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kalagane · 13/10/2017, 08h15

Salut,

j'ai une clio 2 dti , courroie detendue et decalée , j'ai cherché sur le net pour trouver les point de calage et l'outillage, je trouve pour d et dci mais rien pour dti, si qq peut me dire ça, en image si possible.

Merci

tech-auto · 13/10/2017, 08h19

Salut
tu met la courroie neuf dans le bon sens et tu met les repères courroie en face des repère pignon

kalagane · 13/10/2017, 08h20

apparement pour le vilebrequin c comme le dci mais j'suis pas sur

yastrax · 13/10/2017, 08h28

Sans titre.jpg

tiens en espérant que ca t'aide

yastrax · 13/10/2017, 08h30

Citation:

Envoyé par yastrax

Pièce jointe 60190

tiens en espérant que ca t'aide

desole pour la double reponse connexion trop lente

kalagane · 13/10/2017, 08h41

Citation:

Envoyé par tech-auto

Salut
tu met la courroie neuf dans le bon sens et tu met les repères courroie en face des repère pignon

donc y 'a un repere meme sur le pignon vileprequin

zenata · 13/10/2017, 10h08

bonjour kalagane
sinon cherches repere volant moteur
+ cylindre numero 1 au point mort haut :
retirer injecteur 1 , introduire tournevis
arbre a came :balancement

hadil · 13/10/2017, 21h24

salut

et je rajouterai avant de demarre met le 5eme moteur etient est tourne ta roue a la main faire un tours complet ,voire ci ca ne bloque pas ....

**jphp** · 13/10/2017, 21h41

salut, c'est toujours pareil ! faire une distribution quand la courroie est en place ! c facile !
mais si la courroie s'est barrée !! plus personne !!!
la mécanique !!
piston 1ou 4 c'est pareil au pmh ! arbre a cames en balance fin echapt début admission
sur le cylindre opposé a l'injection ! donc en fin compression ! la goutte de la pompe injection sur le cylindre en fin compression !
@++

olivier-morestel · 13/10/2017, 21h58

c'est moins facile parce que c'est plus de la meca théorique de base??

Jphp a tout dit, mais soigne bien le calage de la pompe ..
a+

kalagane · 14/10/2017, 00h23

tres bien ce qui est dit mais vu qu'il y a les 3 reperes ça sera encore plus simple

yastrax · 14/10/2017, 01h34

*C'est sur avec trois reperes tu as peunde chances de tomber a cote ^^

**akasa67** · 14/10/2017, 23h23

Slt alors je dit oui et non théoriquement oui y a les 3 point pour le calage et ben on a eu le coup sur un moteur avec une distribution de 151 dent et les trait bien en place et les soupapes touchaient enfaite le client avais remplacer le moteur part un autre et avec le l autre moteur avec les immatriculations sa nous a permis de commandée donc une autre distribution en 151 dents mais les trait pas a la même place parce que le code moteur était différent c'est véridique mais oui on cale comme sa la dessus y a les repères sur pompe aac et le vilo et le vilo lui et bien claveter.

**jphp** · 15/10/2017, 11h45

salut, pendant longtemps RENAULT préconisait de remplacer le pignon d'AAC !! tout simplement parce qu'il y a eut un bug sur les chaines de montages et on s'est retrouvé avec un pignon dents carrées alors que les autres etaient rondes !!
@++

mbn30 · 15/10/2017, 16h29

je met ma connaissance des dti a profit. sur dti deux point deux calage en bas au vilo
si les boulon de pompe qui tienne la pompe a injection en 13 le calage et a 18h si c'est en 16 (phase2) c'est a 19h pour peu qu'il est pris une courroie au repère de l'un des deux calage et qu'il est pas fais repère au blanco c'est plantage assurer .
j'ai eu un dti pendant trois ans je les connait par coeur j'ai changer trois culasse dessus
si tu de l'aide contacte moi en priver je te donnerais de l'aide par tel si tu galere.

---------- Post added at 17h29 ---------- Previous post was at 17h23 ----------

le troisième point de calage il est a la pompe a injection quand c'est une automatique la pompe a injection est décalé d'une dent

13/10/2017, 08h15	#1
kalagane Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france, lyon Messages: 751 Thanks: 384 Thanked 397 Times in 228 Posts Pouvoir de réputation: 17	point calage distribution clio 1.9 dti Salut, j'ai une clio 2 dti , courroie detendue et decalée , j'ai cherché sur le net pour trouver les point de calage et l'outillage, je trouve pour d et dci mais rien pour dti, si qq peut me dire ça, en image si possible. Merci

14/10/2017, 23h23	#13
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 147 Thanks: 14 185 Thanked 18 075 Times in 9 610 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt alors je dit oui et non théoriquement oui y a les 3 point pour le calage et ben on a eu le coup sur un moteur avec une distribution de 151 dent et les trait bien en place et les soupapes touchaient enfaite le client avais remplacer le moteur part un autre et avec le l autre moteur avec les immatriculations sa nous a permis de commandée donc une autre distribution en 151 dents mais les trait pas a la même place parce que le code moteur était différent c'est véridique mais oui on cale comme sa la dessus y a les repères sur pompe aac et le vilo et le vilo lui et bien claveter. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

15/10/2017, 16h29	#15
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 677 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	je met ma connaissance des dti a profit. sur dti deux point deux calage en bas au vilo si les boulon de pompe qui tienne la pompe a injection en 13 le calage et a 18h si c'est en 16 (phase2) c'est a 19h pour peu qu'il est pris une courroie au repère de l'un des deux calage et qu'il est pas fais repère au blanco c'est plantage assurer . j'ai eu un dti pendant trois ans je les connait par coeur j'ai changer trois culasse dessus si tu de l'aide contacte moi en priver je te donnerais de l'aide par tel si tu galere. ---------- Post added at 17h29 ---------- Previous post was at 17h23 ---------- le troisième point de calage il est a la pompe a injection quand c'est une automatique la pompe a injection est décalé d'une dent __________________ Un thanks sinon rien

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tech-auto Membre accro Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: France Messages: 1 301 Thanks: 2 279 Thanked 2 630 Times in 991 Posts Pouvoir de réputation: 37	Salut tu met la courroie neuf dans le bon sens et tu met les repères courroie en face des repère pignon

13/10/2017, 08h20	#3
kalagane Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france, lyon Messages: 751 Thanks: 384 Thanked 397 Times in 228 Posts Pouvoir de réputation: 17	apparement pour le vilebrequin c comme le dci mais j'suis pas sur

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yastrax Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France, Puteaux Âge: 32 Messages: 540 Thanks: 543 Thanked 339 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 12	Sans titre.jpg tiens en espérant que ca t'aide

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zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	bonjour kalagane sinon cherches repere volant moteur + cylindre numero 1 au point mort haut : retirer injecteur 1 , introduire tournevis arbre a came :balancement

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hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 901 Thanks: 900 Thanked 232 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut et je rajouterai avant de demarre met le 5eme moteur etient est tourne ta roue a la main faire un tours complet ,voire ci ca ne bloque pas ....

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, c'est toujours pareil ! faire une distribution quand la courroie est en place ! c facile ! mais si la courroie s'est barrée !! plus personne !!! la mécanique !! piston 1ou 4 c'est pareil au pmh ! arbre a cames en balance fin echapt début admission sur le cylindre opposé a l'injection ! donc en fin compression ! la goutte de la pompe injection sur le cylindre en fin compression ! @++

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olivier-morestel Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: FRANCE, morestel Âge: 52 Messages: 146 Thanks: 655 Thanked 67 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 10	c'est moins facile parce que c'est plus de la meca théorique de base?? Jphp a tout dit, mais soigne bien le calage de la pompe .. a+

14/10/2017, 00h23	#11
kalagane Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france, lyon Messages: 751 Thanks: 384 Thanked 397 Times in 228 Posts Pouvoir de réputation: 17	tres bien ce qui est dit mais vu qu'il y a les 3 reperes ça sera encore plus simple

14/10/2017, 01h34	#12
yastrax Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France, Puteaux Âge: 32 Messages: 540 Thanks: 543 Thanked 339 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 12	*C'est sur avec trois reperes tu as peunde chances de tomber a cote ^^

15/10/2017, 11h45	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 098 Thanks: 6 368 Thanked 13 785 Times in 7 610 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, pendant longtemps RENAULT préconisait de remplacer le pignon d'AAC !! tout simplement parce qu'il y a eut un bug sur les chaines de montages et on s'est retrouvé avec un pignon dents carrées alors que les autres etaient rondes !! @++