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Tidus97 · 23/01/2015, 06h13

Bonjour!
J'ai un problème qui est en train de me rendre dingue sur une c2 1.1i de 2006. problème de départ: alternateur HS, grillé. Remplacement de celui ci et diag, j'ai les codes défaut suivant:
-Defaut permanent alternateur piloté
-Defaut permanent phase bobine (celui là vient de la bobine elle même, je règlerai le problème plus tard...)

Bon, je me dis, je vais changer encore une fois l'alternateur.
Résultat, plus de défaut.
Je déplace le véhicule quelques mètres, et là bing encore defaut alternateur piloté!!

Je vérifie l'unique fil du pilotage jusqu'au calculateur, aucune coupure.
Je vérifie les broches sur le calculateur, je vois un qui a morflé, mais pas celui de la commande alternateur.
Je change le kit complet ecu+bsi, je refais un test et tjs le même problème!!
Là perso je sèche, la voiture fonctionne bien, je n'ai pas d'autres défaut.

Avez vous une idée du problème?
A tout hasard, je vais quand même changer la batterie car j'ai remarqué qu'elle se vidait anormalement lors des phases de repos.

Merci pour votre aide car là je sais plus quoi faire avec cette voiture

garageducentre · 23/01/2015, 06h42

Slt tu a monter un alternateur origine

Tidus97 · 23/01/2015, 08h48

Oui origine! J'ai demandé un autre alternateur pour test à la concession, je verrais ça tout à l'heure. En attendant j'ai remplacé les bobines, et le défaut lié aux phases a disparu.
Reste plus que ce problème d'alternateur...

EDE · 23/01/2015, 09h01

Salut, demarre la voiture, place un voltmetre pour controler la batterie, coupe le moteur et controler encore la batterie. compare les deux voltage et dit nous ce que tu constate.

**j-sky** · 23/01/2015, 09h02

Attention il faut prendre du neuf et pas d'échange standard car ils se trompent souvent

**akasa67** · 23/01/2015, 11h31

Dit fais un essaye tu met en route tu doit avoir plus de 14 volts au voltmètre ensuite une batterie bien charger elle doit avoir 12,6
cordialement

Tidus97 · 26/01/2015, 11h01

Citation:

Envoyé par EDE

Salut, demarre la voiture, place un voltmetre pour controler la batterie, coupe le moteur et controler encore la batterie. compare les deux voltage et dit nous ce que tu constate.

Alors je viens de tester. 18.48v en augmentation constante moteur au ralenti!!
13.99v moteur coupé après 10s. Avec des valeurs pareils, je démarre même plus le véhicule là.

Tidus97 · 26/01/2015, 11h02

Citation:

Envoyé par j-sky

Attention il faut prendre du neuf et pas d'échange standard car ils se trompent souvent

effectivement c'est un échange standard! là j'attends un neuf.
Merci je vous tiens au jus de la suite.

Tidus97 · 29/01/2015, 10h21

ça y est, alternateur remplacé par un neuf d'origine! Plus de problème, tension en charge 14.43v, le défaut a disparu

Comme dit plus haut, méfier de l'échange standard car c'est ça qui m'a induit en erreur. 2 fois changé en échange standard, les gars se sont plantés 2 fois sur l'alternateur!
Merci pour votre aide

**j-sky** · 03/02/2015, 21h00

Citation:

Envoyé par Tidus97

ça y est, alternateur remplacé par un neuf d'origine! Plus de problème, tension en charge 14.43v, le défaut a disparu

Comme dit plus haut, méfier de l'échange standard car c'est ça qui m'a induit en erreur. 2 fois changé en échange standard, les gars se sont plantés 2 fois sur l'alternateur!

Merci pour votre aide

Tu vois, ça confirme bien ce que je te disais
Je ne sais pas comment ils font pour se tromper mais c'est fréquent !

23/01/2015, 06h13	#1
Tidus97 Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: France (Reunion) Messages: 1 266 Thanks: 1 444 Thanked 1 533 Times in 600 Posts Pouvoir de réputation: 36	alternateur piloté C2 1.1 Bonjour! J'ai un problème qui est en train de me rendre dingue sur une c2 1.1i de 2006. problème de départ: alternateur HS, grillé. Remplacement de celui ci et diag, j'ai les codes défaut suivant: -Defaut permanent alternateur piloté -Defaut permanent phase bobine (celui là vient de la bobine elle même, je règlerai le problème plus tard...) Bon, je me dis, je vais changer encore une fois l'alternateur. Résultat, plus de défaut. Je déplace le véhicule quelques mètres, et là bing encore defaut alternateur piloté!! Je vérifie l'unique fil du pilotage jusqu'au calculateur, aucune coupure. Je vérifie les broches sur le calculateur, je vois un qui a morflé, mais pas celui de la commande alternateur. Je change le kit complet ecu+bsi, je refais un test et tjs le même problème!! Là perso je sèche, la voiture fonctionne bien, je n'ai pas d'autres défaut. Avez vous une idée du problème? A tout hasard, je vais quand même changer la batterie car j'ai remarqué qu'elle se vidait anormalement lors des phases de repos. Merci pour votre aide car là je sais plus quoi faire avec cette voiture

23/01/2015, 09h02	#5
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 285 Thanked 7 472 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Attention il faut prendre du neuf et pas d'échange standard car ils se trompent souvent __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

23/01/2015, 11h31	#6
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 082 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Dit fais un essaye tu met en route tu doit avoir plus de 14 volts au voltmètre ensuite une batterie bien charger elle doit avoir 12,6 cordialement __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 555 Thanks: 1 418 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	Slt tu a monter un alternateur origine

23/01/2015, 08h48	#3
Tidus97 Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: France (Reunion) Messages: 1 266 Thanks: 1 444 Thanked 1 533 Times in 600 Posts Pouvoir de réputation: 36	Oui origine! J'ai demandé un autre alternateur pour test à la concession, je verrais ça tout à l'heure. En attendant j'ai remplacé les bobines, et le défaut lié aux phases a disparu. Reste plus que ce problème d'alternateur...

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Tidus97 Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: France (Reunion) Messages: 1 266 Thanks: 1 444 Thanked 1 533 Times in 600 Posts Pouvoir de réputation: 36	ça y est, alternateur remplacé par un neuf d'origine! Plus de problème, tension en charge 14.43v, le défaut a disparu Comme dit plus haut, méfier de l'échange standard car c'est ça qui m'a induit en erreur. 2 fois changé en échange standard, les gars se sont plantés 2 fois sur l'alternateur! Merci pour votre aide