Mini moteur N14 JCW petits soucis

marcm · 30/07/2025, 15h18

Bonjour

j'ai 2 soucis principaux sur une Mini de 2008 (c'est le moteur N14):
1 le ralenti est plutot instable et
2 le ventilateur se déclenche et ne s'arrete plus.

pour le 1: pompe HP neuve et filtre pompe réservoir changé. couvre culasse neuf. tube d'air sur couvre culasse en bon état et pas de fuites visibles.
Avez vous des pistes pour avancer ?

pour le 2: il faut deconnecter le relais. sinon le ventilateur ne s'arrete pas (ou je n'ai jamais été assez patient). Savez vous où se trouvent les sondes de température à vérifier ? d'autres idées ?

Merci

Pilouf · 31/07/2025, 06h48

Salut,

Tu as mis un coup de valise et fais une vérif des données en temps réel ??

marcm · 31/07/2025, 17h55

Je n'ai pas de valise spécifique BMW Mini. J'ai utilisé VCDS et il n'y a pas de défaut OBD II. :(

---------- Post added at 17h55 ---------- Previous post was at 17h53 ----------

J'ai vérifié les sondes lambda. et ça semble correct. Le solenoid est chinois mais neuf et pas mieux... je ne sais pas trop quoi mesurer pour avancer.

jcb31100 · 31/07/2025, 19h49

bjr
passe la valise ,meme multimarque ,pour eviter de changer les pieces inutilement .

marcm · 01/08/2025, 15h08

je l'ai fait. et il n'y a pas de défaut.
ce que je souhaiterai, c'est des conseils sur quelles mesures pourraient me guider. si qqn a des idées. je n'en n'ai plus

marcm · 06/08/2025, 09h42

Si qqn a une idée.
Je viens de découvrir que en activant le mode Sport, le ventilateur ne se déclenche plus ou, en tout cas, il ne reste plus enclenché éternellement après l'arret du moteur même froid.
C'est étrange, non ?

30/07/2025, 15h18	#1
marcm Membre Non Confirmé Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: Fr Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Mini moteur N14 JCW petits soucis Bonjour j'ai 2 soucis principaux sur une Mini de 2008 (c'est le moteur N14): 1 le ralenti est plutot instable et 2 le ventilateur se déclenche et ne s'arrete plus. pour le 1: pompe HP neuve et filtre pompe réservoir changé. couvre culasse neuf. tube d'air sur couvre culasse en bon état et pas de fuites visibles. Avez vous des pistes pour avancer ? pour le 2: il faut deconnecter le relais. sinon le ventilateur ne s'arrete pas (ou je n'ai jamais été assez patient). Savez vous où se trouvent les sondes de température à vérifier ? d'autres idées ? Merci

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31/07/2025, 06h48	#2
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 874 Thanks: 4 229 Thanked 5 695 Times in 2 851 Posts Pouvoir de réputation: 79	Salut, Tu as mis un coup de valise et fais une vérif des données en temps réel ??

31/07/2025, 17h55	#3
marcm Membre Non Confirmé Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: Fr Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Je n'ai pas de valise spécifique BMW Mini. J'ai utilisé VCDS et il n'y a pas de défaut OBD II. :( ---------- Post added at 17h55 ---------- Previous post was at 17h53 ---------- J'ai vérifié les sondes lambda. et ça semble correct. Le solenoid est chinois mais neuf et pas mieux... je ne sais pas trop quoi mesurer pour avancer.

31/07/2025, 19h49	#4
jcb31100 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 1 155 Thanks: 241 Thanked 855 Times in 636 Posts Pouvoir de réputation: 21	bjr passe la valise ,meme multimarque ,pour eviter de changer les pieces inutilement .

01/08/2025, 15h08	#5
marcm Membre Non Confirmé Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: Fr Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	je l'ai fait. et il n'y a pas de défaut. ce que je souhaiterai, c'est des conseils sur quelles mesures pourraient me guider. si qqn a des idées. je n'en n'ai plus

06/08/2025, 09h42	#6
marcm Membre Non Confirmé Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: Fr Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Si qqn a une idée. Je viens de découvrir que en activant le mode Sport, le ventilateur ne se déclenche plus ou, en tout cas, il ne reste plus enclenché éternellement après l'arret du moteur même froid. C'est étrange, non ?