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beka1975 · 29/11/2015, 20h15

Salut , je rencontre un passage difficile des rapports et un point dur quand je passe la 1ère ou la 2 ème; émetteur récepteur , kit d'embrayage neufs. J'ai changer l'huile 75w80 par la 90W, nettoyage de la tringlerie avec dégrippant , mais le problème persiste toujours. quelqu'un a rencontré ce problème ?

rapha · 29/11/2015, 21h34

Salut, avais-tu ce point dur avant le changement des pièces? si non , la purge peut en être la cause .

felmo · 29/11/2015, 22h04

salut, est ce que tu a une bonne GARDE, cad la distance entre le plein
appui ,debrayement et le debut de l'embrayement, si tel est le cas,probleme
est dans la boite, 1 et 2 sur meme baladeur

Binbin · 29/11/2015, 22h21

C'est c'est un problème se situant uniquement au passage 1° et 2°, cela provient surement d'un problème de commande, cables/selecteur/reglage du levier, ou problème interne à la boite, synchro par exemple.

Binbin · 29/11/2015, 22h22

Ce n'est pas un problème d'embrayage.

beka1975 · 30/11/2015, 08h32

c'est une Clio 3 . 1.2 16 v , j'ai changé l'huile juste pour le test , pour le passage à la 1er ou la 2 eme est un peu difficile même si le moteur éteint ( donc le kit d’embrayage est exclu), la garde est bonne ( environ 2 à 3 cm), moi j'ai un doute au baladeur 2et3. quelqu'un qui possède un schéma pour le démontage de la boite?

felmo · 30/11/2015, 10h12

salut, au prealable ,confirme une autre fois que ,ce n'est pas la tringlerie,
declipser la, puis essai directement sur la boite le passage de vitesse, bien
sur moteur a l'arret................

Binbin · 30/11/2015, 13h57

Quelle type de boite de vitesse, JB, JC ou autre? Arrive tu a passer plus facilement les vitesses en déverrouillant la sécurité M.A.R sur le pommeau?

dede83 · 30/11/2015, 13h58

remet de la 75w80 en synthétique

ça devrait améliorer les choses

beka1975 · 30/11/2015, 15h19

j'ai déclipsé la tringlerie, les câbles fonctionnent correctement, mais le point dur persiste toujours, je doute que c'est un problème au niveau du baladeur, car le passage de la vitesse bloque une fois sur trois.

Binbin · 30/11/2015, 15h30

C'est quoi le modèle de boite?

**akasa67** · 30/11/2015, 21h32

tu a bien mis de la 75W80 en gl4
2,5L.

beka1975 · 30/11/2015, 22h02

j'ai enlevé la 75 w80 et j'ai mis SAE 90 , mais je ne crois pas que c'est un problème d'huile , car les point dur juste sur la 1ere et 2eme surtout en dégradant.

**akasa67** · 30/11/2015, 22h18

donc sa serai un soucis de boite alors essaye un produit miracle defois que.

marc40110 · 01/12/2015, 07h54

Bonjour ,si tu n'avais pas de point dur avant le changement de l'embrayage c'est louche , as tu poussé les vitesses ?, Moi j'ai eu le synchro de 2éme en l'aire

29/11/2015, 20h15	#1
beka1975 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: ALGERIE,BEJAIA Messages: 121 Thanks: 31 Thanked 17 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 12	passage difficile des rapports et un point dur sur clio 3 Salut , je rencontre un passage difficile des rapports et un point dur quand je passe la 1ère ou la 2 ème; émetteur récepteur , kit d'embrayage neufs. J'ai changer l'huile 75w80 par la 90W, nettoyage de la tringlerie avec dégrippant , mais le problème persiste toujours. quelqu'un a rencontré ce problème ?

30/11/2015, 21h32	#12
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 147 Thanks: 14 185 Thanked 18 075 Times in 9 610 Posts Pouvoir de réputation: 275	tu a bien mis de la 75W80 en gl4 2,5L. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

30/11/2015, 22h18	#14
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 147 Thanks: 14 185 Thanked 18 075 Times in 9 610 Posts Pouvoir de réputation: 275	donc sa serai un soucis de boite alors essaye un produit miracle defois que. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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29/11/2015, 21h34	#2
rapha Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France, Toulouse Messages: 334 Thanks: 132 Thanked 68 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut, avais-tu ce point dur avant le changement des pièces? si non , la purge peut en être la cause .

29/11/2015, 22h04	#3
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, est ce que tu a une bonne GARDE, cad la distance entre le plein appui ,debrayement et le debut de l'embrayement, si tel est le cas,probleme est dans la boite, 1 et 2 sur meme baladeur

29/11/2015, 22h21	#4
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 051 Thanked 2 192 Times in 1 407 Posts Pouvoir de réputation: 47	C'est c'est un problème se situant uniquement au passage 1° et 2°, cela provient surement d'un problème de commande, cables/selecteur/reglage du levier, ou problème interne à la boite, synchro par exemple.

29/11/2015, 22h22	#5
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 051 Thanked 2 192 Times in 1 407 Posts Pouvoir de réputation: 47	Ce n'est pas un problème d'embrayage.

30/11/2015, 08h32	#6
beka1975 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: ALGERIE,BEJAIA Messages: 121 Thanks: 31 Thanked 17 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 12	c'est une Clio 3 . 1.2 16 v , j'ai changé l'huile juste pour le test , pour le passage à la 1er ou la 2 eme est un peu difficile même si le moteur éteint ( donc le kit d’embrayage est exclu), la garde est bonne ( environ 2 à 3 cm), moi j'ai un doute au baladeur 2et3. quelqu'un qui possède un schéma pour le démontage de la boite?

30/11/2015, 10h12	#7
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, au prealable ,confirme une autre fois que ,ce n'est pas la tringlerie, declipser la, puis essai directement sur la boite le passage de vitesse, bien sur moteur a l'arret................

30/11/2015, 13h57	#8
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 051 Thanked 2 192 Times in 1 407 Posts Pouvoir de réputation: 47	Quelle type de boite de vitesse, JB, JC ou autre? Arrive tu a passer plus facilement les vitesses en déverrouillant la sécurité M.A.R sur le pommeau?

30/11/2015, 13h58	#9
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 354 Thanks: 3 329 Thanked 1 241 Times in 611 Posts Pouvoir de réputation: 27	remet de la 75w80 en synthétique ça devrait améliorer les choses

30/11/2015, 15h19	#10
beka1975 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: ALGERIE,BEJAIA Messages: 121 Thanks: 31 Thanked 17 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 12	j'ai déclipsé la tringlerie, les câbles fonctionnent correctement, mais le point dur persiste toujours, je doute que c'est un problème au niveau du baladeur, car le passage de la vitesse bloque une fois sur trois.

30/11/2015, 15h30	#11
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 051 Thanked 2 192 Times in 1 407 Posts Pouvoir de réputation: 47	C'est quoi le modèle de boite?

30/11/2015, 22h02	#13
beka1975 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: ALGERIE,BEJAIA Messages: 121 Thanks: 31 Thanked 17 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 12	j'ai enlevé la 75 w80 et j'ai mis SAE 90 , mais je ne crois pas que c'est un problème d'huile , car les point dur juste sur la 1ere et 2eme surtout en dégradant.

01/12/2015, 07h54	#15
marc40110 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: FRANCE MORCENX Messages: 154 Thanks: 2 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour ,si tu n'avais pas de point dur avant le changement de l'embrayage c'est louche , as tu poussé les vitesses ?, Moi j'ai eu le synchro de 2éme en l'aire