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jardini · 28/12/2016, 19h23

bonjours tous le monde,problème de démarrage après changement de moteur
comment peut on contrôlé la synchronisation PMH-AAC avec la can clip merci

hsf2014 · 28/12/2016, 19h28

bonsoir , dans les paramètres et états tu as la donnée = synchronisation = non effectuer moteur a l arrêt , elle doit passer a = effectuer des le démarrage . bon courage .

jardini · 29/12/2016, 17h32

merci;pour la clio III 1.5 DCI dans les états des paramètres il n'y a pas de synchronisation PMH/AAC par contre dans d'autre si j'ai bien cherché il y a rien et merci encore

samjonesjr · 29/12/2016, 17h44

Citation:

Envoyé par jardini

merci;pour la clio III 1.5 DCI dans les états des paramètres il n'y a pas de synchronisation PMH/AAC par contre dans d'autre si j'ai bien cherché il y a rien et merci encore

Bonsoir, y'as deux semaine j'ai changé un moteur 1.5DCI de CLIO 3 2012 et au remontage le moteur ne démarré pas parce'que sur le nouveau moteur récupéré en casse les tuyau HP n'était pas du tout serré du coup sa fuyait partout jette un coup d’œil sous le cache plastique

samjonesjr · 29/12/2016, 17h45

Tu as essayé au start pilot ?

felmo · 29/12/2016, 17h53

salut, a partir du moment que tu ne l'as pas en defaut, ....

hsf2014 · 29/12/2016, 19h42

bonsoir jardini , OK pour l absence de l etat synchro , peut tu préciser ton moteur et ton système injection (dcm 1.2 ou dcm 3.4 ) , as tu essayer de mettre le capteur aac en panne pour voir les paramètres associées relevé lors du def : tu auras peut être accès a cette infos a ce moment la ? bon courage , ps : met nous des infos plus précise de ta panne ( vitesse moteur et pression rail au démarrage) si tu as toujours besoin d aide .

bounechada abdel · 29/12/2016, 20h12

tu n aurais pas oublier de la capteur pmh

bounechada abdel · 29/12/2016, 20h14

deoler de brancher la le capteur pmh

jardini · 30/12/2016, 04h45

bonjour et merci pour vos réponses le moteur est un DCM 1.2 pour les paramètres j'ai 234 bar sur la rampe les signaux des capteurs PMH et AAC à l'oscilloscope sont ok le problème qui se pose ,les injecteurs ne sont pas pilotés absence de signal alors qu'ils sont neufs le moteur démarre au start pilote juste le temps de la pulvérisation du produit

jardini · 30/12/2016, 06h32

j'ai oublié de vous dire que le compte tours est à 0

hsf2014 · 30/12/2016, 12h49

bonjour , compte tour a zéro au tdb ou a la clip ? si a la clip 0 tr = pas d alim des injecteurs puisque tu n essaie pas de démarrer ....pour le calculo , même si le signale te semble bon a l oscillo essaye un autre pmh avec des fils tirer direct au calculo , si le pmh a déjà été rempl essaye d inverser les fils sur la prise car ils ont un sens pour un bon signal ! bon courage .

Binbin · 30/12/2016, 13h09

234 Bars, c'est un peu juste, il me semble.

LouisLeSinge · 31/12/2016, 10h51

Bonjour Jardini,
Effectivement dans les paramètres d'une DCM 1.2 il n'y a pas d'états de synchro. Par contre dès qu'un problème apparaît, on a une remontée de DF 005 (PMH) ou DF 112 (capteur de phase).
Si vous avez un signal régime à zéro mais pas de remontée de défaut, c'est inquiétant.
Par contre il arrive souvent que des injecteurs trop usés deviennent inutilisables après recodage (si vous avez monté et encodé ceux du nouveau moteur).
De même si vous avez monté la pompe du nouveau moteur vous devez effacer les adaptatifs de régulation de pression (commande RZ004).
Si vous avez remonté la pompe et les injecteurs d'origine, ce problème ne se pose pas.
Cdt,

**jphp** · 31/12/2016, 11h21

salut comme le dit Binbin 234 c trop peu pour démarrer !
ca doit monter a 450 sous l'action du démarreur et chuter a 250 une fois démarré au ralentit
aide là au nettoyant frein ca devrait partir
@+

28/12/2016, 19h23	#1
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	clio 3 - 1.5 DCI de 2011 (résolu) bonjours tous le monde,problème de démarrage après changement de moteur comment peut on contrôlé la synchronisation PMH-AAC avec la can clip merci Dernière modification par jphp ; 31/12/2016 à 16h59.

30/12/2016, 13h09	#13
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 306 Thanks: 1 050 Thanked 2 186 Times in 1 401 Posts Pouvoir de réputation: 47	234 Bars, c'est un peu juste, il me semble. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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28/12/2016, 19h28	#2
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29/12/2016, 17h32	#3
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci;pour la clio III 1.5 DCI dans les états des paramètres il n'y a pas de synchronisation PMH/AAC par contre dans d'autre si j'ai bien cherché il y a rien et merci encore

29/12/2016, 17h45	#5
samjonesjr Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: France, Marseille Messages: 140 Thanks: 20 Thanked 13 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 9	Tu as essayé au start pilot ?

29/12/2016, 17h53	#6
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 200 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, a partir du moment que tu ne l'as pas en defaut, ....

29/12/2016, 19h42	#7
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonsoir jardini , OK pour l absence de l etat synchro , peut tu préciser ton moteur et ton système injection (dcm 1.2 ou dcm 3.4 ) , as tu essayer de mettre le capteur aac en panne pour voir les paramètres associées relevé lors du def : tu auras peut être accès a cette infos a ce moment la ? bon courage , ps : met nous des infos plus précise de ta panne ( vitesse moteur et pression rail au démarrage) si tu as toujours besoin d aide .

29/12/2016, 20h12	#8
bounechada abdel Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: MALISSARD Messages: 237 Thanks: 66 Thanked 47 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 12	tu n aurais pas oublier de la capteur pmh

29/12/2016, 20h14	#9
bounechada abdel Membre attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: MALISSARD Messages: 237 Thanks: 66 Thanked 47 Times in 34 Posts Pouvoir de réputation: 12	deoler de brancher la le capteur pmh

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jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour et merci pour vos réponses le moteur est un DCM 1.2 pour les paramètres j'ai 234 bar sur la rampe les signaux des capteurs PMH et AAC à l'oscilloscope sont ok le problème qui se pose ,les injecteurs ne sont pas pilotés absence de signal alors qu'ils sont neufs le moteur démarre au start pilote juste le temps de la pulvérisation du produit

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hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 20	bonjour , compte tour a zéro au tdb ou a la clip ? si a la clip 0 tr = pas d alim des injecteurs puisque tu n essaie pas de démarrer ....pour le calculo , même si le signale te semble bon a l oscillo essaye un autre pmh avec des fils tirer direct au calculo , si le pmh a déjà été rempl essaye d inverser les fils sur la prise car ils ont un sens pour un bon signal ! bon courage .

31/12/2016, 10h51	#14
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour Jardini, Effectivement dans les paramètres d'une DCM 1.2 il n'y a pas d'états de synchro. Par contre dès qu'un problème apparaît, on a une remontée de DF 005 (PMH) ou DF 112 (capteur de phase). Si vous avez un signal régime à zéro mais pas de remontée de défaut, c'est inquiétant. Par contre il arrive souvent que des injecteurs trop usés deviennent inutilisables après recodage (si vous avez monté et encodé ceux du nouveau moteur). De même si vous avez monté la pompe du nouveau moteur vous devez effacer les adaptatifs de régulation de pression (commande RZ004). Si vous avez remonté la pompe et les injecteurs d'origine, ce problème ne se pose pas. Cdt,

31/12/2016, 11h21	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut comme le dit Binbin 234 c trop peu pour démarrer ! ca doit monter a 450 sous l'action du démarreur et chuter a 250 une fois démarré au ralentit aide là au nettoyant frein ca devrait partir @+