C270 cdi Fume noir et n’accélère pas

galactik88 · 04/07/2014, 03h29

Bonjour
donc voila j'ai un c270 cdi année 2002 qui lorque j'accelere a du mal a monter dans les tours,elle fait quasiment du surplace et elle fume noir énormément .
j'ai pensé au catalyseur bouché, je l'ai enlever pour essayer,c'est toujours pareil,aucun code défaut n'est enregistré, quelqu'un aurait des pistes a explorer ?

HOUCINE2543 · 04/07/2014, 09h27

Salut galactik88, je ne suis pas specialisé Mercedes, mais je peux te dire que :

FUMEES NOIRES = mauvais mélange GASOIL AIR (trop de gasoil ou pas assez d'air):

cause probable:
- vanne egr (sur ce modele je pense que tu peux la condamner pour faire un essai)
- turbo (verifie la pression au diag, mais normalement ca remonte un defaut)
- injecteurs (fais le test des seringues, injecteur hs ca ne remonte pas de defauts)

voila fait deja ca et tiens au jus.

**jphp** · 04/07/2014, 09h42

salut, c la durit qui remonte de l'intercooler cote chauffeur a coté du phare
@+

MERCO86 · 04/07/2014, 10h44

Comme dit JPHP c'est souvent la durite qui coupe , celle qui part de l'intercooler et qui remonte au turbo côté passager.

farid iddir · 04/07/2014, 10h53

le mieux est de lire les paramètre en temps réel a savoirs pression turbo ext

**jphp** · 04/07/2014, 13h53

Citation:

Envoyé par MERCO86

Comme dit JPHP c'est souvent la durite qui coupe , celle qui part de l'intercooler et qui remonte au turbo côté passager.

coté chauffeur a coté du phare, celle qui remonte de l'intercooler ds le collecteur d'admission elle est clipsé
@+

HOUCINE2543 · 04/07/2014, 17h57

Petite question.
La coupure durite sural declancherai un défaut au diag non ? hors il indique zéro défauts.

galactik88 · 04/07/2014, 21h28

Qu'est ce qu'elle a la durite? Elle doit fuire ?

HOUCINE2543 · 04/07/2014, 21h31

Non ils pense quel est deboitee car elle tiens avec un fer a cheval (circlips)
Mais si c'était ça tu entendrait un gros bruit d'air a l'accélération. Et tu aurais le voyant moteur allumé. Mais vérifie quand même

guigui525 · 05/07/2014, 10h28

essaye de débrancher le debimetre.

deja vue sur du 220 cdi , et je n'avait pas de defaut non plus.

**jphp** · 05/07/2014, 11h29

Citation:

Envoyé par galactik88

Qu'est ce qu'elle a la durite? Elle doit fuire ?

oui fendue, démonte la et inspecte en la pincent
@+

galactik88 · 07/07/2014, 02h14

J'ai regardé la durite , elle est en bon état. Je vais ramener l'échangeur a un ga pour qu'il le mette sous pression, je vous tien informé

Brahim-Diag · 07/07/2014, 02h59

salut ; démarrer moteur et déclencher le tuyau de vanne de turbo et regarde le tige es ce que bouger . si la ne bouge pas vérifier un fuit de tuyau alimentation . bon chance

galactik88 · 09/07/2014, 14h58

Le turbo se déclenche qu'à partir de 2000 tr|min

nastradini · 09/07/2014, 16h46

Découvrez tous les tubes d'air, ne pas avoir de perte, la pression atmosphérique et la pression collecteur sont également moto d'arrêter,,,,Le catalyseur est propre,,, pression du turbo comme c'est ????Est-ce une version du moteur avec le papillons collecteur d'aspiration ????

04/07/2014, 03h29	#1
galactik88 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france, epinal Messages: 82 Thanks: 13 Thanked 7 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 12	C270 cdi Fume noir et n’accélère pas Bonjour donc voila j'ai un c270 cdi année 2002 qui lorque j'accelere a du mal a monter dans les tours,elle fait quasiment du surplace et elle fume noir énormément . j'ai pensé au catalyseur bouché, je l'ai enlever pour essayer,c'est toujours pareil,aucun code défaut n'est enregistré, quelqu'un aurait des pistes a explorer ?

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04/07/2014, 09h27	#2
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut galactik88, je ne suis pas specialisé Mercedes, mais je peux te dire que : FUMEES NOIRES = mauvais mélange GASOIL AIR (trop de gasoil ou pas assez d'air): cause probable: - vanne egr (sur ce modele je pense que tu peux la condamner pour faire un essai) - turbo (verifie la pression au diag, mais normalement ca remonte un defaut) - injecteurs (fais le test des seringues, injecteur hs ca ne remonte pas de defauts) voila fait deja ca et tiens au jus.

04/07/2014, 09h42	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 207 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, c la durit qui remonte de l'intercooler cote chauffeur a coté du phare @+

04/07/2014, 10h44	#4
MERCO86 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE,Angers Messages: 162 Thanks: 73 Thanked 96 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 15	Comme dit JPHP c'est souvent la durite qui coupe , celle qui part de l'intercooler et qui remonte au turbo côté passager.

04/07/2014, 10h53	#5
farid iddir Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: vitry sur seine paris Messages: 546 Thanks: 168 Thanked 221 Times in 154 Posts Pouvoir de réputation: 17	le mieux est de lire les paramètre en temps réel a savoirs pression turbo ext

04/07/2014, 17h57	#7
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 13	Petite question. La coupure durite sural declancherai un défaut au diag non ? hors il indique zéro défauts.

04/07/2014, 21h28	#8
galactik88 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france, epinal Messages: 82 Thanks: 13 Thanked 7 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 12	Qu'est ce qu'elle a la durite? Elle doit fuire ?

04/07/2014, 21h31	#9
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 13	Non ils pense quel est deboitee car elle tiens avec un fer a cheval (circlips) Mais si c'était ça tu entendrait un gros bruit d'air a l'accélération. Et tu aurais le voyant moteur allumé. Mais vérifie quand même

05/07/2014, 10h28	#10
guigui525 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: dijon Messages: 123 Thanks: 101 Thanked 57 Times in 40 Posts Pouvoir de réputation: 12	essaye de débrancher le debimetre. deja vue sur du 220 cdi , et je n'avait pas de defaut non plus.

07/07/2014, 02h14	#12
galactik88 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france, epinal Messages: 82 Thanks: 13 Thanked 7 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 12	J'ai regardé la durite , elle est en bon état. Je vais ramener l'échangeur a un ga pour qu'il le mette sous pression, je vous tien informé

07/07/2014, 02h59	#13
Brahim-Diag Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: maroc,oued-zem Messages: 162 Thanks: 44 Thanked 69 Times in 46 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut ; démarrer moteur et déclencher le tuyau de vanne de turbo et regarde le tige es ce que bouger . si la ne bouge pas vérifier un fuit de tuyau alimentation . bon chance

09/07/2014, 14h58	#14
galactik88 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france, epinal Messages: 82 Thanks: 13 Thanked 7 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 12	Le turbo se déclenche qu'à partir de 2000 tr\|min

09/07/2014, 16h46	#15
nastradini Membre attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: tirana albania Messages: 359 Thanks: 255 Thanked 829 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 24	Découvrez tous les tubes d'air, ne pas avoir de perte, la pression atmosphérique et la pression collecteur sont également moto d'arrêter,,,,Le catalyseur est propre,,, pression du turbo comme c'est ????Est-ce une version du moteur avec le papillons collecteur d'aspiration ????