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Lunacy · 15/04/2017, 11h51

Bonjour à tous

Dite moi petite question bête.

Je me gratte la tête depuis 30 mins mdr.
Sur les K4M dans la logique quand on est là distribution est calé normalement les deux sigles renault sur les poulies d'acc sont vers le haut et les deux trous des poulies d'arbre à came qui sont à chaque extrémité sont aligné verticalement sauf que dans mon cas c'est pas le cas ahahah.

C'est moi qui suit bête ou c'est normal ?

juju64 · 15/04/2017, 12h36

Salut pas de logique puisque poulie folle partout, caale aac et pige vilo et au boulot

Lunacy · 15/04/2017, 12h41

Citation:

Envoyé par juju64

Salut pas de logique puisque poulie folle partout, caale aac et pige vilo et au boulot

D'accord car c'est la première fois que je vois sa. Tous les 1.4 et 1.6 que j'ai fais j'ai jamais eu sa c'est pour sa que sa ma un peu surpris mdrr. En plus moteur d'occasion mais je l'ai pas vus tourner avant demontage. Merci

**akasa67** · 15/04/2017, 22h09

Slt oui c'est comme sa y me semble que la dessus ta les acc qui se cale avec la pige plate comme sur la photo du coup tu peu pas te planter car sinon elle ne rentre pas c'est un peu comme sur les gtd golf quand on met la règle sur aac on se prend sur le dessus de la culasse dans l autre sens sa passe pas..
Sur les ancienne Mégane cetait comme sa

kilm · 16/04/2017, 11h59

Salut, les AAC se calent, mais il faut débloquer leurs poulies au moment de réaliser la tension sur la courroie, de sorte à que ces poulies soient folles. Une fois la tension réglée et bien répartie sur toute la courroie, on rebloque les poulies d'AAC.

vv58 · 16/04/2017, 14h23

salut il est vrai que d origine calage usine on voit le marquage en haut ou en bas je ne sais plus exactement mais comme dis au dessus on s en fout c est tes 2 piges qui font le boulot

15/04/2017, 22h09	#4
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 137 Thanks: 14 171 Thanked 18 063 Times in 9 601 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt oui c'est comme sa y me semble que la dessus ta les acc qui se cale avec la pige plate comme sur la photo du coup tu peu pas te planter car sinon elle ne rentre pas c'est un peu comme sur les gtd golf quand on met la règle sur aac on se prend sur le dessus de la culasse dans l autre sens sa passe pas.. Sur les ancienne Mégane cetait comme sa __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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15/04/2017, 12h36	#2
juju64 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france, pau Messages: 575 Thanks: 506 Thanked 636 Times in 243 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut pas de logique puisque poulie folle partout, caale aac et pige vilo et au boulot

16/04/2017, 11h59	#5
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut, les AAC se calent, mais il faut débloquer leurs poulies au moment de réaliser la tension sur la courroie, de sorte à que ces poulies soient folles. Une fois la tension réglée et bien répartie sur toute la courroie, on rebloque les poulies d'AAC.

16/04/2017, 14h23	#6
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 177 Thanks: 1 975 Thanked 1 412 Times in 820 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut il est vrai que d origine calage usine on voit le marquage en haut ou en bas je ne sais plus exactement mais comme dis au dessus on s en fout c est tes 2 piges qui font le boulot