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Axid · 15/11/2015, 19h27

salam / Salut a tous

gros souci sur un fiat ulysse 2.0 16v hdi ne démarre pas
le clients viens me voir avec un moteur a changer car on lui as diagnostiquer
les injecteurs morts sur son auto...
il m amène donc une auto qui ne démarre plus sur dépanneuse et un moteur
ok...
je fai le changement et la surprise pas de démarrage sa pète et sa coupe tout de suite sa tourne au start pilot mais comme une patate au bout de 2 minute
le garage est rempli de fumée...
du coup je ressaye le 1er moteur d origine avec des injecteurs bons et sa ne
démarre pas mieux ( la pompe est neuve donc pas de souci de ce coté la)
j ai testé avec un autre bsm et toujours rien sa pète a peine et sa coupe...

svp aidez moi je suis perdu..

bahlsen007 · 15/11/2015, 19h32

Calage distri peut etre?tu as verifié?

Axid · 15/11/2015, 19h36

calage ditrib vu revu et vérifié...
en plus pas de défault aux diag...

bahlsen007 · 15/11/2015, 19h40

C est louche ton histoire si la pompe est neuve les injecteurs ok et les deux moteurs ok le probleme se situe en peripherie...filtre durite de gasoil percée ou l avance de la pompe a bien eté reglée?

**S-keys** · 15/11/2015, 19h44

slt
pas de defauts et sa pete ,+fume bleu blanc,
moi je dirai voir vert des langués ( avec langué cassé compression sont toujour OK).
au moi voir sur ce lui par terre!!!!!!!!!!!!!!!!

Axid · 15/11/2015, 19h45

oui c est une échange standart citroen et on l a retesté chez le dieseliste pour etre sur...
et sur le 2 eme moteur il tournait sur le véhicule ou il a été prélevé...
j ai mis un filtre a gasoil neuf et les durites ya rien de sorcier tu clipse et c est réglé...
normalement....

Axid · 15/11/2015, 19h50

sur celui qui est par terre les linguets sont bon.
sur celui qui est dans la voiture je ne c est pas mais sa veut dire enlevé
le cache culbuteur en alu donc les injecteurs... donc une galère et de la casse en perspective...

bahlsen007 · 15/11/2015, 19h53

Oui pour les durites jsuis d accord avev toi mais un trou ou une prise pas detecter ca peut jouer des tours mais ce qui me semble le plus judicieux a controller ce serait l'avance a injection si c est dereglé tu auras les symptomes que tu decrit justement.quand au linguet si le moteur a eté verifié et qu il tournait nickel ce serait etonnant que ce soit ca surtout que les linguet si il yen a juste un peté a chaque test demarrage tu en foire d autre jusqu a tous les peter...a 30e le linguet la facture grimpe vite pour ces petite conneries

Axid · 15/11/2015, 19h58

j avais vérifié et la pression dans la rampe c était ok...
maintenant l'avance je la vérifie comment la dessus??

bahlsen007 · 15/11/2015, 20h20

Normalement sur les hdi il n y a pas besoin de caler la pompe sauf sur les hdi 16v...
pour la procedure je ne m y connais pas assez sur les hdi pour te guider mais je vais chercher sauf si quelqu un sait

bahlsen007 · 15/11/2015, 20h21

Tu connais la marque et le modele de la pompe que tu as mis?

bahlsen007 · 15/11/2015, 20h23

Apres il y a aussi le capteur arbre a came normalement s il est debranché elle ne demarre pas du tout j ai deja eu le tour sur une 307.mais ca vaut le coup de le controller

Axid · 15/11/2015, 20h26

javais le calage avec auto data
je suis sur de mon calage
ya autre chose je pense mais j arrive pas a comprendre quoi
quand j avais remis le moteur d origine a force d insister sa a tourner un moment
mais sa n accellerai pas correctement et depuis impossible a remettre en route....
et la jai remis le 2 eme moteur ...

Axid · 15/11/2015, 20h28

capteur arbres a cames testé et changé avec un autre qui marchait et toujous pareil...
la pompe est une échange standart citroen sur le moteur d origine et sur le 2 eme
moteur je ne sais pas.

bahlsen007 · 15/11/2015, 20h29

Et tu n as pas essayé avec l'ancienne pompe?

15/11/2015, 19h27	#1
Axid Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, veauche Messages: 86 Thanks: 41 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 11	Fiat Ulysse 2.0 16v hdi ne démarre pas... salam / Salut a tous gros souci sur un fiat ulysse 2.0 16v hdi ne démarre pas le clients viens me voir avec un moteur a changer car on lui as diagnostiquer les injecteurs morts sur son auto... il m amène donc une auto qui ne démarre plus sur dépanneuse et un moteur ok... je fai le changement et la surprise pas de démarrage sa pète et sa coupe tout de suite sa tourne au start pilot mais comme une patate au bout de 2 minute le garage est rempli de fumée... du coup je ressaye le 1er moteur d origine avec des injecteurs bons et sa ne démarre pas mieux ( la pompe est neuve donc pas de souci de ce coté la) j ai testé avec un autre bsm et toujours rien sa pète a peine et sa coupe... svp aidez moi je suis perdu..

15/11/2015, 19h32	#2
bahlsen007 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Lille Messages: 226 Thanks: 14 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	Calage distri peut etre?tu as verifié? __________________ Un Merci c'est gratuit et ca ne mange pas de pain :)

15/11/2015, 19h40	#4
bahlsen007 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Lille Messages: 226 Thanks: 14 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	C est louche ton histoire si la pompe est neuve les injecteurs ok et les deux moteurs ok le probleme se situe en peripherie...filtre durite de gasoil percée ou l avance de la pompe a bien eté reglée? __________________ Un Merci c'est gratuit et ca ne mange pas de pain :)

15/11/2015, 19h53	#8
bahlsen007 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Lille Messages: 226 Thanks: 14 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	Oui pour les durites jsuis d accord avev toi mais un trou ou une prise pas detecter ca peut jouer des tours mais ce qui me semble le plus judicieux a controller ce serait l'avance a injection si c est dereglé tu auras les symptomes que tu decrit justement.quand au linguet si le moteur a eté verifié et qu il tournait nickel ce serait etonnant que ce soit ca surtout que les linguet si il yen a juste un peté a chaque test demarrage tu en foire d autre jusqu a tous les peter...a 30e le linguet la facture grimpe vite pour ces petite conneries __________________ Un Merci c'est gratuit et ca ne mange pas de pain :)

15/11/2015, 20h20	#10
bahlsen007 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Lille Messages: 226 Thanks: 14 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	Normalement sur les hdi il n y a pas besoin de caler la pompe sauf sur les hdi 16v... pour la procedure je ne m y connais pas assez sur les hdi pour te guider mais je vais chercher sauf si quelqu un sait __________________ Un Merci c'est gratuit et ca ne mange pas de pain :)

15/11/2015, 19h36	#3
Axid Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, veauche Messages: 86 Thanks: 41 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 11	calage ditrib vu revu et vérifié... en plus pas de défault aux diag...

15/11/2015, 19h44	#5
S-keys V.I.P Date d'inscription: février 2014 Localisation: france aurillac + GROZNY Messages: 5 280 Thanks: 1 420 Thanked 5 872 Times in 2 244 Posts Pouvoir de réputation: 140	slt pas de defauts et sa pete ,+fume bleu blanc, moi je dirai voir vert des langués ( avec langué cassé compression sont toujour OK). au moi voir sur ce lui par terre!!!!!!!!!!!!!!!!

15/11/2015, 19h45	#6
Axid Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, veauche Messages: 86 Thanks: 41 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 11	oui c est une échange standart citroen et on l a retesté chez le dieseliste pour etre sur... et sur le 2 eme moteur il tournait sur le véhicule ou il a été prélevé... j ai mis un filtre a gasoil neuf et les durites ya rien de sorcier tu clipse et c est réglé... normalement....

15/11/2015, 19h50	#7
Axid Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, veauche Messages: 86 Thanks: 41 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 11	sur celui qui est par terre les linguets sont bon. sur celui qui est dans la voiture je ne c est pas mais sa veut dire enlevé le cache culbuteur en alu donc les injecteurs... donc une galère et de la casse en perspective...

15/11/2015, 19h58	#9
Axid Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, veauche Messages: 86 Thanks: 41 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 11	j avais vérifié et la pression dans la rampe c était ok... maintenant l'avance je la vérifie comment la dessus??

15/11/2015, 20h21	#11
bahlsen007 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Lille Messages: 226 Thanks: 14 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	Tu connais la marque et le modele de la pompe que tu as mis? __________________ Un Merci c'est gratuit et ca ne mange pas de pain :)

15/11/2015, 20h23	#12
bahlsen007 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Lille Messages: 226 Thanks: 14 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	Apres il y a aussi le capteur arbre a came normalement s il est debranché elle ne demarre pas du tout j ai deja eu le tour sur une 307.mais ca vaut le coup de le controller __________________ Un Merci c'est gratuit et ca ne mange pas de pain :)

15/11/2015, 20h26	#13
Axid Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, veauche Messages: 86 Thanks: 41 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 11	javais le calage avec auto data je suis sur de mon calage ya autre chose je pense mais j arrive pas a comprendre quoi quand j avais remis le moteur d origine a force d insister sa a tourner un moment mais sa n accellerai pas correctement et depuis impossible a remettre en route.... et la jai remis le 2 eme moteur ...

15/11/2015, 20h28	#14
Axid Débutant T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: France, veauche Messages: 86 Thanks: 41 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 11	capteur arbres a cames testé et changé avec un autre qui marchait et toujous pareil... la pompe est une échange standart citroen sur le moteur d origine et sur le 2 eme moteur je ne sais pas.

15/11/2015, 20h29	#15
bahlsen007 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Lille Messages: 226 Thanks: 14 Thanked 14 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 14	Et tu n as pas essayé avec l'ancienne pompe? __________________ Un Merci c'est gratuit et ca ne mange pas de pain :)

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