si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Mets · 29/11/2015, 21h56

Bonjour,

On a changé le moteur d'un client suite à une casse de distribution.

Le problème est qu'elle ne veut pas démarrer.

Lorsqu'on mets le contacte, les ventilateurs se mettent à tourner à fond. Le démarreur se lance bien et un message défaut moteur apparaît sur le tableau de bord.

Lors du diag j'obtiens des erreurs aléatoires.

Celle qui est remanente est "défaut codage instrument" ou un truc dans le genre. Je ne me rappelle plus trop le code...

J'ai essayé l'ecu dans une jette et elle se lance bien, puis s'arrête à cause de l'imo (ce qui est normal)

Mais sur la touran elle ne veut rien savoir.

Pompe de gavage tourne bien, j'ai essayé d'autres injecteurs, remplacé la pompe...

Je ne vois vraiment plus trop où chercher...

Quelqu'un a une idée ?

Merci

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

doud77 · 30/11/2015, 07h47

salut,

As tu changé la distribution sur le moteur de remplacement?

As tu changer le joint spi de vilebrequin coté boite (derriere le volant moteur) sur le volant moteur?

Peux-tu faire un lecture des codes défaut du porte instruments?

ce qui est bizarre quand meme, ce sont les ventilo qui tourne à fond. Regarde si tu n'as pas le fusible de commande des ventilo de grillé (fusible 10A dans le compartiment moteur et fusible 10A dans l'habitacle.

Mets · 30/11/2015, 08h50

Bonjour,

- Distribution changée
- pas touché aux joints spi
- Je referai une lecture pour les codes défaut exactes.
- les fusibles ont été contrôlé (habitacle et compartiment moteur) et sont tous ok.
- j'ai testé les capteurs aac et vb en débranchant et sont ok.

Je suis dans une impasse

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

mnaouar · 30/11/2015, 08h58

bonjour ; apres une casse de distribution vous devez vérifier les soupape!!

tarik_electronic · 30/11/2015, 09h18

Bonjour

Verifie L'alimentation de l'ECU
*les relais*

Mets · 30/11/2015, 09h19

Citation:

Envoyé par mnaouar

bonjour ; apres une casse de distribution vous devez vérifier les soupape!!

Moteur remplacé

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Mets · 30/11/2015, 09h20

Citation:

Envoyé par tarik_electronic

Bonjour

Verifie L'alimentation de l'ECU
*les relais*

Déjà fait 2 fois, mais je vais quand même reverifier...

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Sebtyty34 · 30/11/2015, 10h08

tu as tenté au start pilot de la forcer un peu?

Mets · 30/11/2015, 10h12

Oui il tourne au start pilot, mais s'arrête dès que j'arrête de pulvériser. L'injection ne prend pas le relais...

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Sebtyty34 · 30/11/2015, 10h15

j'en ai fais une une fois je l'ai alimenté au star bien cinq minutes avant qu'elle ne tienne le régime injecteur grippé.
Quand tu met le contact tu as le voyant moteur qui apparaît? le voyant de préchauffage ne clignote pas?

doud77 · 30/11/2015, 10h23

Citation:

- j'ai testé les capteurs aac et vb en débranchant et sont ok.

je ne pense pas quer ce soit de cette facon que ca se contrôle l'ami!

En faisant une lecture defauts, tu as l'information de defaut électrique si un des capteur est HS....
tu peux avoir un défaut de synchronisation AAC et vilo si distri mal calée...
et tu peux avoir un défaut de capteur AAC seul si distri mal calée

Quoiqu'il en soit il serait bien de s'assurer que l’électronique est OK avant de chercher coté méca moteur, car ici il est bizarre que les ventilos tournent à plein tube sans defaut ou autre...(comme si l'ECU s'etait pris une surtension)

Sebtyty34 · 30/11/2015, 10h28

Oui je suis d'accord avec toi mais il indique avoir testé l'écu sur un autre modèle. Il faudrait savoir si les ventilos ne tournaient pas avec l'ancien moteur car maladie sur ces modèles. Et savoir si le nouveau moteur tournait avant démontage car si bien le capteur point mort haut n'est pas bien positionné.
Je te rejoins sur un diag avec les codes défaut sinon on peux partir dans tous les sens.

Mets · 30/11/2015, 10h50

Salut,

Je vais récapituler le tout.

Changemant du moteur suite à une casse de la distribution.

Le moteur viens d'une golf V tdi105

On a changé la distribution et kit d'embrayage.

Après montage, on a essayé de démarrer et elle n'a pas démarré.

Pour êtres sûr de ne pas avoir de mauvaise surprise, on a récupéré la pompe et les injecteurs d'origine et on les a montés dans le nouveau moteur.

Toujours pareil.

Les ventilateurs tournant à fond lorsqu'on mets le contacte, on s'est dit que ça pouvait être l'ecu.

On a démonté l'ecu et on l'a testé sur une jetta tdi105 et elle a bien démarré et s'est arrêtée aussi tôt, normal car l'imo bloque.

Donc voilà mon impasse...

Le problème est que les ventilo tournent à fond, comme quand on debranche une prise de l'ecu.

Incompréhensible...

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Sebtyty34 · 30/11/2015, 10h56

Post les codes défauts on y verra déjà plus clair

Mets · 30/11/2015, 10h56

Je ne suis pas à l'atelier là, je regarde dès que je rentre...

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

29/11/2015, 21h56	#1
Mets Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Belgique Messages: 86 Thanks: 32 Thanked 11 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 12	Touran tdi105 ne démarre plus Bonjour, On a changé le moteur d'un client suite à une casse de distribution. Le problème est qu'elle ne veut pas démarrer. Lorsqu'on mets le contacte, les ventilateurs se mettent à tourner à fond. Le démarreur se lance bien et un message défaut moteur apparaît sur le tableau de bord. Lors du diag j'obtiens des erreurs aléatoires. Celle qui est remanente est "défaut codage instrument" ou un truc dans le genre. Je ne me rappelle plus trop le code... J'ai essayé l'ecu dans une jette et elle se lance bien, puis s'arrête à cause de l'imo (ce qui est normal) Mais sur la touran elle ne veut rien savoir. Pompe de gavage tourne bien, j'ai essayé d'autres injecteurs, remplacé la pompe... Je ne vois vraiment plus trop où chercher... Quelqu'un a une idée ? Merci Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
fap et egr off touran 140	mecans	Tuning	4	30/08/2015 12h08
ESP sur Touran	peymot	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	11	30/03/2015 10h58
Clé VW Touran et Effi 107	r1lef	programmation & synchronisation de clé	0	27/08/2014 11h24
VW touran 2009 DSG 7	kaazy	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	1	30/08/2013 09h25
Climatiseur vw touran	Kevauto	Systeme de climatisation	5	13/07/2012 00h39

30/11/2015, 07h47	#2
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	salut, As tu changé la distribution sur le moteur de remplacement? As tu changer le joint spi de vilebrequin coté boite (derriere le volant moteur) sur le volant moteur? Peux-tu faire un lecture des codes défaut du porte instruments? ce qui est bizarre quand meme, ce sont les ventilo qui tourne à fond. Regarde si tu n'as pas le fusible de commande des ventilo de grillé (fusible 10A dans le compartiment moteur et fusible 10A dans l'habitacle.

30/11/2015, 08h50	#3
Mets Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Belgique Messages: 86 Thanks: 32 Thanked 11 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour, - Distribution changée - pas touché aux joints spi - Je referai une lecture pour les codes défaut exactes. - les fusibles ont été contrôlé (habitacle et compartiment moteur) et sont tous ok. - j'ai testé les capteurs aac et vb en débranchant et sont ok. Je suis dans une impasse Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

30/11/2015, 08h58	#4
mnaouar Débutant T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Algérie, mostaganem Messages: 33 Thanks: 247 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour ; apres une casse de distribution vous devez vérifier les soupape!!

30/11/2015, 09h18	#5
tarik_electronic Membre accro Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: tanger Messages: 1 260 Thanks: 486 Thanked 763 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 38	Bonjour Verifie L'alimentation de l'ECU les relais

30/11/2015, 10h08	#8
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	tu as tenté au start pilot de la forcer un peu?

30/11/2015, 10h12	#9
Mets Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Belgique Messages: 86 Thanks: 32 Thanked 11 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 12	Oui il tourne au start pilot, mais s'arrête dès que j'arrête de pulvériser. L'injection ne prend pas le relais... Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

30/11/2015, 10h15	#10
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	j'en ai fais une une fois je l'ai alimenté au star bien cinq minutes avant qu'elle ne tienne le régime injecteur grippé. Quand tu met le contact tu as le voyant moteur qui apparaît? le voyant de préchauffage ne clignote pas?

30/11/2015, 10h28	#12
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	Oui je suis d'accord avec toi mais il indique avoir testé l'écu sur un autre modèle. Il faudrait savoir si les ventilos ne tournaient pas avec l'ancien moteur car maladie sur ces modèles. Et savoir si le nouveau moteur tournait avant démontage car si bien le capteur point mort haut n'est pas bien positionné. Je te rejoins sur un diag avec les codes défaut sinon on peux partir dans tous les sens.

30/11/2015, 10h50	#13
Mets Débutant T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Belgique Messages: 86 Thanks: 32 Thanked 11 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut, Je vais récapituler le tout. Changemant du moteur suite à une casse de la distribution. Le moteur viens d'une golf V tdi105 On a changé la distribution et kit d'embrayage. Après montage, on a essayé de démarrer et elle n'a pas démarré. Pour êtres sûr de ne pas avoir de mauvaise surprise, on a récupéré la pompe et les injecteurs d'origine et on les a montés dans le nouveau moteur. Toujours pareil. Les ventilateurs tournant à fond lorsqu'on mets le contacte, on s'est dit que ça pouvait être l'ecu. On a démonté l'ecu et on l'a testé sur une jetta tdi105 et elle a bien démarré et s'est arrêtée aussi tôt, normal car l'imo bloque. Donc voilà mon impasse... Le problème est que les ventilo tournent à fond, comme quand on debranche une prise de l'ecu. Incompréhensible... Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

30/11/2015, 10h56	#14
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 20	Post les codes défauts on y verra déjà plus clair