406 2.2 hdi "Anomalie anti pollution" pression de turbo trop haute

kam306 · 26/02/2011, 23h41

Salut la compagnie,

je suis sur une 406 2.2 hdi (4hx)

j'ai un defaut fugitif (qui revient souvent) pression de turbo trop haute

j'ai changé le diaphragme (commande swril) il etait HS mais toujours pareil quelques fois rebellotte

je vois bien le diaphragme tirer la commande du swril a l'acceleration

quelqu'un serait il quelle sonde mesure la pression de turbo

j'ai toujours une grande difference entre pression de turbo réelle/consigne

BRABS78 · 27/02/2011, 20h45

Citation:

Envoyé par kam306

Salut la compagnie,

je suis sur une 406 2.2 hdi (4hx)

j'ai un defaut fugitif (qui revient souvent) pression de turbo trop haute

j'ai changé le diaphragme (commande swril) il etait HS mais toujours pareil quelques fois rebellotte

je vois bien le diaphragme tirer la commande du swril a l'acceleration

quelqu'un serait il quelle sonde mesure la pression de turbo

j'ai toujours une grande difference entre pression de turbo réelle/consigne

salut kam306

change ton electrovanne du poumon de swirl ! tu as teste ta depression au poumon avec une mitivac savoir si tu n'a pas du tuyaux cassé dans le faisceau de tuyaux a depression !

kam306 · 27/02/2011, 21h55

Merci
je regarderai a l'occase on doit avoir combien de depression en entrée de poumon?

dancar · 27/02/2011, 23h19

Bonjour,
sur les Citroen C5 Mot 4HX (et je suppose 406) c'est en absence de dépression sur la wesgate que le turbo souffle au maximum et inversement L'ECU augmente la dépression (-800mbs) à travers l'EV pour réguler la pression de suralimentation.
Donc si cette pression de suralimentation est trop élevé c'est probablement parce que la dépression n'est pas suffisante (canalisations, réservoir de dépression endommagé, prise air) et pour ce qui est de la mesure de la pression de suralimentation c'est le capteur pression de marque Denso près de la batterie (sauf erreur)

nounou197131 · 01/03/2011, 00h40

bon soir j kroi k vous avez une fuit de pression ou une monk de l hir sur la entrez de compresseur de fier il debochez les peuti twio en noir a mon avi

Amine13 · 01/03/2011, 17h14

Possible que la géométrie variable (les aubes sur leur plateau) soit grippé ou bloqué de turbo en position pression maximum.

kam306 · 07/03/2011, 06h41

Merci les gars
dès que je recupère la voiture je regarde

j'ai aussi vu que sur certaine la liaison entre la capsule du turbo et l'axe se desolidarisait

je vous posterai une video que j'ai trouvé

kam306 · 24/05/2011, 17h18

Salut,

Je redetteree se vieux nanar

donc après tous les tests a la pompe a dépression l'axe bouge bien donc pour moi c’est la géométrie variable qui est grippée.

Et aux specialistes des cartographies:
est ce possible de bidouiller les valeurs de pression de consignes pour ne pas que le vehicule passe en mode degradé?

karman · 03/06/2011, 18h53

vous avez essay de décrassé un peu le moteur ?

En modifian la cartho vous ne résolvez pas le probleme ,mais reporté la date d'echéance lol.

**bej 974** · 04/06/2011, 12h36

Salut tout le monde sur le 4hx le turbo n a pas de plateau pour les aubes,c est une coquilles avec les aubes qui sont fixes qui de déplace plus ou moins pres de la roue du compresseur qui fait varie la section des gaz c est la première génération de géométrie variable

kam306 · 07/06/2011, 10h43

Citation:

Envoyé par karman

vous avez essay de décrassé un peu le moteur ?

En modifian la cartho vous ne résolvez pas le probleme ,mais reporté la date d'echéance lol.

Salut,

oui essayer et c'est meme dans ces moment la qu'elle se met en defaut

karman · 07/06/2011, 11h44

Citation:

Envoyé par kam306

Salut,

oui essayer et c'est meme dans ces moment la qu'elle se met en defaut

Comme vous l'avez sudgéré ,vous pouvez augmenté la dépression ds la cartho pour faire chuté la pression; mais cela reste une solution de dépannage.

La dépose du turbo serai plus sure je pense , vu que l'on ne sais pas ds quel etat l'interieur du turbo est.

electro · 26/06/2011, 12h54

Bonjour.

J'ai déja eut ce soucis sur un véhicule et c'était (comme déja dit précédemment) un problème de fuite dans le circuit de vide.
Il y'avait une durit de fondue ce qui provoquai une fuite de vide. => la géométrie du turbo n'était pas commandée correctement

Aflou-diag · 18/07/2013, 03h36

j'ai passer sur une cas comme ca
et j'ai 3 sollution j'espere:

1 nettoyer l'ectrovanne hp

2 verifier la radiateur turbo (fuit pression )

3 chanter les toyaux de electrovanne du turbo

AUTOKIMO · 19/07/2013, 00h00

vérifier la soupape de décharge turbo

26/02/2011, 23h41	#1
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	406 2.2 hdi "Anomalie anti pollution" pression de turbo trop haute Salut la compagnie, je suis sur une 406 2.2 hdi (4hx) j'ai un defaut fugitif (qui revient souvent) pression de turbo trop haute j'ai changé le diaphragme (commande swril) il etait HS mais toujours pareil quelques fois rebellotte je vois bien le diaphragme tirer la commande du swril a l'acceleration quelqu'un serait il quelle sonde mesure la pression de turbo j'ai toujours une grande difference entre pression de turbo réelle/consigne __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

27/02/2011, 21h55	#3
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	Merci je regarderai a l'occase on doit avoir combien de depression en entrée de poumon? __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

01/03/2011, 17h14	#6
Amine13 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Algérie, Tlemcen Messages: 485 Thanks: 99 Thanked 271 Times in 126 Posts Pouvoir de réputation: 17	Possible que la géométrie variable (les aubes sur leur plateau) soit grippé ou bloqué de turbo en position pression maximum. __________________ Just don't like copy paste, in case of, just copy but don't paste !!!!!!!!!:7:

07/03/2011, 06h41	#7
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	Merci les gars dès que je recupère la voiture je regarde j'ai aussi vu que sur certaine la liaison entre la capsule du turbo et l'axe se desolidarisait je vous posterai une video que j'ai trouvé __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

24/05/2011, 17h18	#8
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	Salut, Je redetteree se vieux nanar donc après tous les tests a la pompe a dépression l'axe bouge bien donc pour moi c’est la géométrie variable qui est grippée. Et aux specialistes des cartographies: est ce possible de bidouiller les valeurs de pression de consignes pour ne pas que le vehicule passe en mode degradé? __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

27/02/2011, 23h19	#4
dancar Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: France, La Seyne sur Mer Âge: 70 Messages: 168 Thanks: 38 Thanked 112 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 18	Bonjour, sur les Citroen C5 Mot 4HX (et je suppose 406) c'est en absence de dépression sur la wesgate que le turbo souffle au maximum et inversement L'ECU augmente la dépression (-800mbs) à travers l'EV pour réguler la pression de suralimentation. Donc si cette pression de suralimentation est trop élevé c'est probablement parce que la dépression n'est pas suffisante (canalisations, réservoir de dépression endommagé, prise air) et pour ce qui est de la mesure de la pression de suralimentation c'est le capteur pression de marque Denso près de la batterie (sauf erreur)

01/03/2011, 00h40	#5
nounou197131 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Algérie relizane Messages: 190 Thanks: 173 Thanked 393 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 20	bon soir j kroi k vous avez une fuit de pression ou une monk de l hir sur la entrez de compresseur de fier il debochez les peuti twio en noir a mon avi

03/06/2011, 18h53	#9
karman Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: REUNION(st denis974) Âge: 44 Messages: 95 Thanks: 14 Thanked 16 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 0	vous avez essay de décrassé un peu le moteur ? En modifian la cartho vous ne résolvez pas le probleme ,mais reporté la date d'echéance lol.

04/06/2011, 12h36	#10
bej 974 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: ile de la reunion france Messages: 288 Thanks: 302 Thanked 91 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut tout le monde sur le 4hx le turbo n a pas de plateau pour les aubes,c est une coquilles avec les aubes qui sont fixes qui de déplace plus ou moins pres de la roue du compresseur qui fait varie la section des gaz c est la première génération de géométrie variable

26/06/2011, 12h54	#13
electro Débutant Date d'inscription: juin 2011 Localisation: Besancon, France Messages: 14 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour. J'ai déja eut ce soucis sur un véhicule et c'était (comme déja dit précédemment) un problème de fuite dans le circuit de vide. Il y'avait une durit de fondue ce qui provoquai une fuite de vide. => la géométrie du turbo n'était pas commandée correctement

18/07/2013, 03h36	#14
Aflou-diag Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: AFLOU Messages: 297 Thanks: 711 Thanked 679 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 20	j'ai passer sur une cas comme ca et j'ai 3 sollution j'espere: 1 nettoyer l'ectrovanne hp 2 verifier la radiateur turbo (fuit pression ) 3 chanter les toyaux de electrovanne du turbo

19/07/2013, 00h00	#15
AUTOKIMO Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: alger/tizi ouzou Âge: 35 Messages: 306 Thanks: 59 Thanked 83 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 14	vérifier la soupape de décharge turbo

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