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Mecatec · 14/07/2012, 01h12

après le montage de moteur du mégane 1.9 dci 2001 le moteur ne démarre pas et le témoin des bogies de préchauffage reste fixe d'après le scanner;
1806 débitmètre massique d'air
signal trop élevé
j'ai testé les injecteurs sur autre voiture les injecteurs marche normale

aide s.v.p

merci

amme · 14/07/2012, 01h45

salut tu devrais regarder avec ton apareil les valeur reel et voir la pression rampe il te faux environ 300bar

Mecatec · 14/07/2012, 02h54

Citation:

Envoyé par amme

salut tu devrais regarder avec ton apareil les valeur reel et voir la pression rampe il te faux environ 300bar

oui la pression est normale mais pas d'injection je pense que c un probleme d-alimentation des injecteurs

scal · 14/07/2012, 10h19

tu a changé le moteur pour un autre ou c'est le meme moteur

robert · 14/07/2012, 12h54

si tu as mis un moteur d'occas regarde si ta pompe hp set la même que sur l'ancien car si cp1 à la place de cp3 ça ne peu pas tourner manque pompe de gavage
@++++

raisinsec · 14/07/2012, 21h43

Vérifié à la valise ta pression de démarrage Au alentour de 300 bars
Tes infos de phase PMh et AAC calage distribution
Le volant moteur est t'il identique
Le faisceau est t il d origine et t il bon ?
Vérifié tes masses
Quel calculateur réponds à la valise ?
À la valise vérifie tes tensions d alimentation des capteur
Peut tu prendre tes compressions ?
Par quel moteur à tu fait le changement f9q mais lequel
Donne nous plus d infos ton type de vin
Essai de l amorcer au start pilot

saddek · 18/07/2012, 23h40

salut, vérifier le calage de volant moteur

raisinsec · 19/07/2012, 14h43

Oui aussi le calage Mais surtout la clavette de poulie d arbre à came
Essaie aussi de prendre tes compression

electro_bordeaux1 · 19/07/2012, 17h09

mon frere zekhrouf prens le chemin de raisinsec ; il a presque tout dis et bon continuation

Mecatec · 20/07/2012, 22h42

alors le calage est ok
la compression ok
on a changé que les pistons pas le moteur complet
pas d'électricité dans les faisceaux des injecteur

mick711 · 21/07/2012, 00h07

Et avant elle démarrais cette voiture ?

shasse · 21/07/2012, 00h49

alors il ne reste qu a verfier ton calculateur si il est bien alimente

Mecatec · 21/07/2012, 15h06

Citation:

Envoyé par mick711

Et avant elle démarrais cette voiture ?

non elle démarre pas

mick711 · 21/07/2012, 17h45

Pourquoi avoir changé les pistons si elle ne démarrait pas ? Avez vous pris les compression et fait un test d'étanchéité de cylindre avant ? La je ne comprend plus rien c'était mal expliqué au début et ce n'est toujours pas mieux ^^

Mecatec · 26/07/2012, 05h39

slt les amis voila les Valeurs réelles de la voiture en contact:
Pression atmosphérique 88 kPa
Température du carburant 60 °C
Pression carburant "Rail" 730 kPa
Différence de pression dans le rail 24410 kPa
Débit d'injection 35.8 mg
aide s.v.p

14/07/2012, 01h12	#1
Mecatec Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Algérie, Mécheria Messages: 170 Thanks: 264 Thanked 521 Times in 139 Posts Pouvoir de réputation: 23	mégane 1.9 dci pb d'injection après le montage de moteur du mégane 1.9 dci 2001 le moteur ne démarre pas et le témoin des bogies de préchauffage reste fixe d'après le scanner; 1806 débitmètre massique d'air signal trop élevé j'ai testé les injecteurs sur autre voiture les injecteurs marche normale aide s.v.p merci

14/07/2012, 12h54	#5
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 710 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	si tu as mis un moteur d'occas regarde si ta pompe hp set la même que sur l'ancien car si cp1 à la place de cp3 ça ne peu pas tourner manque pompe de gavage @++++ __________________ robert

21/07/2012, 00h07	#11
mick711 Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France ,Saone et Loire Âge: 49 Messages: 345 Thanks: 49 Thanked 130 Times in 92 Posts Pouvoir de réputation: 17	Et avant elle démarrais cette voiture ? __________________ Autocom CDP+ Texa TXT IDC4 Plus Car USB KKL ELM

21/07/2012, 17h45	#14
mick711 Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France ,Saone et Loire Âge: 49 Messages: 345 Thanks: 49 Thanked 130 Times in 92 Posts Pouvoir de réputation: 17	Pourquoi avoir changé les pistons si elle ne démarrait pas ? Avez vous pris les compression et fait un test d'étanchéité de cylindre avant ? La je ne comprend plus rien c'était mal expliqué au début et ce n'est toujours pas mieux ^^ __________________ Autocom CDP+ Texa TXT IDC4 Plus Car USB KKL ELM

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14/07/2012, 01h45	#2
amme Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: FRANCE BEZIERS Messages: 131 Thanks: 23 Thanked 25 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut tu devrais regarder avec ton apareil les valeur reel et voir la pression rampe il te faux environ 300bar

14/07/2012, 10h19	#4
scal Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france ,paris Messages: 66 Thanks: 122 Thanked 17 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 14	tu a changé le moteur pour un autre ou c'est le meme moteur

14/07/2012, 21h43	#6
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	Vérifié à la valise ta pression de démarrage Au alentour de 300 bars Tes infos de phase PMh et AAC calage distribution Le volant moteur est t'il identique Le faisceau est t il d origine et t il bon ? Vérifié tes masses Quel calculateur réponds à la valise ? À la valise vérifie tes tensions d alimentation des capteur Peut tu prendre tes compressions ? Par quel moteur à tu fait le changement f9q mais lequel Donne nous plus d infos ton type de vin Essai de l amorcer au start pilot

18/07/2012, 23h40	#7
saddek Débutant Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Algérie,Béjaia Messages: 27 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut, vérifier le calage de volant moteur

19/07/2012, 14h43	#8
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	Oui aussi le calage Mais surtout la clavette de poulie d arbre à came Essaie aussi de prendre tes compression

19/07/2012, 17h09	#9
electro_bordeaux1 T-E master Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc; tensift Messages: 2 283 Thanks: 1 892 Thanked 1 190 Times in 551 Posts Pouvoir de réputation: 31	mon frere zekhrouf prens le chemin de raisinsec ; il a presque tout dis et bon continuation

20/07/2012, 22h42	#10
Mecatec Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Algérie, Mécheria Messages: 170 Thanks: 264 Thanked 521 Times in 139 Posts Pouvoir de réputation: 23	alors le calage est ok la compression ok on a changé que les pistons pas le moteur complet pas d'électricité dans les faisceaux des injecteur

21/07/2012, 00h49	#12
shasse Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: maroc ,ben guerir Âge: 54 Messages: 493 Thanks: 682 Thanked 315 Times in 114 Posts Pouvoir de réputation: 18	alors il ne reste qu a verfier ton calculateur si il est bien alimente

26/07/2012, 05h39	#15
Mecatec Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Algérie, Mécheria Messages: 170 Thanks: 264 Thanked 521 Times in 139 Posts Pouvoir de réputation: 23	slt les amis voila les Valeurs réelles de la voiture en contact: Pression atmosphérique 88 kPa Température du carburant 60 °C Pression carburant "Rail" 730 kPa Différence de pression dans le rail 24410 kPa Débit d'injection 35.8 mg aide s.v.p