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**youky** · 21/04/2011, 19h42

Bonjour, clio 1.9d de 2000 avec pompe epic. F8Q 632 avec vdiag 09

Defaut dans la calculateur:
-OBD
-potentiometre pedale (piste 2 trop grand vs piste 1)
-circuit mémoire pompe

Ca fait un petit moment que je cherche la panne.

Aujourd'hui j'ai resserer les cosses du calculteur (car lorsque le voyant s'allumait la voiture etais a 1200tr et le collegue a toucher la causse du calculateur et le voyant s'éteignais, on a reussis a reproduire le probleme 2/3 fois)

Seulement ce soir je la prend, et la c'est pire l'auto se coupe en roulant, obliger d'éteindre et de redémarrer l'auto

Faisceau controlé au multimetre de la pompe au calculateur + calculateur potentiometre tout est ok

Potentiometre changé, cul de pompe ou il y a le rotor changé

Certains dise de mettre la cale au rotor mais mon phénomene ne correspond pas

J'ai vu plusieurs solutions comme shunter le fil gris sur le + permanent

Certain dise qu'il faut changer la pompe ou le calculateur

J'ai vu aussi qu'il existais un flash que MR halofane a mis en ligne. Je n'ai pas le MDP. Je possede un kwp, pensez vous que ca resolurais mon probleme? Par contre si quelqu'un pouvais m'expliquer la méthode pour flasher......

Quel est le mieux dans mon cas?

Merci a tous

21/04/2011, 19h42	#1
youky Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: france, toulouse Messages: 392 Thanks: 130 Thanked 72 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 17	Clio 2.1 avec voyant préchauffage Bonjour, clio 1.9d de 2000 avec pompe epic. F8Q 632 avec vdiag 09 Defaut dans la calculateur: -OBD -potentiometre pedale (piste 2 trop grand vs piste 1) -circuit mémoire pompe Ca fait un petit moment que je cherche la panne. Aujourd'hui j'ai resserer les cosses du calculteur (car lorsque le voyant s'allumait la voiture etais a 1200tr et le collegue a toucher la causse du calculateur et le voyant s'éteignais, on a reussis a reproduire le probleme 2/3 fois) Seulement ce soir je la prend, et la c'est pire l'auto se coupe en roulant, obliger d'éteindre et de redémarrer l'auto Faisceau controlé au multimetre de la pompe au calculateur + calculateur potentiometre tout est ok Potentiometre changé, cul de pompe ou il y a le rotor changé Certains dise de mettre la cale au rotor mais mon phénomene ne correspond pas J'ai vu plusieurs solutions comme shunter le fil gris sur le + permanent Certain dise qu'il faut changer la pompe ou le calculateur J'ai vu aussi qu'il existais un flash que MR halofane a mis en ligne. Je n'ai pas le MDP. Je possede un kwp, pensez vous que ca resolurais mon probleme? Par contre si quelqu'un pouvais m'expliquer la méthode pour flasher...... Quel est le mieux dans mon cas? Merci a tous

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