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digimotion · 12/10/2017, 13h54

Bonjour,
j'ai une clio 3 2008 (DCM1.2 ) dont j'ai toutes les conditions pour le démarrage. Seulement elle démarre pas. Antidémarrage ok UCH et UCE
La pression de rail monte a 300 bars au premier tour moteur, 250 260 tr/min avec de démarreur. pas de défaut moteur (ni airbag , ni uch ,ni upc).
j'ai mis les injecteur avec les nez vers le haut .Rien ne sort des injecteurs.
j'ai un peu de retour au injecteur mais raisonnable.

Le moteur maintien 800tr si on lui mets du spray.
La distribution a été revérifié (PMH Cyl1)
Le moteur aspire bien.
Vanne egr vérifiée fermé et remplacé

avez vous une idée ?

merci

**rapou30** · 12/10/2017, 15h56

Capteur de vilebrequin et PMH a verifier

VroumVroum · 12/10/2017, 16h47

tu as une info tours moteur sur le diag ?

hadil · 12/10/2017, 19h24

salut

regarde les fusibles ou relais sur l upc ....

jardini · 12/10/2017, 19h31

pour moi sa doit être l'ecu moteur puisque le capteur pmh est bon (250/260 tr mn) la pression rail 300 bars le calage est bon je vois pas autre chose peut être les étages de puissances injections au niveau de l'ecu.

felmo · 12/10/2017, 20h34

salut, la synchronisation elle est comment

vv58 · 12/10/2017, 20h45

salut oui voir Si la synchronisation se fait bien entre pmh et capteur de reperage et des pieces ont ete changé ou elle est en panne du jour au lendemain? sinon regardé si les injecteus sont alimentés normalement en 12v sous demarreur et sinon voir avec un multimetre si il y aune commande de masse valable seulement pour delphi si il n ya pas d alim voir alim calculo

omarino · 13/10/2017, 15h54

salut

mesure la compression des tes cylindres.

cdlt

digimotion · 18/10/2017, 20h29

Merci a tous.
Les injecteurs etait completement bouché !
300Bars sur l'Hp et aucune goutte en retour.
avec 4 injecteurs ok , tout est rentrée dans l'ordre !

VroumVroum · 19/10/2017, 07h02

Citation:

Envoyé par digimotion

Merci a tous.
Les injecteurs etait completement bouché !
300Bars sur l'Hp et aucune goutte en retour.
avec 4 injecteurs ok , tout est rentrée dans l'ordre !

fait gaffe à ta pompe la dessus , découpe ton filtre à gasoil pour voir si il n'y a pas de limaille dedans ...

Pilouf · 19/10/2017, 07h34

Citation:

Envoyé par digimotion

Merci a tous.
Les injecteurs etait completement bouché !
300Bars sur l'Hp et aucune goutte en retour.
avec 4 injecteurs ok , tout est rentrée dans l'ordre !

Bonjour,

4 injecteurs en un seul coup, ce n'est pas anodin.
Comme conseillé, il faut vérifier la qualité du gasoil (limailles, impuretés...).
Un nettoyage du circuit pourrait s'imposer.

LouisLeSinge · 24/10/2017, 16h38

Bonjour digimotion,
J'ai déjà rencontré cette panne et ouvert les injecteurs par curiosité: ils contenaient des morceaux de carton qui provenaient très certainement du filtre, couleur marron clair.
Mes premiers quatre injecteurs de rechange (occasions pour essai) ont fait tourner le moteur pendant quelques minutes avant de perdre les cylindres un à un.
L'aventure s'est terminée par un filtre neuf, une pompe et encore quatre injecteurs.
Aucun défaut au diag, voiture tombée en panne avec perte de puissance progressive.
Filtre de marque PurXXXX.
Cdt,

louay · 24/10/2017, 22h08

comme on te l'a dit fais gaffe à la limaille problème récurent

12/10/2017, 13h54	#1
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	Clio3 dci 2008 ne demarre pas. Bonjour, j'ai une clio 3 2008 (DCM1.2 ) dont j'ai toutes les conditions pour le démarrage. Seulement elle démarre pas. Antidémarrage ok UCH et UCE La pression de rail monte a 300 bars au premier tour moteur, 250 260 tr/min avec de démarreur. pas de défaut moteur (ni airbag , ni uch ,ni upc). j'ai mis les injecteur avec les nez vers le haut .Rien ne sort des injecteurs. j'ai un peu de retour au injecteur mais raisonnable. Le moteur maintien 800tr si on lui mets du spray. La distribution a été revérifié (PMH Cyl1) Le moteur aspire bien. Vanne egr vérifiée fermé et remplacé avez vous une idée ? merci

12/10/2017, 15h56	#2
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 916 Thanks: 3 850 Thanked 973 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 23	Capteur de vilebrequin et PMH a verifier __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie

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12/10/2017, 16h47	#3
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 059 Thanks: 474 Thanked 1 417 Times in 762 Posts Pouvoir de réputation: 33	tu as une info tours moteur sur le diag ?

12/10/2017, 19h24	#4
hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 901 Thanks: 900 Thanked 232 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut regarde les fusibles ou relais sur l upc ....

12/10/2017, 19h31	#5
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	pour moi sa doit être l'ecu moteur puisque le capteur pmh est bon (250/260 tr mn) la pression rail 300 bars le calage est bon je vois pas autre chose peut être les étages de puissances injections au niveau de l'ecu.

12/10/2017, 20h34	#6
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut, la synchronisation elle est comment

12/10/2017, 20h45	#7
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 177 Thanks: 1 976 Thanked 1 412 Times in 820 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut oui voir Si la synchronisation se fait bien entre pmh et capteur de reperage et des pieces ont ete changé ou elle est en panne du jour au lendemain? sinon regardé si les injecteus sont alimentés normalement en 12v sous demarreur et sinon voir avec un multimetre si il y aune commande de masse valable seulement pour delphi si il n ya pas d alim voir alim calculo

13/10/2017, 15h54	#8
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 664 Thanks: 426 Thanked 474 Times in 261 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut mesure la compression des tes cylindres. cdlt

18/10/2017, 20h29	#9
digimotion Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france, blois Messages: 269 Thanks: 172 Thanked 47 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci a tous. Les injecteurs etait completement bouché ! 300Bars sur l'Hp et aucune goutte en retour. avec 4 injecteurs ok , tout est rentrée dans l'ordre !

24/10/2017, 16h38	#12
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour digimotion, J'ai déjà rencontré cette panne et ouvert les injecteurs par curiosité: ils contenaient des morceaux de carton qui provenaient très certainement du filtre, couleur marron clair. Mes premiers quatre injecteurs de rechange (occasions pour essai) ont fait tourner le moteur pendant quelques minutes avant de perdre les cylindres un à un. L'aventure s'est terminée par un filtre neuf, une pompe et encore quatre injecteurs. Aucun défaut au diag, voiture tombée en panne avec perte de puissance progressive. Filtre de marque PurXXXX. Cdt,

24/10/2017, 22h08	#13
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 337 Thanks: 1 592 Thanked 1 486 Times in 785 Posts Pouvoir de réputation: 29	comme on te l'a dit fais gaffe à la limaille problème récurent