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rapha · 18/12/2015, 09h04

Bonjour,

j'ai actuellement un Ford s-max de 2006 avec un moteur 2.0L tdci ( idem psa 2.0 rhr 136cv ) .

le véhicule est arrivé avec la pompe haute pression hs ( explosé ) , je l'ai remplacé par une échange standard ,et pas de haute pression gazole .

Changement du filtre a gazole , capteur pression rampe , test des billes sur injecteurs réalisé et c'est pareil .

j'ai comme code défaut P 0087 soupape de commande de pression de carburant .

La voiture ne démarre pas ..

merci a vous a+

felmo · 18/12/2015, 09h34

salut, HP et capt de pression vraiment neuf?
suite a la casse de l'ancien HP , la distib n'a pas sauté? je commencerai
à tester d'abord au compresiometre,ou lancer le moteur au start pilote
sans gasoil........................................

rapha · 18/12/2015, 09h57

salut, oui pompe hp vraiment neuve , capteur pression monté sur une autre voiture est test ok .
distribution contrôlé et bien calé.
le moteur tourne au start et coupe dés que l'on arrete.

merci

**j-sky** · 18/12/2015, 10h18

Salut
Tu confirmes que la HP ne monte pas en mesures paramètres ?

Si c'est le cas, dépose le couvre culasse et vérifie l'état de l'arbre à came

ca arrive souvent que l'arbre à came coupe après la dernière came lorsque la pompe grippe; il fait fusible et n’entraîne plus la pompe HP

aza · 18/12/2015, 12h32

salut rapha
vu que....." (le moteur tourne au start et coupe dés que l'on arrete.)"
avec dtc P0087 : soupape de commande de pression de carburant !
deux cas se proposent :
_ soit problème électrique de l'IMV (Inlet Metering Valve) donc régulateur de pression du GO qui a un signal trop fort !
_ soit un débit de fuite trop important du GO ... pas sur injecteurs tu a vérifier "( test des billes sur injecteurs réalisé et c'est pareil . )"
donc vérifie sur les bouts du rail si y a un régulateur de débit (mécanique) (reconnaissable par tuyau de retour ) puisque c un sid 803 je pense .
salutations.

rapha · 18/12/2015, 18h27

bonjour,

j'ai vérifié l'arbre a came et c'est nikel il est fonctionnel.

Pour Aza , je verifie ca dès lundi et te tiens au courant et oui c'est un sid.

bon we

rapha · 08/01/2016, 17h18

Salut , problème résolu

présence de beaucoup de limaille dans le circuit de gazole , on s'en est aperçu en re démontant le filtre a gazole,
du coup changement complet de l'injection et c'est reparti .

merci a tous a bientôt

18/12/2015, 09h04	#1
rapha Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France, Toulouse Messages: 334 Thanks: 132 Thanked 68 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	s-max 2.0 tdci code defaut P0087 Bonjour, j'ai actuellement un Ford s-max de 2006 avec un moteur 2.0L tdci ( idem psa 2.0 rhr 136cv ) . le véhicule est arrivé avec la pompe haute pression hs ( explosé ) , je l'ai remplacé par une échange standard ,et pas de haute pression gazole . Changement du filtre a gazole , capteur pression rampe , test des billes sur injecteurs réalisé et c'est pareil . j'ai comme code défaut P 0087 soupape de commande de pression de carburant . La voiture ne démarre pas .. merci a vous a+

18/12/2015, 10h18	#4
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 285 Thanked 7 470 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Salut Tu confirmes que la HP ne monte pas en mesures paramètres ? Si c'est le cas, dépose le couvre culasse et vérifie l'état de l'arbre à came ca arrive souvent que l'arbre à came coupe après la dernière came lorsque la pompe grippe; il fait fusible et n’entraîne plus la pompe HP __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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18/12/2015, 09h34	#2
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, HP et capt de pression vraiment neuf? suite a la casse de l'ancien HP , la distib n'a pas sauté? je commencerai à tester d'abord au compresiometre,ou lancer le moteur au start pilote sans gasoil........................................

18/12/2015, 09h57	#3
rapha Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France, Toulouse Messages: 334 Thanks: 132 Thanked 68 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut, oui pompe hp vraiment neuve , capteur pression monté sur une autre voiture est test ok . distribution contrôlé et bien calé. le moteur tourne au start et coupe dés que l'on arrete. merci

18/12/2015, 12h32	#5
aza Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algeria Messages: 1 147 Thanks: 316 Thanked 732 Times in 493 Posts Pouvoir de réputation: 31	salut rapha vu que....." (le moteur tourne au start et coupe dés que l'on arrete.)" avec dtc P0087 : soupape de commande de pression de carburant ! deux cas se proposent : _ soit problème électrique de l'IMV (Inlet Metering Valve) donc régulateur de pression du GO qui a un signal trop fort ! _ soit un débit de fuite trop important du GO ... pas sur injecteurs tu a vérifier "( test des billes sur injecteurs réalisé et c'est pareil . )" donc vérifie sur les bouts du rail si y a un régulateur de débit (mécanique) (reconnaissable par tuyau de retour ) puisque c un sid 803 je pense . salutations.

18/12/2015, 18h27	#6
rapha Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France, Toulouse Messages: 334 Thanks: 132 Thanked 68 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour, j'ai vérifié l'arbre a came et c'est nikel il est fonctionnel. Pour Aza , je verifie ca dès lundi et te tiens au courant et oui c'est un sid. bon we

08/01/2016, 17h18	#7
rapha Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France, Toulouse Messages: 334 Thanks: 132 Thanked 68 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut , problème résolu présence de beaucoup de limaille dans le circuit de gazole , on s'en est aperçu en re démontant le filtre a gazole, du coup changement complet de l'injection et c'est reparti . merci a tous a bientôt