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Abbed · 09/01/2019, 14h36

Salut les amis, encore un problème avec un dCi, une Clio 2 cette fois.
C'est une 1.5 dCi 65 de 2001 avec 243 000KM.

Suite à un remplacement moteur, elle ne voulait pas démarrer. J'avais le capteur d'AAC en défaut "incohérence"

Après des heures de recherche, j'ai finis par comprendre que j'avais décalé la distri. Seulement la pompe HP, AAC et vilo aligné (avec les piges)

Suite au recalage le défaut d'AAC disparaît, mais elle ne démarre toujours pas, elle broute quelques fois mais ne pars pas.

Le seul défaut que j'ai c'est le DF115: Circuit capteur de pression de collecteur d'admission, inférieur à la limite

et un autre DF115: Circuit capteur de pression de collecteur d'admission, niveau bas permanent.

Même au start pilot elle ne démarre pas.

J'ai mis le kit de démarrage du moteur, sans résultat.

J'ai moi même démonté le moteur, et il tournais nikel c'était ma voiture qui m'a servis de donneuse d'organes.

À la mise au contact j'ai:

Pression atmosphérique 1017 millibars
Pression admission 1021 millibars

Et sous action du démarreur

Pression atmosphérique 1017 millibars
Pression admission 701 millibars

Pression rampe 419 bars

Je voudrais savoir, comment je dois m'y prendre pour tester ce capteur MAP ?

Merci d'avance

**mexicain** · 09/01/2019, 15h10

Salut verifier les codage injecteur

bkprog13 · 09/01/2019, 16h31

salut,
c'est tes injecteurs qui sont gripper, ils faut les ouvrir et les nettoyer au degrippant ça va demarrer.
https://www.youtube.com/watch?v=0C5A-f2yRVI

toto014 · 09/01/2019, 17h47

Bonjour,

La pression de 701 mbar n'est pas normale.
Le moteur respire mal (filtre à air?)

Bon courage

zenata · 09/01/2019, 18h48

salam
avant tout , éliminer problème mécanique
un coup de start pilote dans l'admission
le moteur doit démarrer facilement et s'éteindre tout seul
puis tu passes aux autres étapes .............

**RALPH** · 09/01/2019, 19h49

effectivement si pas démarrage au start pilote ce qui est le cas, tu a un problème calage, compression.

hamada · 09/01/2019, 19h53

SALUT l ami ; tu peux verifier si ton pignon arbre a came et le meme que sur l ancien moteur car il y a deux types de pignons cible différentes,

**RALPH** · 09/01/2019, 20h02

auncun K9K a des poulies cibles, AAC oui mais pas tous; sa clio a le montage normalement poulie non réglable sans cible, c est pompe qui fait office de référence.
après il recontroler le calage, la clavette derrière la poulie.
tu sens bien tes 4 compressions a la main.

m abba · 09/01/2019, 21h16

Slm. Verife la clavette du pigno aac . Et verifer les poussoire .peut etre fermer..

Abbed · 09/01/2019, 22h54

Citation:

Envoyé par mexicain

Salut verifier les codage injecteur

J'ai mis le kit de démarrage du moteur, les codes injecteurs correspondent bien.
J'ai même tester 2 autres kits, et toujours le même défaut DF115.

Citation:

Envoyé par bkprog13

salut,
c'est tes injecteurs qui sont gripper, ils faut les ouvrir et les nettoyer au degrippant ça va demarrer.
https://www.youtube.com/watch?v=0C5A-f2yRVI

Pourtant au démontage du moteur il tournait super bien, entre temps j'ai fait la distri, joint spy et bougies de préchauffage.

J'ai stocké le moteur 6 mois, bien à l'abris avec bouchon de protection sur la pompe.

Citation:

Envoyé par toto014

Bonjour,

La pression de 701 mbar n'est pas normale.
Le moteur respire mal (filtre à air?)

Bon courage

Filtre à air neuf, j'ai récup le catalyseur avec le moteur, que j'ai passé au karcher avant le remontage.

Je ne trouve pas d'info à ce sujet, je devrais avoir combien de mbars ?

Citation:

Envoyé par zenata

salam
avant tout , éliminer problème mécanique
un coup de start pilote dans l'admission
le moteur doit démarrer facilement et s'éteindre tout seul
puis tu passes aux autres étapes .............

Citation:

Envoyé par RALPH

effectivement si pas démarrage au start pilote ce qui est le cas, tu a un problème calage, compression.

J'ai dis start pilot, mais c'est du nettoyant frein que j'ai utilisé c'est équivalent ?

Citation:

Envoyé par RALPH

auncun K9K a des poulies cibles, AAC oui mais pas tous; sa clio a le montage normalement poulie non réglable sans cible, c est pompe qui fait office de référence.
après il recontroler le calage, la clavette derrière la poulie.
tu sens bien tes 4 compressions a la main.

J'ai pas énormément d'expérience, mais je trouve que le moteur tourne facilement à la main. Je le fait tourner d'une main via la poulie damper avec le cliquet, sans trop forcer.

Citation:

Envoyé par m abba

Slm. Verife la clavette du pigno aac . Et verifer les poussoire .peut etre fermer..

Si la clavette à cassé, lorsque je mets la pige sur le vilo, le repère au niveau de l'AAC ne devrait pas correspondre ?

En tout cas j'ai touché la poulie AAC pour remplacer le joint spy, Faut que je redémontre pour vérifier la clavette.

**akasa67** · 09/01/2019, 23h33

Slt l ami à ta place je prendrai les compression..

louay · 10/01/2019, 01h33

Salut probablement injecteurs bloqués. Si les injecteurs delphi sont restés à l'air libre ils s'occident et se bloquent. Quelques fois 10 minutes à l'air libre suffit à les bloquer

Breizhelec · 10/01/2019, 06h31

salut

si déjà au Start pilot sa tousse pas tu à un soucis moteur, tous les diesel doivent démarrer au Start pilot quand il sont ok

soit ta plus de compression soit il est décalé complet

vv58 · 10/01/2019, 06h39

salut comme tu décrits ta panne un mauvais calage a de lourdes conséquences surtout entre vilbrequin et acc si les soupapes ont touchées au 1 er coup de demarreur tu peux bien faire ce que tu veux ça changera rien il faut prendre les compressions ou demonter cache culbuteurs un jeu important entre poussoir et acc indique une soupape tordu mais si tu ne sens pas les comp. en tournant le vilbrequin avec une clé pas normal du tout tu n as plus de compressions si ton calage distrib est bon ta clavette fixe du pignon acc est surement cassé il suffit de demonter ce pignon pour verifier bonne journée

mustauto · 10/01/2019, 06h42

je suis d'accord avec breizhelec si ca demarre pas au start pilot tu as un souci avec compression ou calage
tu peux avoir tout simplement des segment qui sont gomés ca m'est arrivé semaine derniere encore du degrippant toute la nuit le lendemain coup de demarreur bougies demontées pour evacuer tout ca ensuite je remonte et je tracte la voiture pour que le regime moteur soit plus important qu'au demarreur et ca demarre apres je laisse la magie de la chauffe operer

09/01/2019, 14h36	#1
Abbed Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/Agen Messages: 179 Thanks: 294 Thanked 171 Times in 88 Posts Pouvoir de réputation: 12	Clio 2 dCi ne démarre pas DF115 Salut les amis, encore un problème avec un dCi, une Clio 2 cette fois. C'est une 1.5 dCi 65 de 2001 avec 243 000KM. Suite à un remplacement moteur, elle ne voulait pas démarrer. J'avais le capteur d'AAC en défaut "incohérence" Après des heures de recherche, j'ai finis par comprendre que j'avais décalé la distri. Seulement la pompe HP, AAC et vilo aligné (avec les piges) Suite au recalage le défaut d'AAC disparaît, mais elle ne démarre toujours pas, elle broute quelques fois mais ne pars pas. Le seul défaut que j'ai c'est le DF115: Circuit capteur de pression de collecteur d'admission, inférieur à la limite et un autre DF115: Circuit capteur de pression de collecteur d'admission, niveau bas permanent. Même au start pilot elle ne démarre pas. J'ai mis le kit de démarrage du moteur, sans résultat. J'ai moi même démonté le moteur, et il tournais nikel c'était ma voiture qui m'a servis de donneuse d'organes. À la mise au contact j'ai: Pression atmosphérique 1017 millibars Pression admission 1021 millibars Et sous action du démarreur Pression atmosphérique 1017 millibars Pression admission 701 millibars Pression rampe 419 bars Je voudrais savoir, comment je dois m'y prendre pour tester ce capteur MAP ? Merci d'avance

09/01/2019, 18h48	#5
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 057 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salam avant tout , éliminer problème mécanique un coup de start pilote dans l'admission le moteur doit démarrer facilement et s'éteindre tout seul puis tu passes aux autres étapes ............. __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

09/01/2019, 19h53	#7
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 835 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 26	SALUT l ami ; tu peux verifier si ton pignon arbre a came et le meme que sur l ancien moteur car il y a deux types de pignons cible différentes, __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

09/01/2019, 23h33	#11
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 130 Thanks: 14 162 Thanked 18 053 Times in 9 598 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt l ami à ta place je prendrai les compression.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

10/01/2019, 06h31	#13
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 953 Thanks: 1 503 Thanked 3 018 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	salut si déjà au Start pilot sa tousse pas tu à un soucis moteur, tous les diesel doivent démarrer au Start pilot quand il sont ok soit ta plus de compression soit il est décalé complet __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

09/01/2019, 15h10	#2
mexicain Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: france leves Messages: 950 Thanks: 509 Thanked 406 Times in 195 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut verifier les codage injecteur

09/01/2019, 16h31	#3
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 43 Messages: 3 032 Thanks: 2 932 Thanked 7 271 Times in 2 763 Posts Pouvoir de réputation: 82	salut, c'est tes injecteurs qui sont gripper, ils faut les ouvrir et les nettoyer au degrippant ça va demarrer. https://www.youtube.com/watch?v=0C5A-f2yRVI

09/01/2019, 17h47	#4
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 816 Thanks: 566 Thanked 701 Times in 464 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, La pression de 701 mbar n'est pas normale. Le moteur respire mal (filtre à air?) Bon courage

09/01/2019, 19h49	#6
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 540 Thanks: 419 Thanked 907 Times in 641 Posts Pouvoir de réputation: 22	effectivement si pas démarrage au start pilote ce qui est le cas, tu a un problème calage, compression.

09/01/2019, 20h02	#8
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 540 Thanks: 419 Thanked 907 Times in 641 Posts Pouvoir de réputation: 22	auncun K9K a des poulies cibles, AAC oui mais pas tous; sa clio a le montage normalement poulie non réglable sans cible, c est pompe qui fait office de référence. après il recontroler le calage, la clavette derrière la poulie. tu sens bien tes 4 compressions a la main.

09/01/2019, 21h16	#9
m abba Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2018 Localisation: algerie ,jijel Âge: 33 Messages: 130 Thanks: 28 Thanked 103 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 8	Slm. Verife la clavette du pigno aac . Et verifer les poussoire .peut etre fermer..

10/01/2019, 01h33	#12
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 336 Thanks: 1 591 Thanked 1 482 Times in 784 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut probablement injecteurs bloqués. Si les injecteurs delphi sont restés à l'air libre ils s'occident et se bloquent. Quelques fois 10 minutes à l'air libre suffit à les bloquer

10/01/2019, 06h39	#14
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 177 Thanks: 1 973 Thanked 1 412 Times in 820 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut comme tu décrits ta panne un mauvais calage a de lourdes conséquences surtout entre vilbrequin et acc si les soupapes ont touchées au 1 er coup de demarreur tu peux bien faire ce que tu veux ça changera rien il faut prendre les compressions ou demonter cache culbuteurs un jeu important entre poussoir et acc indique une soupape tordu mais si tu ne sens pas les comp. en tournant le vilbrequin avec une clé pas normal du tout tu n as plus de compressions si ton calage distrib est bon ta clavette fixe du pignon acc est surement cassé il suffit de demonter ce pignon pour verifier bonne journée

10/01/2019, 06h42	#15
mustauto Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: 40260 lesperon Âge: 54 Messages: 726 Thanks: 139 Thanked 256 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 18	je suis d'accord avec breizhelec si ca demarre pas au start pilot tu as un souci avec compression ou calage tu peux avoir tout simplement des segment qui sont gomés ca m'est arrivé semaine derniere encore du degrippant toute la nuit le lendemain coup de demarreur bougies demontées pour evacuer tout ca ensuite je remonte et je tracte la voiture pour que le regime moteur soit plus important qu'au demarreur et ca demarre apres je laisse la magie de la chauffe operer

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