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hadil · 24/10/2019, 20h57

Bonjour

Vous avez des avis sur le changement de cartouche chra
Pour turbo 1.6 HDI
Est ce que c est bien est fiable ?

Prix de la cartouche 60 euros
Avec un montage assez facile

Merci à vous

**j-sky** · 24/10/2019, 21h04

Salut
j'ai déjà fait sur ma 307et aussi avec changement crépine, joints d'injecteurs, 3 rinçages... comme préconisé dans la note TSB PSA

Ca fonctionne

hadil · 24/10/2019, 21h31

J envisage de le faire sur une 206 1.6 110ch
J ai mis un turbo qui tenu 1 jours, part contre j ai juste change le turbo sans changement de crepine etc..
En gros j ai merde

Du coup je voulais tente de change la cartouche du turb moi meme

**MrRorry** · 24/10/2019, 22h03

Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

---------- Post added at 23h03 ---------- Previous post was at 22h58 ----------

Citation:

Envoyé par hadil

J envisage de le faire sur une 206 1.6 110ch
J ai mis un turbo qui tenu 1 jours, part contre j ai juste change le turbo sans changement de crepine etc..
En gros j ai merde

Du coup je voulais tente de change la cartouche du turb moi meme

Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"

Odin68 · 25/10/2019, 05h35

Citation:

Envoyé par MrRorry

Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

---------- Post added at 23h03 ---------- Previous post was at 22h58 ----------

Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"

Après le montage, et la première mise en route moteur il faudrait même débrancher le capteur PMH pour qu'il ne démarre pas et que l'huile monte au turbo.

soustourou · 25/10/2019, 05h47

Citation:

Envoyé par MrRorry

Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

---------- Post added at 23h03 ---------- Previous post was at 22h58 ----------

Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"

ce que j'aime bien chez toi rorry c'est que quand tu veux faire quelque chose tu le fais bien et plus des fois merci encore pour toutes ces infos

WJon · 25/10/2019, 07h31

Citation:

Envoyé par MrRorry

Salut.

Deja fait, et nikel apres 4 ou 5 ans.

Chra neuf = turbo neuf en fait.
C'est la seule piece qui s'use sur un turbo

Attention a la provenance du Chra par contre, le prix le plus bas c'est bien beau mais si c'est pour se retrouver avec du bas de gamme "made in china" (tres courant) alors c'est pas la peine...

Moi j'avais monté un melett (Fabriqué au royaume uni) et aucun soucis encore aujourd'hui.

J'en profite pour rappeler la cause d'une casse turbo pendant qu'on y est
Casse turbo = pas normal (C'est pas des plaquettes de frein ou autre piece d'usure)
Ce sera forcement du a une mauvaise lubrification, donc vidange tres en retard, entretien negligé etc... et donc des boues se forment dans l'huile, ce qui obstrue le circuit, la plupart du temps dans la crepine ou au niveau du tamis. Le debit du circuit est reduit et c'est le turbo qui trinque

Aussi, ce qui est tres frequent sur les HDI c'est la pate noire a base de calamine qui se forme et qui contamine l'huile. Il me semble qu'une note de service existe pour que le serrage des injecteurs soit verifié a chaque vidange.

Comme dit plus haut, changement crepine et 3 rincages comme preconisé pour bien faire les choses.

C'est le genre de truc qu'il faut bien faire si tu veux une voiture fiable ou eviter qu'un client ne revienne te voir quelques kilometres apres avec un turbo de nouveau HS.

voila. bon courage.

---------- Post added at 23h03 ---------- Previous post was at 22h58 ----------

Tu peux, c'est rien. Juste 6..8 petits boulons pour demonter.
Prends un chra complet si tu veux pas jouer a l'horloger.

Si c'est un geometrie variable, tu pourras en plus decalaminer et tu te retrouveras avec un turbo comme "neuf"

Salut @ tous

+1000 j'ajouterais juste à cela, nettoyage/changement de la pompe à vide l'huile passe dedans à travers un tamis filtrant qui peu lui aussi ce colmater.

hadil · 25/10/2019, 09h38

Bonjour ,merci a vous pour ces infos
MrRorry j en trouve beaucoup a 60 euros de chra complet par contre j ai aucune idée de la qualité
Tu a pas un lien au je peux en trouve 1 pas trop chère

Merci à vous

caroptimum · 25/10/2019, 09h52

ma contribution il y'a deux tamis un côté pompe à vide qui est sur la pompe il faut le conserver et un autre côté canalisation à enlever. il faut remplacer les colonettes de fixation des injecteurs sinon fuite assurée

WJon · 25/10/2019, 10h00

Citation:

Envoyé par hadil

Bonjour ,merci a vous pour ces infos
MrRorry j en trouve beaucoup a 60 euros de chra complet par contre j ai aucune idée de la qualité
Tu a pas un lien au je peux en trouve 1 pas trop chère

Merci à vous

Salut, tu peux en trouver un la:
https://www.turbomoteur.fr

J'ai déjà commandé chez eux et jamais été déçu.

caroptimum · 25/10/2019, 21h39

Ou un 123turbo

atlon2 · 25/10/2019, 22h19

bonsoir.par contre faire attention un client m en amener un a faire il y a pas très longtemps sur une 207 1.6 hdi et la vis de réglage( je pense qu elle sert a régler la pression mais pas sur) étais libre.j ai du reprendre la vis de l ancienne avec le contre écrou pour garder a peu près le mème réglage.je me demande si c est normal ou pas.

abdel93 · 25/10/2019, 22h35

slm je l'avait sur une clio 2 phase 2 ya 3 ans et pour l'instant pas de galére,comme ta dit mr rorry tu te retrouve avec un turbo neuf ,j'avait pris une marque allemande

**Alessiapia14** · 26/10/2019, 08h46

T économise 150 200 euros sur. Une chra origine par rapport au turbo neuf origine en principe

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

JEAN-CLEM · 26/10/2019, 16h49

Ne pas oublier de mettre du nettoyant pré vidange avant de vidanger l huile et laisser tourner 15 minutes.... si le turbo n est pas complètement HS. c est aussi préconiser sur 1.6hdi ne pas hésiter à le refaire une deuxième fois si l huile est vraiment pâteuse comme souvent bien nettoyer toutes le conduites... rien de plus à ajouter si ce n’est qu’il est aussi préconiser de remplacer le tuyaux d alimentation en huile du turbo..

24/10/2019, 20h57	#1
hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 901 Thanks: 900 Thanked 232 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	Changement cartouche chra turbo 1.6 HDI Bonjour Vous avez des avis sur le changement de cartouche chra Pour turbo 1.6 HDI Est ce que c est bien est fiable ? Prix de la cartouche 60 euros Avec un montage assez facile Merci à vous

24/10/2019, 21h04	#2
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 469 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 144	Salut j'ai déjà fait sur ma 307et aussi avec changement crépine, joints d'injecteurs, 3 rinçages... comme préconisé dans la note TSB PSA Ca fonctionne __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

25/10/2019, 22h35	#13
abdel93 Membre accro Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: france,paris Âge: 41 Messages: 1 638 Thanks: 1 191 Thanked 1 700 Times in 956 Posts Pouvoir de réputation: 30	slm je l'avait sur une clio 2 phase 2 ya 3 ans et pour l'instant pas de galére,comme ta dit mr rorry tu te retrouve avec un turbo neuf ,j'avait pris une marque allemande __________________ un petit thank ca fait pas de mal

26/10/2019, 08h46	#14
Alessiapia14 Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2017 Localisation: France. Lyon Âge: 41 Messages: 2 832 Thanks: 2 941 Thanked 5 273 Times in 2 202 Posts Pouvoir de réputation: 64	T économise 150 200 euros sur. Une chra origine par rapport au turbo neuf origine en principe Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ No clic thanks ,No clic Reputation ,pas d'aide!

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24/10/2019, 21h31	#3
hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 901 Thanks: 900 Thanked 232 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	J envisage de le faire sur une 206 1.6 110ch J ai mis un turbo qui tenu 1 jours, part contre j ai juste change le turbo sans changement de crepine etc.. En gros j ai merde Du coup je voulais tente de change la cartouche du turb moi meme

25/10/2019, 09h38	#8
hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 901 Thanks: 900 Thanked 232 Times in 160 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour ,merci a vous pour ces infos MrRorry j en trouve beaucoup a 60 euros de chra complet par contre j ai aucune idée de la qualité Tu a pas un lien au je peux en trouve 1 pas trop chère Merci à vous

25/10/2019, 09h52	#9
caroptimum Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France Clermont Fd Messages: 142 Thanks: 266 Thanked 156 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	ma contribution il y'a deux tamis un côté pompe à vide qui est sur la pompe il faut le conserver et un autre côté canalisation à enlever. il faut remplacer les colonettes de fixation des injecteurs sinon fuite assurée

25/10/2019, 21h39	#11
caroptimum Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France Clermont Fd Messages: 142 Thanks: 266 Thanked 156 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	Ou un 123turbo

25/10/2019, 22h19	#12
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 54 Messages: 445 Thanks: 1 214 Thanked 343 Times in 203 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonsoir.par contre faire attention un client m en amener un a faire il y a pas très longtemps sur une 207 1.6 hdi et la vis de réglage( je pense qu elle sert a régler la pression mais pas sur) étais libre.j ai du reprendre la vis de l ancienne avec le contre écrou pour garder a peu près le mème réglage.je me demande si c est normal ou pas.

26/10/2019, 16h49	#15
JEAN-CLEM Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france, bastia Messages: 231 Thanks: 128 Thanked 77 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 11	Ne pas oublier de mettre du nettoyant pré vidange avant de vidanger l huile et laisser tourner 15 minutes.... si le turbo n est pas complètement HS. c est aussi préconiser sur 1.6hdi ne pas hésiter à le refaire une deuxième fois si l huile est vraiment pâteuse comme souvent bien nettoyer toutes le conduites... rien de plus à ajouter si ce n’est qu’il est aussi préconiser de remplacer le tuyaux d alimentation en huile du turbo..