807 hdi signal coherance debimetre debit trop bas permanent

rrguillaume · 17/07/2013, 17h38

Bonjour , j'ai un 807 hdi fap qui a en défaut continu signal débitmètre coherance debit signal trop bas c'est le 3 que je change a chaque fois de defauts reste
se sont a chaque fois de neuf oscaro et webdeal

Auriez vous une idées ? merc i

**jphp** · 17/07/2013, 17h52

salut, on a plein d'idées
contrôle la soupape EGR, si elle est grippée ouverte, tu as le mm résultat,
le FAP, si il est colmaté, la surpression ouvre la soupape EGR et remonte jusqu'au débitmètre
post le diag, debit egr, colmatage fap, laisse tomber le debitmetre c pas lui, c la coherence entre ce qui passe dedans et ce qui sort a l'echpt qui est incorrect
donne plus d'infos sur ton 807, le code moteur c important
a+

rrguillaume · 17/07/2013, 19h35

Merci Jphp alors dessus on a démonter et supprimer le fap et après on a même fait le catalyseur , en sensation le véhicule commence à avoir de la puissance a partir de 2500tr min. Je n'ai pas encore regarder la vanne egr je n'ais pas l'auto pour le code moteur mais je vais essaye de l avoir pour demain et refaire le diag complet des paramètres.
Merci beaucoup

**jphp** · 17/07/2013, 19h47

ok vous avez ouvert le fap et le cata, physiquement
mais
électroniquement ??
besoin du code moteur, pour savoir si c un 2.0 l hdi, un 2.2
en 110 ou 136 en 16S avec EGR par soupape ou micro moteur
calculo EDC15C2
ou autres
a+

Malfra90 · 27/12/2013, 12h38

bonjour

j'ai le 807 d'un pote et il a exactement le meme probleme c'est un 2.2 hdi. sa fait 2 debimetre qu'il test .

et pareil le fap à été suprimé phisiquement et elctronique aussi

**jphp** · 27/12/2013, 13h59

salut, certains débitmètre du web ne sont pas étalonné, !!!
faut afficher les paramètres débit d'air massique,
et contrôler, afin d'avoir une masse d'air cohérente au ralenti je dirait ds les 48
si c 36, c pas bon, essayez débitmètre débranché, si ca marche mieux c bien le débitmètre, sinon c le dump
la puissance arrive a 2500trs c le débitmètre!! ou la vanne EGR ouverte
bon courage!

**j-sky** · 27/12/2013, 14h19

ce défaut veut dire qu'il n'y a pas assez d'air qui passe dans le débitmètre donc ça veut dire que l'air qui rentre dans le moteur vient d'une fuite entre le débitmètre et turbo ou alors que ta vanne EGR est bloquée ouverte
Est ce que la vanne EGR avait été désactivée dans ton dump ?
Si oui, est ce que tu a bien débranché le connecteur de l'EV EGR (2 voies bleu) ?

Post ton dump pour qu'on regarde

Malfra90 · 27/12/2013, 16h03

salut jphp
pour le debit metre débrancher ou pas c'est toujours pareil
je fait une mesure parametre toute a l'heure et je te dis
concernant le dump je ne peu pas te dire non plus 'est pas moi qui l'ai defaper

salut j-sky
ce n'est pas moi qui a fait le defap donc je ne sais pas du tt si l'egr à été désactiver ou pas .
je vais lire le dump et je vous envoi sa

Malfra90 · 27/12/2013, 17h35

VOILA les mesures réel debimetre et turbo ralentie et a 3000 TR et le dump.

le rco egr reste toujours a 5% ralentie et accélérer

**j-sky** · 27/12/2013, 17h58

Ton dump semble OK( EGR d'origine)
ton moteur ne respire pas (tu devrais monter à 1200mg/coup d'air en pleine charge)
bloque le papillon d'entrée d'air sur le collecteur en position ouverte
vérifie ton filtre à air
Bouche ta vanne EGR
Est ce qu'il y a eu une casse de distri sur ce moteur car il arrive que les cames se décalent lorsque la distri casse sur ce moteur

Malfra90 · 27/12/2013, 18h09

OK JE vais tester

non mon pote me dis que ya pas eu de casse moteur mais g remarquer une fuite d'huile sur l'échangeur air je lui ai dis de le démonter et de le ressertir ou carrément de le changer.

je part en vacances demain du coup je revoi sa la semaine prochaine.

pour le rco egr c'est normal qu'il ne bouge pas?

**j-sky** · 27/12/2013, 18h11

Oui normal
5%, c'est le minimum quand la vanne est fermée

Malfra90 · 27/12/2013, 18h13

meme en acceler a 3000tr sa bouge pas c'est normal?

**j-sky** · 28/12/2013, 09h37

L'EGR ne s'active que dans certaines conditions (Temp eau, régime...)
En +, si il y a un défaut sur le débit d'air, la fonction EGR est inhibée
Ça me fait penser à des branchements d'électrovannes inversés

Malfra90 · 28/12/2013, 19h54

ok ben je vais tester kan je rentre d'inversser les tuyau de depression on verra bien ske sa dis en + des test que tu ma dis j-sky

17/07/2013, 17h38	#1
rrguillaume Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france sailly sur la lys Âge: 49 Messages: 730 Thanks: 714 Thanked 295 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 17	807 hdi signal coherance debimetre debit trop bas permanent Bonjour , j'ai un 807 hdi fap qui a en défaut continu signal débitmètre coherance debit signal trop bas c'est le 3 que je change a chaque fois de defauts reste se sont a chaque fois de neuf oscaro et webdeal Auriez vous une idées ? merc i

27/12/2013, 14h19	#7
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 885 Thanks: 1 284 Thanked 7 476 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	ce défaut veut dire qu'il n'y a pas assez d'air qui passe dans le débitmètre donc ça veut dire que l'air qui rentre dans le moteur vient d'une fuite entre le débitmètre et turbo ou alors que ta vanne EGR est bloquée ouverte Est ce que la vanne EGR avait été désactivée dans ton dump ? Si oui, est ce que tu a bien débranché le connecteur de l'EV EGR (2 voies bleu) ? Post ton dump pour qu'on regarde __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

27/12/2013, 17h58	#10
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 885 Thanks: 1 284 Thanked 7 476 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Ton dump semble OK( EGR d'origine) ton moteur ne respire pas (tu devrais monter à 1200mg/coup d'air en pleine charge) bloque le papillon d'entrée d'air sur le collecteur en position ouverte vérifie ton filtre à air Bouche ta vanne EGR Est ce qu'il y a eu une casse de distri sur ce moteur car il arrive que les cames se décalent lorsque la distri casse sur ce moteur __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

27/12/2013, 18h11	#12
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 885 Thanks: 1 284 Thanked 7 476 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Oui normal 5%, c'est le minimum quand la vanne est fermée __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

28/12/2013, 09h37	#14
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 885 Thanks: 1 284 Thanked 7 476 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	L'EGR ne s'active que dans certaines conditions (Temp eau, régime...) En +, si il y a un défaut sur le débit d'air, la fonction EGR est inhibée Ça me fait penser à des branchements d'électrovannes inversés __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

17/07/2013, 17h52	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, on a plein d'idées contrôle la soupape EGR, si elle est grippée ouverte, tu as le mm résultat, le FAP, si il est colmaté, la surpression ouvre la soupape EGR et remonte jusqu'au débitmètre post le diag, debit egr, colmatage fap, laisse tomber le debitmetre c pas lui, c la coherence entre ce qui passe dedans et ce qui sort a l'echpt qui est incorrect donne plus d'infos sur ton 807, le code moteur c important a+

17/07/2013, 19h35	#3
rrguillaume Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france sailly sur la lys Âge: 49 Messages: 730 Thanks: 714 Thanked 295 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 17	Merci Jphp alors dessus on a démonter et supprimer le fap et après on a même fait le catalyseur , en sensation le véhicule commence à avoir de la puissance a partir de 2500tr min. Je n'ai pas encore regarder la vanne egr je n'ais pas l'auto pour le code moteur mais je vais essaye de l avoir pour demain et refaire le diag complet des paramètres. Merci beaucoup

17/07/2013, 19h47	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok vous avez ouvert le fap et le cata, physiquement mais électroniquement ?? besoin du code moteur, pour savoir si c un 2.0 l hdi, un 2.2 en 110 ou 136 en 16S avec EGR par soupape ou micro moteur calculo EDC15C2 ou autres a+

27/12/2013, 12h38	#5
Malfra90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France paris audincourt belfort Messages: 1 240 Thanks: 892 Thanked 502 Times in 247 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour j'ai le 807 d'un pote et il a exactement le meme probleme c'est un 2.2 hdi. sa fait 2 debimetre qu'il test . et pareil le fap à été suprimé phisiquement et elctronique aussi

27/12/2013, 13h59	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, certains débitmètre du web ne sont pas étalonné, !!! faut afficher les paramètres débit d'air massique, et contrôler, afin d'avoir une masse d'air cohérente au ralenti je dirait ds les 48 si c 36, c pas bon, essayez débitmètre débranché, si ca marche mieux c bien le débitmètre, sinon c le dump la puissance arrive a 2500trs c le débitmètre!! ou la vanne EGR ouverte bon courage!

27/12/2013, 16h03	#8
Malfra90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France paris audincourt belfort Messages: 1 240 Thanks: 892 Thanked 502 Times in 247 Posts Pouvoir de réputation: 19	salut jphp pour le debit metre débrancher ou pas c'est toujours pareil je fait une mesure parametre toute a l'heure et je te dis concernant le dump je ne peu pas te dire non plus 'est pas moi qui l'ai defaper salut j-sky ce n'est pas moi qui a fait le defap donc je ne sais pas du tt si l'egr à été désactiver ou pas . je vais lire le dump et je vous envoi sa

27/12/2013, 18h09	#11
Malfra90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France paris audincourt belfort Messages: 1 240 Thanks: 892 Thanked 502 Times in 247 Posts Pouvoir de réputation: 19	OK JE vais tester non mon pote me dis que ya pas eu de casse moteur mais g remarquer une fuite d'huile sur l'échangeur air je lui ai dis de le démonter et de le ressertir ou carrément de le changer. je part en vacances demain du coup je revoi sa la semaine prochaine. pour le rco egr c'est normal qu'il ne bouge pas?

27/12/2013, 18h13	#13
Malfra90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France paris audincourt belfort Messages: 1 240 Thanks: 892 Thanked 502 Times in 247 Posts Pouvoir de réputation: 19	meme en acceler a 3000tr sa bouge pas c'est normal?

28/12/2013, 19h54	#15
Malfra90 Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France paris audincourt belfort Messages: 1 240 Thanks: 892 Thanked 502 Times in 247 Posts Pouvoir de réputation: 19	ok ben je vais tester kan je rentre d'inversser les tuyau de depression on verra bien ske sa dis en + des test que tu ma dis j-sky

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