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digimotion · 24/02/2016, 22h36

Bonjour,
j'ai un 330d e90 231 cv 2007 avec un défaut debit d'air excessif.
egr off et débitmètre neuf .
Le vehicule a rien en dessous de 2000tr puis part un coup sec.
Après vérification se serait l'actuateur électrique de turbo qui serait hs.
Quelqu'un en a deja ouvert un ?
il y a t'il une soluce ?

merci

autodiag34 · 24/02/2016, 22h40

Salut T'est sur de ton coup ?
Si tu avais un pb avec l'actuateur tu aurais plutot un defaut de pression d'air et non de debit d'air .
Ta verifier la durite qui part du debit metre au turbo voir si elle est pas deboiter en entré de turbo j'ai deja eu le coup sur un 535d .

habib87 · 24/02/2016, 22h52

Salut sur les e46 330d il y a des conduit qui se perce ou fissure comme l'échangeur le collecteur les durites ect
Et c'est les même symptôme rien en dessous 2000tr

Breizhelec · 25/02/2016, 07h04

comment a tu désactivé ton egr ? car si il fonctionne plus c'est normal que tu est le défaut débit d'air excessif , certaine opel et vw sont pareil si egr debranché ou non fonctionnement , mode securité activé

digimotion · 26/02/2016, 13h54

toute les durites sont ok .
il y a un manque de puissance en dessous de 2000tr.
en cherchant un peu je trouve des problemes sur les actuateurs de marque Hella

27/02/2016, 08h26

Salut

Il y a une boite spécialisé sur Toulouse dans la réparation d'actuateur.

Reste a voir le tarif de reparation et le tarif d'un neuf.

Les actuateurs hella se trouve facilement.

http://www.sos-compteur.fr/reparatio...turbo-bmw.html

luce46M57 · 07/03/2016, 13h21

Un actuateur électrique s'initialise électroniquement après démontage...j'ai le soucis actuellement....si il est démonté, le risque de changer la position initiale est grande, et un écart de position engendre beaucoup de conséquences. Il n'y a que 12 mm de mouvement, pour un un positionnement usuel de 6/10e sur les vis....

digimotion · 07/03/2016, 15h57

je l'ai envoyé en test chez ogpieces.
ils font les verifs sur les actuateurs.
je vous redirai.

digimotion · 21/03/2016, 20h05

Bon bah ca va pas !
l'actuateur a ete changé en echange standard.
aucune diference.
Ce qui est bizarre , a froid elle a toute sa peche de 1200tr a 4500tr.
par contre tu t'arrete tu coupe le moteur tu redemarre . Fini , elle n'a plus de peche avant 1800tr ?

je repete debitmetre neuf, actuateur en E/S, turbo avec un peu de jeu (pas enorme), egr nettoyé et sans point dur , test avec egr nettoyé et egr bloqué dans le soft mais rien !
toute sa puissance apres 2000tr !

merci

luce46M57 · 21/03/2016, 21h03

Faudrait voir les valeurs en live d'alimentation en air....voir si le turbo souffle bien dans la plage demandé, les valeurs demandées/obtenues sont en écart....

As tu bouché physiquement l'egr?
Fuite echangeur ou durite possible....

21/03/2016, 21h26

Tu dis que ton turbo a un peu de jeu mais pas enorme.

L’hélice ne frotte pas sur la paroi au moins meme legerement?

Comme Luc sinon un relevé de valeur pour comparé et voir le circuit admission air si fuite etc

digimotion · 22/03/2016, 07h06

jusuq'a 1800 tr la pression de sural est de 200 a 300 mbars .Puis apres 1200-a 1300 mbars. la consigne est egale a la mesure.
c'est comme si le turbo ne se lancait pas avant 1800tr .
Es ce que les clapets d'admissions pourraient etouffé le moteur avant 2000tr !

Test ce matin le véhicule froid, on démarre je fait une accelereration elle tire sur toute la plage nickel. Essai fait 3 fois la voiture marche nickel !
après mes 20 mins de route pour le boulot. je m’arrête j'eteint le moteur je redémarre et la plus rien sous 1800 tr !!

digimotion · 22/03/2016, 07h07

La vanne egr a ete bloqué dans le soft , puis remis
Puis testé avec celle de mon 335d qui fonctionne et toujours pareil ! pas amélioration !

digimotion · 22/03/2016, 07h12

l'helice ne touche pas la paroi !

luce46M57 · 22/03/2016, 07h28

Meme avant 1800 tr la consigne est égale ?
Les volets justement c'est pour les bas régimes..... Mais influent très peu...
des défauts apparaissent ?

24/02/2016, 22h36	#1
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	330d e90 commande turbo hs Bonjour, j'ai un 330d e90 231 cv 2007 avec un défaut debit d'air excessif. egr off et débitmètre neuf . Le vehicule a rien en dessous de 2000tr puis part un coup sec. Après vérification se serait l'actuateur électrique de turbo qui serait hs. Quelqu'un en a deja ouvert un ? il y a t'il une soluce ? merci

25/02/2016, 07h04	#4
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 952 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	comment a tu désactivé ton egr ? car si il fonctionne plus c'est normal que tu est le défaut débit d'air excessif , certaine opel et vw sont pareil si egr debranché ou non fonctionnement , mode securité activé __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

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24/02/2016, 22h40	#2
autodiag34 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france , paris Messages: 96 Thanks: 60 Thanked 28 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut T'est sur de ton coup ? Si tu avais un pb avec l'actuateur tu aurais plutot un defaut de pression d'air et non de debit d'air . Ta verifier la durite qui part du debit metre au turbo voir si elle est pas deboiter en entré de turbo j'ai deja eu le coup sur un 535d .

24/02/2016, 22h52	#3
habib87 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Limoges Messages: 489 Thanks: 320 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut sur les e46 330d il y a des conduit qui se perce ou fissure comme l'échangeur le collecteur les durites ect Et c'est les même symptôme rien en dessous 2000tr

26/02/2016, 13h54	#5
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	toute les durites sont ok . il y a un manque de puissance en dessous de 2000tr. en cherchant un peu je trouve des problemes sur les actuateurs de marque Hella

27/02/2016, 08h26	#6
scorpium59 Guest Messages: n/a	Salut Il y a une boite spécialisé sur Toulouse dans la réparation d'actuateur. Reste a voir le tarif de reparation et le tarif d'un neuf. Les actuateurs hella se trouve facilement. http://www.sos-compteur.fr/reparatio...turbo-bmw.html

07/03/2016, 13h21	#7
luce46M57 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France / Meaux Messages: 446 Thanks: 97 Thanked 44 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 12	Un actuateur électrique s'initialise électroniquement après démontage...j'ai le soucis actuellement....si il est démonté, le risque de changer la position initiale est grande, et un écart de position engendre beaucoup de conséquences. Il n'y a que 12 mm de mouvement, pour un un positionnement usuel de 6/10e sur les vis....

07/03/2016, 15h57	#8
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	je l'ai envoyé en test chez ogpieces. ils font les verifs sur les actuateurs. je vous redirai.

21/03/2016, 20h05	#9
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bon bah ca va pas ! l'actuateur a ete changé en echange standard. aucune diference. Ce qui est bizarre , a froid elle a toute sa peche de 1200tr a 4500tr. par contre tu t'arrete tu coupe le moteur tu redemarre . Fini , elle n'a plus de peche avant 1800tr ? je repete debitmetre neuf, actuateur en E/S, turbo avec un peu de jeu (pas enorme), egr nettoyé et sans point dur , test avec egr nettoyé et egr bloqué dans le soft mais rien ! toute sa puissance apres 2000tr ! merci

21/03/2016, 21h03	#10
luce46M57 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France / Meaux Messages: 446 Thanks: 97 Thanked 44 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 12	Faudrait voir les valeurs en live d'alimentation en air....voir si le turbo souffle bien dans la plage demandé, les valeurs demandées/obtenues sont en écart.... As tu bouché physiquement l'egr? Fuite echangeur ou durite possible....

21/03/2016, 21h26	#11
scorpium59 Guest Messages: n/a	Tu dis que ton turbo a un peu de jeu mais pas enorme. L’hélice ne frotte pas sur la paroi au moins meme legerement? Comme Luc sinon un relevé de valeur pour comparé et voir le circuit admission air si fuite etc

22/03/2016, 07h06	#12
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	jusuq'a 1800 tr la pression de sural est de 200 a 300 mbars .Puis apres 1200-a 1300 mbars. la consigne est egale a la mesure. c'est comme si le turbo ne se lancait pas avant 1800tr . Es ce que les clapets d'admissions pourraient etouffé le moteur avant 2000tr ! Test ce matin le véhicule froid, on démarre je fait une accelereration elle tire sur toute la plage nickel. Essai fait 3 fois la voiture marche nickel ! après mes 20 mins de route pour le boulot. je m’arrête j'eteint le moteur je redémarre et la plus rien sous 1800 tr !!

22/03/2016, 07h07	#13
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	La vanne egr a ete bloqué dans le soft , puis remis Puis testé avec celle de mon 335d qui fonctionne et toujours pareil ! pas amélioration !

22/03/2016, 07h12	#14
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	l'helice ne touche pas la paroi !

22/03/2016, 07h28	#15
luce46M57 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France / Meaux Messages: 446 Thanks: 97 Thanked 44 Times in 39 Posts Pouvoir de réputation: 12	Meme avant 1800 tr la consigne est égale ? Les volets justement c'est pour les bas régimes..... Mais influent très peu... des défauts apparaissent ?