C5 HDi démarre et cale

uncleseb · 06/10/2020, 19h56

Salut a tous
J'ai un soucis sur une C5 2.0 HDI 140cv de 2010

le moteur démarre 1s et cale immédiatement , toujours de la même façon.
la synchro est bonne pendant la tentative de démarrage
la pression pompe monte bien mais descend dès que ca cale.
les clés sont bien reconnues , le calculateur déverrouillé.

Pensant que l'écu était défectueux je l'ai remplacé par un occase en swappant la 95320 mais pareil , démarre et cale.

Aucun défaut au diag ne remonte , tous paramètres ont l'air corrects.

Des suggestions ?
Merci d'avance

diagnosis29 · 06/10/2020, 19h59

Citation:

Envoyé par uncleseb

Salut a tous
J'ai un soucis sur une C5 2.0 HDI 140cv de 2010

le moteur démarre 1s et cale immédiatement , toujours de la même façon.
la synchro est bonne pendant la tentative de démarrage
la pression pompe monte bien mais descend dès que ca cale.
les clés sont bien reconnues , le calculateur déverrouillé.

Pensant que l'écu était défectueux je l'ai remplacé par un occase en swappant la 95320 mais pareil , démarre et cale.

Aucun défaut au diag ne remonte , tous paramètres ont l'air corrects.

Des suggestions ?
Merci d'avance

salut ,

regarde coté EGR j'ai déjà eu un cas similaire , la soupape était cassée dans l'egr donc restait ouverte , la voiture démarrait et calais aussi tôt

**akasa67** · 06/10/2020, 20h01

Slt si maurice a raison normalement tu peu le s'éclipser le tuyau egr et le laisser en l'air pour essayer..
Pour moi sa serai bien de voir si ta pression reste bien ou si sais elle qui fais que le moteur cale ..

uncleseb · 06/10/2020, 20h12

Merci les amis
Si je déclipse le tube de recyclage des gaz d’échappement en le bouchant ca doit démarrer ?

joss21 · 06/10/2020, 20h19

Salut
Pas besoin de le boucher, juste le d'éclipser ça évitera d'avaler les gaz d'échappement s'il s'avère que ce soit ça.

Antoine73 · 06/10/2020, 20h20

Si tu as un fap essaye aussi de dévissé la ligne avant le fap

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

**akasa67** · 06/10/2020, 20h23

Citation:

Envoyé par Antoine73

Si tu as un fap essaye aussi de dévissé la ligne avant le fap

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

Très possible aussi l ami sa demarre y s'étouffe...a voir ce qui va nous dire
.

zenata · 06/10/2020, 21h02

salut

changes ton filtre GO
Des cas de pompe d’alimentation qui grippe sur C5 2L hdi

uncleseb · 06/10/2020, 21h52

Citation:

Envoyé par zenata

salut

changes ton filtre GO
Des cas de pompe d’alimentation qui grippe sur C5 2L hdi

Salut
La pression ne monte pas du tout si la pompe est grippée ?

Antoine73 · 06/10/2020, 21h53

Citation:

Envoyé par zenata

salut

changes ton filtre GO
Des cas de pompe d’alimentation qui grippe sur C5 2L hdi

Pour le filtre ou la pompe je pense qu'en donnée réel il aurait un problème de pression de gazoil non ?

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

joss21 · 06/10/2020, 22h07

Citation:

Envoyé par uncleseb

Salut
La pression ne monte pas du tout si la pompe est grippée ?

Je pense que notre ami Zenata te parle de la pompe basse pression dans le réservoir!

Est ce que lorsque tu met le contact tu l'entend tourner?
Est ce que le carburant arrive au filtre?
Est ce ce que ça fonctionne en débranchant le tuyau EGR?

Il est possible que la pompe dans le réservoir grippe et te donne pas assez de pression d'alimentation et assez de débit pour ta pompe HP d'où ta chute de pression et la coupure moteur.

Antoine73 · 06/10/2020, 22h16

Citation:

Envoyé par joss21

Je pense que notre ami Zenata te parle de la pompe basse pression dans le réservoir!

Est ce que lorsque tu met le contact tu l'entend tourner?

Est ce que le carburant arrive au filtre?

Est ce ce que ça fonctionne en débranchant le tuyau EGR?

Il est possible que la pompe dans le réservoir grippe et te donne pas assez de pression d'alimentation et assez de débit pour ta pompe HP d'où ta chute de pression et la coupure moteur.

Ah oui pas con je n'y avais pas pensé

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

yann3 · 06/10/2020, 22h52

je suis daccord avec egr,mais il faut aussi verifier le bon etat du debimetre,qui peut donner une mauvaise info et l'ecu coupe.
controle tout les codages de changement de pieces aussi

**akasa67** · 06/10/2020, 22h59

Il me semble que sais des pompe delogi la dessus pas de gavage a voir si y a une poire d amorçage..

Nico76 · 07/10/2020, 05h42

Salut,

vu qu'aucun DTC ne remonte, être sur que la table n'a pas été effacée en testant de faire remonter un défaut, je ne sais pas si avec le nouvel ECU c'était pareil, et si la table des DTC est sur la 95320.

Et si OK, effectivement je pencherai pour trop d'EGR ou échappement colmaté (vérifier si les gaz sortent bien au silencieux arrière).

Attention si la vanne EGR est cassée, ça ne sert à rien de débrancher le tuyau de dépression de commande, si l'essai n'est pas concluant, essaie plutôt si tu peux de créer une fuite au niveau de la vanne
et si pas OK de faire la même chose côté échappement en amont du FAP.

06/10/2020, 19h56	#1
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 52 Messages: 1 898 Thanks: 3 078 Thanked 2 498 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 39	C5 HDi démarre et cale Salut a tous J'ai un soucis sur une C5 2.0 HDI 140cv de 2010 le moteur démarre 1s et cale immédiatement , toujours de la même façon. la synchro est bonne pendant la tentative de démarrage la pression pompe monte bien mais descend dès que ca cale. les clés sont bien reconnues , le calculateur déverrouillé. Pensant que l'écu était défectueux je l'ai remplacé par un occase en swappant la 95320 mais pareil , démarre et cale. Aucun défaut au diag ne remonte , tous paramètres ont l'air corrects. Des suggestions ? Merci d'avance

06/10/2020, 20h01	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 226 Thanks: 14 261 Thanked 18 145 Times in 9 644 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt si maurice a raison normalement tu peu le s'éclipser le tuyau egr et le laisser en l'air pour essayer.. Pour moi sa serai bien de voir si ta pression reste bien ou si sais elle qui fais que le moteur cale .. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

06/10/2020, 20h19	#5
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 705 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Pas besoin de le boucher, juste le d'éclipser ça évitera d'avaler les gaz d'échappement s'il s'avère que ce soit ça. __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

06/10/2020, 21h02	#8
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 090 Thanks: 7 185 Thanked 15 067 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut changes ton filtre GO Des cas de pompe d’alimentation qui grippe sur C5 2L hdi __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

06/10/2020, 22h52	#13
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 991 Thanks: 2 533 Thanked 5 827 Times in 3 290 Posts Pouvoir de réputation: 72	je suis daccord avec egr,mais il faut aussi verifier le bon etat du debimetre,qui peut donner une mauvaise info et l'ecu coupe. controle tout les codages de changement de pieces aussi __________________ http://www.armoreprog.fr

06/10/2020, 20h12	#4
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 52 Messages: 1 898 Thanks: 3 078 Thanked 2 498 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 39	Merci les amis Si je déclipse le tube de recyclage des gaz d’échappement en le bouchant ca doit démarrer ?

06/10/2020, 20h20	#6
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 794 Thanks: 213 Thanked 541 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 11	Si tu as un fap essaye aussi de dévissé la ligne avant le fap Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

06/10/2020, 22h59	#14
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 226 Thanks: 14 261 Thanked 18 145 Times in 9 644 Posts Pouvoir de réputation: 275	Il me semble que sais des pompe delogi la dessus pas de gavage a voir si y a une poire d amorçage.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

07/10/2020, 05h42	#15
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 299 Thanks: 1 186 Thanked 2 716 Times in 1 744 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, vu qu'aucun DTC ne remonte, être sur que la table n'a pas été effacée en testant de faire remonter un défaut, je ne sais pas si avec le nouvel ECU c'était pareil, et si la table des DTC est sur la 95320. Et si OK, effectivement je pencherai pour trop d'EGR ou échappement colmaté (vérifier si les gaz sortent bien au silencieux arrière). Attention si la vanne EGR est cassée, ça ne sert à rien de débrancher le tuyau de dépression de commande, si l'essai n'est pas concluant, essaie plutôt si tu peux de créer une fuite au niveau de la vanne et si pas OK de faire la même chose côté échappement en amont du FAP.

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