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**r1lef** · 04/11/2015, 19h15

Les outils :

On emboîte le joint bien lubrifié sur la douille de 14 longue ( ref j.14HLA)

On pose le tout dans le puit

[IMG]

[/IMG]

Puis avec la douille à bougie de 21 longue (en ayant enlever la bague en caoutchouc à l'intérieur) un coup de marteau et on l'emboîte

C'est au top !! Bien vérifié l'emboîtement et si nécessaire finir de pousser la lèvre avec un tournevis

kalachama · 04/11/2015, 19h29

une bonne methode a prendre merci pour le partage R1LEF

**jphp** · 04/11/2015, 19h33

salut, pas mal , faut acheter les douilles , perso je fait avec un centreur d'embrayage en plastique , le marron coupé a la dimension et une douille oui de bougie 21 courte
@

marc40110 · 05/11/2015, 07h35

super cette méthode et très bonne photos

garageducentre · 05/11/2015, 07h39

Slt moi pareil avec un centreur d enbrayage en bois un peu modifier c est le top

lex · 05/11/2015, 15h44

Bien vu la technique

Les douilles sont bien pratique pour le montage de joint à lèvres de ce genre.

Mais en voyant le titre je m'attendais plus à une technique pour retirer les joints en cuivre collé sur la culasse

a moins que là aussi, il y a une astuce qui évite d'utiliser la fraise de nettoyage ?

smart057 · 05/11/2015, 15h54

Citation:

Envoyé par lex

Bien vu la technique

Les douilles sont bien pratique pour le montage de joint à lèvres de ce genre.

Mais en voyant le titre je m'attendais plus à une technique pour retirer les joints en cuivre collé sur la culasse

a moins que là aussi, il y a une astuce qui évite d'utiliser la fraise de nettoyage ?

Salut , je prends une tige fileté et je tourne jusqu'à ce que le joint cuivre soit vissé,et je le sors.

**r1lef** · 05/11/2015, 16h52

Moi je prends un gros cruciforme et je le rentre au marteau dans le joint puis une pince multiprise sur le manche, gauche droite et je le sors ...

**j-sky** · 05/11/2015, 16h56

Citation:

Envoyé par r1lef

Moi je prends un gros cruciforme et je le rentre au marteau dans le joint puis une pince multiprise sur le manche, gauche droite et je le sors ...

Je fais pareil que toi mais avec une grande tige ronde en inox et ça vient bien
Ensuite, je prends une tige ronde en bois du diamètre du joint et je fixe du papier de verre sur le bout avec une petite vis et ça permet de poncer proprement et à plat le plan de joint

cowboy77290 · 16/11/2015, 21h32

j'utilisé aussi une douille mais je la metté a l'endroit se qui aide mais moins facile que ta metode la prochaine fois je la teste!

pour les joint cuivre je fait aussi comme R1LEF gros crusiforme (vraiment gros)coup de marteau et je pivote

kam306 · 17/11/2015, 10h48

Citation:

Envoyé par r1lef

Moi je prends un gros cruciforme et je le rentre au marteau dans le joint puis une pince multiprise sur le manche, gauche droite et je le sors ...

Salut

idem un gros cruciforme, un coup de marteau

et c'est planté

caroptimum · 17/11/2015, 12h28

A chaque changement de joint cuivre, changez vous les colonnettes et les écrous ?
Au remontage et selon les préconisation SAV de Peugeot, les remontez vous au loctite frein filet ?
Et enfin, pour retirer le joint emboîté, avez vous une "bonne" méthode pour l'extraire sans être obligé de démonter le demi cache arbre a came ?

Encore une question : pour le joint cuivre, il existe deux références : une épaisseur standard et une autre majoré de +0.2 ?
J'imagine que la seconde est lorsque le siège de l'injecteur est repris ?

Merci de vos réponses.

bounechada abdel · 17/11/2015, 17h24

moi j utilise une lime triangulaire

cowboy77290 · 17/11/2015, 19h33

oui il y a une cote "rectifier" c'est si jamais tu a ton siege qui est vraiment degeulasse il le nettoie avec une brosse mais dur qui attaque un peu la matiere
du coup tu passe sur la cote rectifier qui est vendu en lot de 4 et la normal a l'unité

par contre je n'est pas compris se dont tu parle
"Et enfin, pour retirer le joint emboîté, avez vous une "bonne" méthode pour l'extraire sans être obligé de démonter le demi cache arbre a came ?"

et enfin pour les preco constructeur moi perso je change rien ,juste les 2 joint et la bague plastique (par injecteur)

**jphp** · 17/11/2015, 19h36

salut, tu insert un petit tournevis plat entre la levre du joint et le puit d'injecteur et tu souleve, cà vient tout seul
@+

04/11/2015, 19h15	#1
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 680 Thanks: 769 Thanked 1 699 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	Ma technique pour les joints de puits d'injecteurs 1.6 PSA Les outils : On emboîte le joint bien lubrifié sur la douille de 14 longue ( ref j.14HLA) On pose le tout dans le puit [IMG][/IMG] Puis avec la douille à bougie de 21 longue (en ayant enlever la bague en caoutchouc à l'intérieur) un coup de marteau et on l'emboîte C'est au top !! Bien vérifié l'emboîtement et si nécessaire finir de pousser la lèvre avec un tournevis __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

05/11/2015, 07h39	#5
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 560 Thanks: 1 417 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	Slt moi pareil avec un centreur d enbrayage en bois un peu modifier c est le top __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

05/11/2015, 16h52	#8
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 680 Thanks: 769 Thanked 1 699 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	Moi je prends un gros cruciforme et je le rentre au marteau dans le joint puis une pince multiprise sur le manche, gauche droite et je le sors ... __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

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04/11/2015, 19h29	#2
kalachama Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: France,paris Messages: 251 Thanks: 100 Thanked 48 Times in 41 Posts Pouvoir de réputation: 14	une bonne methode a prendre merci pour le partage R1LEF

04/11/2015, 19h33	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, pas mal , faut acheter les douilles , perso je fait avec un centreur d'embrayage en plastique , le marron coupé a la dimension et une douille oui de bougie 21 courte @

05/11/2015, 07h35	#4
marc40110 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: FRANCE MORCENX Messages: 154 Thanks: 2 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	super cette méthode et très bonne photos

05/11/2015, 15h44	#6
lex Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France, Vesoul Âge: 34 Messages: 64 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 10	Bien vu la technique Les douilles sont bien pratique pour le montage de joint à lèvres de ce genre. Mais en voyant le titre je m'attendais plus à une technique pour retirer les joints en cuivre collé sur la culasse a moins que là aussi, il y a une astuce qui évite d'utiliser la fraise de nettoyage ?

16/11/2015, 21h32	#10
cowboy77290 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france, haute loire Messages: 38 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	j'utilisé aussi une douille mais je la metté a l'endroit se qui aide mais moins facile que ta metode la prochaine fois je la teste! pour les joint cuivre je fait aussi comme R1LEF gros crusiforme (vraiment gros)coup de marteau et je pivote

17/11/2015, 12h28	#12
caroptimum Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France Clermont Fd Messages: 142 Thanks: 266 Thanked 156 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	A chaque changement de joint cuivre, changez vous les colonnettes et les écrous ? Au remontage et selon les préconisation SAV de Peugeot, les remontez vous au loctite frein filet ? Et enfin, pour retirer le joint emboîté, avez vous une "bonne" méthode pour l'extraire sans être obligé de démonter le demi cache arbre a came ? Encore une question : pour le joint cuivre, il existe deux références : une épaisseur standard et une autre majoré de +0.2 ? J'imagine que la seconde est lorsque le siège de l'injecteur est repris ? Merci de vos réponses.

17/11/2015, 17h24	#13
bounechada abdel Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: MALISSARD Messages: 237 Thanks: 66 Thanked 47 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 12	moi j utilise une lime triangulaire

17/11/2015, 19h33	#14
cowboy77290 Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france, haute loire Messages: 38 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	oui il y a une cote "rectifier" c'est si jamais tu a ton siege qui est vraiment degeulasse il le nettoie avec une brosse mais dur qui attaque un peu la matiere du coup tu passe sur la cote rectifier qui est vendu en lot de 4 et la normal a l'unité par contre je n'est pas compris se dont tu parle "Et enfin, pour retirer le joint emboîté, avez vous une "bonne" méthode pour l'extraire sans être obligé de démonter le demi cache arbre a came ?" et enfin pour les preco constructeur moi perso je change rien ,juste les 2 joint et la bague plastique (par injecteur)

17/11/2015, 19h36	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, tu insert un petit tournevis plat entre la levre du joint et le puit d'injecteur et tu souleve, cà vient tout seul @+