ta pression dépasse de trop pendant trop longtemps
Soit ta pression est en dessous pendant trop longtemps

La voiture est bien d’origine ?
Quel turbo est monté dessus ?
Quel moteur (Code ?)

Poste les Logs
Bonne recherche 😉

bonjour

normalement d'origine elle avait 7 ans quand je l'ai acheté
1.9 moteur AWX 130cv de 2002

je regarde demain car là, je démonte le turbo pour changer la capsule dépression (wastegate)
normalement j'aurai du déjà finir, mais la vis coté culasse sur le turbo est foiré
donc demain je dépose le collecteur d'échappement pour y accéder
après remontage je ferais les tests
a bientôt

Binbin · 21/02/2025, 20h36

Bonsoir,

Est tu sur de tes tuyaux d'intercooler?

cmoithiery · 22/02/2025, 08h06

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonsoir,

Est tu sur de tes tuyaux d'intercooler?

bonjour en démontant le turbo je viens de voir la durite un peu de travers en la sortant un des ergots est plus la, donc certainement ça pour le problème
je vais essayer de faire une réparation de fortune, car personne n'a de dispo sur mon secteur
à bientôt

20/02/2025, 21h38	#1
cmoithiery Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: orleans france Messages: 42 Thanks: 37 Thanked 9 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	faire le réglage de ma géométrie variable bonjour je cherche les indications pour faire le réglage de ma géométrie variable j'ai trouvé quelques éléments, mais pas sur des informations j'ai une info qu'il faut qu'elle s'ouvre entre 300 et 400 mba en fait, je voudrais trouver la valeur de la dépression quand elle vient en butée j'ai trouvé du 0.6 du 0.8 mais je ne sais pas si c'est bon merci par avance pour l'aide si vous avez des informations audi A6 2002 1.9 130cv moteur AWX à bientôt thierry ---------- Post added at 22h38 ---------- Previous post was at 22h37 ---------- bonjour je cherche les indications pour faire le réglage de ma géométrie variable j'ai trouvé quelques éléments, mais pas sur des informations j'ai une info qu'il faut qu'elle s'ouvre entre 300 et 400 mba en fait, je voudrais trouver la valeur de la dépression quand elle vient en butée j'ai trouvé du 0.6 du 0.8 mais je ne sais pas si c'est bon merci par avance pour l'aide si vous avez des informations audi A6 2002 1.9 130cv moteur AWX à bientôt thierry

21/02/2025, 10h10	#4
Fastdiag Membre accro Date d'inscription: octobre 2021 Localisation: France, Paris Âge: 41 Messages: 1 101 Thanks: 3 800 Thanked 2 069 Times in 913 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut As tu aussi controler si tu as une fuite d air quelque part? Durite ou autre? Cordialement __________________ Il ne faut pas perdre son temps à avancer des arguments de bonne foi face à des gens de mauvaise foi

21/02/2025, 20h36	#10
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 313 Thanks: 1 051 Thanked 2 192 Times in 1 407 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonsoir, Est tu sur de tes tuyaux d'intercooler? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Question sur l'actuateur de la la géometrie variable	Dadou	Mécanique générale	19	08/06/2022 23h42
Réglage geometrie variable	fredelek	Mécanique générale	5	27/02/2018 22h20
Help geometrie variable sur egr	xav2a	Chiptuning	0	03/01/2015 17h49
réglage tige wastegate turbo géométrie variable	tico	Mécanique générale	31	10/09/2014 15h46
commande géométrie variable via egr	therocks	Chiptuning	18	31/01/2012 05h04

21/02/2025, 05h14	#2
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 296 Thanks: 695 Thanked 796 Times in 482 Posts Pouvoir de réputation: 18	Tu as un probleme de régulation de pression? Pourquoi vouloir y toucher?

21/02/2025, 12h33	#6
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 296 Thanks: 695 Thanked 796 Times in 482 Posts Pouvoir de réputation: 18	La GV est bien libre? Souvent avec les km ca s'encrasse et prend du jeu, du coup mauvaise régulation

21/02/2025, 14h03	#8
ninit Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2024 Localisation: France Âge: 42 Messages: 48 Thanks: 26 Thanked 50 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut 🫡 Il faut que tu regardes dans les mesures paramètres. -Régime moteur -Consigne Turbo -Pression de suralimentation réelle -Activité N75 Ensuite tu fais un enregistrement avec VCDS de ce qu’il ce passe lorsque tu fais une accélération enregistrement 3ème de 1500tr/min jusqu’à la coupure ou se produit ton problème. Pour enregistrer tu fais départ puis stop sinon tu n’enregistreras rien. Soit ta pression dépasse de trop pendant trop longtemps Soit ta pression est en dessous pendant trop longtemps La voiture est bien d’origine ? Quel turbo est monté dessus ? Quel moteur (Code ?) Poste les Logs Bonne recherche 😉