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jpay2 · 20/11/2014, 13h23

salut tous le monde,je vien de remplacer un turbo(neuf echange) sur une clio 2 ,mon probleme est que la voiture fume et manque de pression,la pression n'est bonne qu'a 2500 trm,avant pas de puissance ,egr neuve ,tube d'admition nettoyer,cata vider,capteur de pression controle,vanne de decahrge controler et etanche,pas de fuite ni a l'admition ni a l'echapement....
la j'ai fait le tour
a vide a 3000 trm j'ai 1200 mb en pression ,en comparant avec une autre il manque 150mb car l'autre est a 1350 a 3000
je ne comprend pas ce qui ne va pas :
soit conduit de cullasse bouchee?soit distri decaler????
je vais controler ma distri mais la voiture tourne et demarre bien
une idee?????

sam93 · 20/11/2014, 15h15

tu devrais contrôler les injecteurs.

jeanbat · 20/11/2014, 17h09

et tu sur de l'etancheite de l'admission?
j'ai eu le cas sur ma laguna 2,grosse fume a l'acceleration,manque de peche et si tu roule a allure stabilise tu sentais le turbo couper puis reprendre.

tizef · 20/11/2014, 17h37

quand tu dis vanne de décharge contrôlé tu parles de quoi de l'ev turbo wasgate?

**jphp** · 20/11/2014, 17h55

salut, si elle fume noir, fait un traitement injection en curatif, tes injecteurs commencent a gripper
@++
essaye débitmètre débranché au cas ou !! des fois c lui

ryosaeba · 20/11/2014, 19h57

demonte tes injecteurs et nettoie les

technicien · 21/11/2014, 13h17

controle le conduit d'admission il arrive qu'il soit bouché, et peut etre a tu le cata bouché

KKHALIL · 21/11/2014, 13h32

il es très conseiller de nettoyer l'échangeur après changement turbo si tu es sur que tu as pas de fuite air; huile roule une bonne heur pour voir si la fumé s'arret ou pas

KKHALIL · 21/11/2014, 13h38

Quand tu as démonté le vieux turbo il y avait de l'huile côté échappement ? de la limaille de fer dans les tuyaux de l'echangeur ?

vivi91r · 30/11/2014, 18h54

As tu un electrovanne bitron?

Johnmax · 30/11/2014, 19h09

Fait un essai avec échappement débrancher sorti turbo ça peut être le silencieux bouche

vivi91r · 01/12/2014, 21h20

Citation:

Envoyé par Johnmax

Fait un essai avec échappement débrancher sorti turbo ça peut être le silencieux bouche

a oui catalyseur bouché deja eu plusieurs cas

raisinsec · 01/12/2014, 21h37

Attention sur le modele de clio II en 65cv il n'y as pas d échangeur et pas d’électrovanne de suralimentation et le système de suralimentation est plutôt "basique"

Quand tu dis que ton véhicule fume de quelle couleur est la fumée ? blanc ? bleu ? noir
si tu as nettoyer l admission CHANGER la vanne EGR et le turbo par des neufs il ne devrais pas avoir de problème ?

maintenant les possibilités lié a un éventuel problème de suralimentation

conduit air mal serré, voir une fuite , filtre a air colmaté
turbo en échange standard défaillant ou mal régler (tige ou autre )

voila ce qui me viens a l esprit a cette heure de la nuit

davycdz · 01/12/2014, 22h06

Salut ,tu as bien vérifier avant de le monter si ta westgate fonctionner bien dans le même sens ,il y en as qui s'ouvre avec la pression d'admission et les autres sont commander par une électrovanne pneumatique ,vérifie si il faut pousser pour ouvrir et lâcher la pression alor elle doit être relié sur l'admission et si il faut tirer pour fermer pour monter en pression elle doit être relié à une électrovanne pneumatique ,vérifie ces deux point

saigne · 02/12/2014, 05h13

Débranche ton debimetre et fait un essai
Ça arrive qu il donne une mauvaise masse d air e pas de code defaut

20/11/2014, 13h23	#1
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 660 Thanks: 677 Thanked 910 Times in 516 Posts Pouvoir de réputation: 32	manque pression turbo 1.5 dci 65ch salut tous le monde,je vien de remplacer un turbo(neuf echange) sur une clio 2 ,mon probleme est que la voiture fume et manque de pression,la pression n'est bonne qu'a 2500 trm,avant pas de puissance ,egr neuve ,tube d'admition nettoyer,cata vider,capteur de pression controle,vanne de decahrge controler et etanche,pas de fuite ni a l'admition ni a l'echapement.... la j'ai fait le tour a vide a 3000 trm j'ai 1200 mb en pression ,en comparant avec une autre il manque 150mb car l'autre est a 1350 a 3000 je ne comprend pas ce qui ne va pas : soit conduit de cullasse bouchee?soit distri decaler???? je vais controler ma distri mais la voiture tourne et demarre bien une idee?????

01/12/2014, 21h37	#13
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 629 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 18	Attention sur le modele de clio II en 65cv il n'y as pas d échangeur et pas d’électrovanne de suralimentation et le système de suralimentation est plutôt "basique" Quand tu dis que ton véhicule fume de quelle couleur est la fumée ? blanc ? bleu ? noir si tu as nettoyer l admission CHANGER la vanne EGR et le turbo par des neufs il ne devrais pas avoir de problème ? maintenant les possibilités lié a un éventuel problème de suralimentation conduit air mal serré, voir une fuite , filtre a air colmaté turbo en échange standard défaillant ou mal régler (tige ou autre ) voila ce qui me viens a l esprit a cette heure de la nuit __________________ 3% d'ADN nous sépare du singe, et 0.5% entre nous, ont est donc a 99%5 tous pareils !

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20/11/2014, 15h15	#2
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 495 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 16	tu devrais contrôler les injecteurs.

20/11/2014, 17h09	#3
jeanbat Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france toulon Messages: 80 Thanks: 52 Thanked 44 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 11	et tu sur de l'etancheite de l'admission? j'ai eu le cas sur ma laguna 2,grosse fume a l'acceleration,manque de peche et si tu roule a allure stabilise tu sentais le turbo couper puis reprendre.

20/11/2014, 17h37	#4
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	quand tu dis vanne de décharge contrôlé tu parles de quoi de l'ev turbo wasgate?

20/11/2014, 17h55	#5
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, si elle fume noir, fait un traitement injection en curatif, tes injecteurs commencent a gripper @++ essaye débitmètre débranché au cas ou !! des fois c lui

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30/11/2014, 18h54	#10
vivi91r Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France, Essonne Messages: 782 Thanks: 395 Thanked 1 495 Times in 281 Posts Pouvoir de réputation: 29	As tu un electrovanne bitron?

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Johnmax Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france ,Marne Âge: 55 Messages: 187 Thanks: 6 Thanked 73 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 12	Fait un essai avec échappement débrancher sorti turbo ça peut être le silencieux bouche

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saigne Débutant Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: gruissan france Messages: 23 Thanks: 3 Thanked 16 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Débranche ton debimetre et fait un essai Ça arrive qu il donne une mauvaise masse d air e pas de code defaut