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jardini · 29/01/2015, 16h15

bonjour ,je faits appel à votre connaissance au sujet du défaut P2564 "mesure de la position du turbocompresseur" que présente une citroen partenaire de 2012 avec voyant orange allumé au tableau de bord, et quel est le role de ce capteur merci

juanmouloud · 29/01/2015, 18h11

Si je me trompe pas c'est le capteur de recopie de ta tige de géométrie variable de turbo.
Pour faire simple ce capteur contrôle le mouvement de la tige de géométrie variable.

adiago · 29/01/2015, 18h43

P2564 Turbocharger Boost Control Position Sensor 'A' Circuit Low
Tension < min sur le capteur de recopie

jardini · 29/01/2015, 18h59

salut,Turbocompresseur Control Capteur de position basse du circuit quelle est la cause est ce que le capteur fait défaut ou autre chose merci

**jphp** · 29/01/2015, 19h11

salut, c le capteur ou la broche sur le capteur, commence avec 1 désoxydant, des fois la broche est arrosée par de l'huile !
@

Djolarabe · 29/01/2015, 19h32

le potentiomètre de recopie de la tige de commande du turbocompresseur est en court circuit a la masse
est comme la piece ne ce detail pas du moins chez peugeot c'est le turbo qui est a changer

les ressentie sur le vehicule pour un telle defaut son generalement des pertes de puissance voir des accoups au roulage quand le defaut est en permanence

car si ce n'est pas le cas pour un CC- le vehicule ne présentera aucun problème au roulage jusqu'a la réapparition du defaut

tout comme les vanne EGR il y a une recopie pour que le calculateur moteur puisse travailler en boucle fermer c'est a dire qu'il fasse ses auto contrôle est donc voire si ces pièces fonctionne correctement

jasmin · 29/01/2015, 20h08

Bonsoir

contrôle les petit flexible qui sans sur l'électrovanne de régulation turbocompresseur et le flexible de dépression qui vas sur le turbo

jardini · 30/01/2015, 03h23

merci de vos réponses je vais tous les prendre en considération et vous informerez du résultat

Pilouf · 30/01/2015, 04h35

Bonjour,

Le capteur de position du turbo peut se contrôler avec ta valise de diag si il est présent dans les paramètres moteur.
Moteur coupé tu fais varier la position de la tige de commande avec une pompe à dépression que tu branches directement sur la capsule. Puis tu contrôles si la position du turbo est cohérente dans les paramètres moteur.

Le voyant s'allume car la position du turbo ne correspond pas à ce que demande le boitier moteur par le biais de l'électrovanne.

jardini · 30/01/2015, 06h37

merci, comment interpréter les relations qui existent entre le RCO commande EV du turbo,consigne position turbo et la recopie position turbo dans paramètres avec diagbox (turbo à géométrie variable)

jasmin · 30/01/2015, 13h21

Bonjour

turbo a géométrie variable la commande électrique s'effectue par un signal type RCO ( rapport cyclique d'ouverture ) EV = Evolution du débit volumétrique de l'injecteur en fonction de la pression de rampe commune
le capteur et situé entre le filtre a air et le turbocompresseur ce capteur mesure la masse d'air que doit fournir le turbo

jardini · 30/01/2015, 17h57

salut, pour EV je voulais dire électrovanne du turbo et non évolution du débit volumétrique j'ai cherché sur internet ce que j'ai trouvé est le suivant :moteur au ralenti RCO commande électrovanne turbo =consigne position turbo =recopie position turbo =environ 90%
Accélération à vide les 3 valeurs doivent ce suivre

Pilouf · 31/01/2015, 04h19

La consigne est la valeur que demande le boitier moteur, cette valeur doit correspondre à la position réel (la recopie).
Les 3 valeurs sont exprimées en % sur diagbox?

jardini · 01/02/2015, 04h04

problème résolu grâce à vos bons conseils (cause le potentiomètre du capteur) cordialement .

Pilouf · 01/02/2015, 04h51

Tu as remplacé le capteur, il se détails?

29/01/2015, 16h15	#1
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	partner 2012 P2564 résolu bonjour ,je faits appel à votre connaissance au sujet du défaut P2564 "mesure de la position du turbocompresseur" que présente une citroen partenaire de 2012 avec voyant orange allumé au tableau de bord, et quel est le role de ce capteur merci Dernière modification par jphp ; 01/02/2015 à 12h16.

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29/01/2015, 18h11	#2
juanmouloud Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France,Nantes Messages: 6 Thanks: 11 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Si je me trompe pas c'est le capteur de recopie de ta tige de géométrie variable de turbo. Pour faire simple ce capteur contrôle le mouvement de la tige de géométrie variable.

29/01/2015, 18h43	#3
adiago Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France,Albi Messages: 1 302 Thanks: 3 837 Thanked 1 377 Times in 718 Posts Pouvoir de réputation: 33	P2564 Turbocharger Boost Control Position Sensor 'A' Circuit Low Tension < min sur le capteur de recopie

29/01/2015, 18h59	#4
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut,Turbocompresseur Control Capteur de position basse du circuit quelle est la cause est ce que le capteur fait défaut ou autre chose merci

29/01/2015, 19h11	#5
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, c le capteur ou la broche sur le capteur, commence avec 1 désoxydant, des fois la broche est arrosée par de l'huile ! @

29/01/2015, 19h32	#6
Djolarabe Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france , paris Messages: 87 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 14	le potentiomètre de recopie de la tige de commande du turbocompresseur est en court circuit a la masse est comme la piece ne ce detail pas du moins chez peugeot c'est le turbo qui est a changer les ressentie sur le vehicule pour un telle defaut son generalement des pertes de puissance voir des accoups au roulage quand le defaut est en permanence car si ce n'est pas le cas pour un CC- le vehicule ne présentera aucun problème au roulage jusqu'a la réapparition du defaut tout comme les vanne EGR il y a une recopie pour que le calculateur moteur puisse travailler en boucle fermer c'est a dire qu'il fasse ses auto contrôle est donc voire si ces pièces fonctionne correctement

29/01/2015, 20h08	#7
jasmin Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France creuztwald Messages: 142 Thanks: 121 Thanked 72 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonsoir contrôle les petit flexible qui sans sur l'électrovanne de régulation turbocompresseur et le flexible de dépression qui vas sur le turbo

30/01/2015, 03h23	#8
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci de vos réponses je vais tous les prendre en considération et vous informerez du résultat

30/01/2015, 04h35	#9
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 803 Thanks: 4 178 Thanked 5 639 Times in 2 809 Posts Pouvoir de réputation: 78	Bonjour, Le capteur de position du turbo peut se contrôler avec ta valise de diag si il est présent dans les paramètres moteur. Moteur coupé tu fais varier la position de la tige de commande avec une pompe à dépression que tu branches directement sur la capsule. Puis tu contrôles si la position du turbo est cohérente dans les paramètres moteur. Le voyant s'allume car la position du turbo ne correspond pas à ce que demande le boitier moteur par le biais de l'électrovanne.

30/01/2015, 06h37	#10
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci, comment interpréter les relations qui existent entre le RCO commande EV du turbo,consigne position turbo et la recopie position turbo dans paramètres avec diagbox (turbo à géométrie variable)

30/01/2015, 13h21	#11
jasmin Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France creuztwald Messages: 142 Thanks: 121 Thanked 72 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour turbo a géométrie variable la commande électrique s'effectue par un signal type RCO ( rapport cyclique d'ouverture ) EV = Evolution du débit volumétrique de l'injecteur en fonction de la pression de rampe commune le capteur et situé entre le filtre a air et le turbocompresseur ce capteur mesure la masse d'air que doit fournir le turbo

30/01/2015, 17h57	#12
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut, pour EV je voulais dire électrovanne du turbo et non évolution du débit volumétrique j'ai cherché sur internet ce que j'ai trouvé est le suivant :moteur au ralenti RCO commande électrovanne turbo =consigne position turbo =recopie position turbo =environ 90% Accélération à vide les 3 valeurs doivent ce suivre

31/01/2015, 04h19	#13
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 803 Thanks: 4 178 Thanked 5 639 Times in 2 809 Posts Pouvoir de réputation: 78	La consigne est la valeur que demande le boitier moteur, cette valeur doit correspondre à la position réel (la recopie). Les 3 valeurs sont exprimées en % sur diagbox?

01/02/2015, 04h04	#14
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	problème résolu grâce à vos bons conseils (cause le potentiomètre du capteur) cordialement .

01/02/2015, 04h51	#15
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 803 Thanks: 4 178 Thanked 5 639 Times in 2 809 Posts Pouvoir de réputation: 78	Tu as remplacé le capteur, il se détails?