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eastride · 14/12/2016, 20h17

bonjour,

suite à un changement de distri + accessoire sur un c4 picasso (dw10bted4),je me retrouve avec une erreur odb "info boite de vitesse défaillante"

pourtant je n'ai rien touché niveau électronique, et encore moins niveau boite
la seule pièce électrique touché a été le capteur régime moteur, placé derrière la poulie damper

j'ai effectué un diag sur diagbox, voilà ce qu'il en ressort:

pour la boite de vitesse

calculateur injection

bsi

bsm

frein à main électrique

avez-vous une idée du soucis???

d'avance merci et bonne soirée

REDZONE31 · 14/12/2016, 21h32

Slm et slt une question es ce que tu as débrancher ou pas la batterie avant d'intervenir sur la distribution

raed83300 · 14/12/2016, 21h54

Ton Défaut vient du bsm

Envoyé de mon SOHO en utilisant Tapatalk

REDZONE31 · 14/12/2016, 22h05

SLM RAED83300 ALORS COMMENT TU PEUT EXPLIQUER QU'IL AS TOUCHER A RIEN SAUF AU CAPTEUR DE POSITION DE VILLEBREQUIN
en peut envisager le bsm mais avant de le changer il faut tester les points alimentation

eastride essai de verifier ta synchronisation villebrequin et arbre a came pour voir l'etat

eastride · 15/12/2016, 00h04

Citation:

Envoyé par raed83300

Ton Défaut vient du bsm

Envoyé de mon SOHO en utilisant Tapatalk

comment il aurait pû lâcher ainsi???

Citation:

Envoyé par amor89

Slm et slt une question es ce que tu as débrancher ou pas la batterie avant d'intervenir sur la distribution

non je n'y ai pas pensé
le seul risque de court-circuit serait sur l'alternateur, mais je n'en ai fait aucun

Citation:

Envoyé par amor89

SLM RAED83300 ALORS COMMENT TU PEUT EXPLIQUER QU'IL AS TOUCHER A RIEN SAUF AU CAPTEUR DE POSITION DE VILLEBREQUIN
en peut envisager le bsm mais avant de le changer il faut tester les points alimentation

eastride essai de verifier ta synchronisation villebrequin et arbre a came pour voir l'etat

je fais ça au plus vite

eastride · 15/12/2016, 12h02

bonjour,

suite du diag
synchronisation arbre à came / vilebrequin: non
régime moteur tr/min: 0

les mesures ont étés effectué sous +apc et en essayant de démarrer, leur statu ne change pas

j'ai contrôlé les fusibles du bsm, ils sont tous ok

peug89 · 15/12/2016, 12h08

ce capteur derrière la damper est capricieux, ils en ont changé 2x rien que cette semaine au garage ou je squatte (symptômes : coupures moteur intempestives / capteur remplacé = plus de défauts)
de plus la tension batterie n'est pas bonne du tout 11.6V = batterie HS (12.5V mini)

eastride · 15/12/2016, 12h16

j'ai changé la batterie ce matin, toujours le même soucis

tu crois que ce capteur pourrait engendrer le manque de communication entre les divers calculateurs?

peug89 · 15/12/2016, 12h23

ce qui me chagrine sur vos screen c'est le +APC 0volts ... là faut se taper les schémas élec et "remonter" pour trouver le coupable... (neiman / BSI / BSM / faisceau coupé ou dénudé quelques part...)

en attendant en casse ya peut-être moyen de choper ce capteur pour tester... 2x vis de 10 il se sort facilement.

eastride · 15/12/2016, 12h28

pour le bsi je ne pense pas, rien de spécial au diag et ça fonctionne correctement dans l'habitacle

je songe de plus en plus au bsm, je viens de le démonter et il a une sale odeur de l'extérieur
une série de c4 picasso serait concerné par ce soucis en 2008, le miens est de mi 2007

il y a un moyen de le tester sans passer directement par le changement?

peug89 · 15/12/2016, 12h31

vous pourriez refaire un diag maintenant que la batterie va bien comme le premier que vous avez posté qu'on voit si on a toujours une info tr/min complètement déconnante ? (8192tr/min pour un Hdi il doit pas aimer :D -humour... -)

peug89 · 15/12/2016, 12h33

ouvrez le voir l'état des pistes du PCB ... ou si vous observez un composant noircit déssoudé etc ... sinon le plus simple c'est la casse pour tester en échangeant vite fait...
courage !

eastride · 15/12/2016, 12h36

je file refaire un diag de la boite

eastride · 15/12/2016, 12h41

j'ai les mêmes valeurs, pourtant la batterie est à 12.56v en +apc

peug89 · 15/12/2016, 12h55

ok / même valeurs cad 8192tr/min là ?
si oui remplacé le capteur RPM derrière la damper (avant de l'acheter pkoi pas tester avec un en case si vous trouvez comme ça si ça vient d'ailleurs ça ne coutera rien...) mais ya de grande chance que ce soit lui car 8192tr/min au neutre en Hdi c'est juste pas possible :D
quand vous dites "le seul capteur touché" cad touché ? démonté remis ? ou il y avais déjà un soucis avec ce dernier ?
cdt

14/12/2016, 20h17	#1
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	[C4 picasso 2.0hdi 138 bvmp6] soucis démarrage ( résolu ) bonjour, suite à un changement de distri + accessoire sur un c4 picasso (dw10bted4),je me retrouve avec une erreur odb "info boite de vitesse défaillante" pourtant je n'ai rien touché niveau électronique, et encore moins niveau boite la seule pièce électrique touché a été le capteur régime moteur, placé derrière la poulie damper j'ai effectué un diag sur diagbox, voilà ce qu'il en ressort: pour la boite de vitesse calculateur injection bsi bsm frein à main électrique avez-vous une idée du soucis??? d'avance merci et bonne soirée Dernière modification par jphp ; 18/12/2016 à 11h37.

14/12/2016, 21h32	#2
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 124 Thanks: 2 086 Thanked 4 906 Times in 1 922 Posts Pouvoir de réputation: 81	Slm et slt une question es ce que tu as débrancher ou pas la batterie avant d'intervenir sur la distribution __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

14/12/2016, 21h54	#3
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 664 Thanks: 511 Thanked 966 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 35	Ton Défaut vient du bsm Envoyé de mon SOHO en utilisant Tapatalk __________________ Si je t'apporte mon aide n'oubli pas le bouton thanks

14/12/2016, 22h05	#4
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 124 Thanks: 2 086 Thanked 4 906 Times in 1 922 Posts Pouvoir de réputation: 81	SLM RAED83300 ALORS COMMENT TU PEUT EXPLIQUER QU'IL AS TOUCHER A RIEN SAUF AU CAPTEUR DE POSITION DE VILLEBREQUIN en peut envisager le bsm mais avant de le changer il faut tester les points alimentation eastride essai de verifier ta synchronisation villebrequin et arbre a came pour voir l'etat __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

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15/12/2016, 12h02	#6
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonjour, suite du diag synchronisation arbre à came / vilebrequin: non régime moteur tr/min: 0 les mesures ont étés effectué sous +apc et en essayant de démarrer, leur statu ne change pas j'ai contrôlé les fusibles du bsm, ils sont tous ok

15/12/2016, 12h08	#7
peug89 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 38 Messages: 529 Thanks: 290 Thanked 201 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 16	ce capteur derrière la damper est capricieux, ils en ont changé 2x rien que cette semaine au garage ou je squatte (symptômes : coupures moteur intempestives / capteur remplacé = plus de défauts) de plus la tension batterie n'est pas bonne du tout 11.6V = batterie HS (12.5V mini)

15/12/2016, 12h16	#8
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	j'ai changé la batterie ce matin, toujours le même soucis tu crois que ce capteur pourrait engendrer le manque de communication entre les divers calculateurs?

15/12/2016, 12h23	#9
peug89 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 38 Messages: 529 Thanks: 290 Thanked 201 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 16	ce qui me chagrine sur vos screen c'est le +APC 0volts ... là faut se taper les schémas élec et "remonter" pour trouver le coupable... (neiman / BSI / BSM / faisceau coupé ou dénudé quelques part...) en attendant en casse ya peut-être moyen de choper ce capteur pour tester... 2x vis de 10 il se sort facilement.

15/12/2016, 12h28	#10
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	pour le bsi je ne pense pas, rien de spécial au diag et ça fonctionne correctement dans l'habitacle je songe de plus en plus au bsm, je viens de le démonter et il a une sale odeur de l'extérieur une série de c4 picasso serait concerné par ce soucis en 2008, le miens est de mi 2007 il y a un moyen de le tester sans passer directement par le changement?

15/12/2016, 12h31	#11
peug89 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 38 Messages: 529 Thanks: 290 Thanked 201 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 16	vous pourriez refaire un diag maintenant que la batterie va bien comme le premier que vous avez posté qu'on voit si on a toujours une info tr/min complètement déconnante ? (8192tr/min pour un Hdi il doit pas aimer :D -humour... -)

15/12/2016, 12h33	#12
peug89 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 38 Messages: 529 Thanks: 290 Thanked 201 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 16	ouvrez le voir l'état des pistes du PCB ... ou si vous observez un composant noircit déssoudé etc ... sinon le plus simple c'est la casse pour tester en échangeant vite fait... courage !

15/12/2016, 12h36	#13
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	je file refaire un diag de la boite

15/12/2016, 12h41	#14
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	j'ai les mêmes valeurs, pourtant la batterie est à 12.56v en +apc

15/12/2016, 12h55	#15
peug89 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 38 Messages: 529 Thanks: 290 Thanked 201 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 16	ok / même valeurs cad 8192tr/min là ? si oui remplacé le capteur RPM derrière la damper (avant de l'acheter pkoi pas tester avec un en case si vous trouvez comme ça si ça vient d'ailleurs ça ne coutera rien...) mais ya de grande chance que ce soit lui car 8192tr/min au neutre en Hdi c'est juste pas possible :D quand vous dites "le seul capteur touché" cad touché ? démonté remis ? ou il y avais déjà un soucis avec ce dernier ? cdt