si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Medhy596 · 12/09/2021, 09h41

Bonjour

Je sais pas trop si c est la bonne section mais il faut bien commencer par quelque part.

Souhaitant virer la vanne egr de mon dw10fd euro 6.1 ( donc équipé URÉE) sur 308 II de 2014 on m a déconseillé de le faire car le fap travaillerai avec le
Fap pour les rege.
De mémoire calculateur dcm6.2A

Je souhaite garder le fap

Question c est faisable quand même ou pas ? J ai plusieurs sons de cloche.

OVERSPEED · 12/09/2021, 12h30

Bonjour
Le probleme est aussi que le FAP n est pas un simple FAP sur les Euro 6 mais un FAP + un catalyseur et une injection d uree

Et le fait de supprimer EGR et urée ne va surement pas aider ni le niveau de salissure du FAP et du CATA , ni le passage au CT qui tient compte des valeurs Euro 6 .

Au revoir
OS

Medhy596 · 12/09/2021, 17h21

Oui bien sûr je suis d accord avec ça.

Mais en gardant le fap et le scr ca serait faisable ?

Sans parler du ct

OVERSPEED · 12/09/2021, 18h00

Bonjour
Dans l absolu oui mais les deux vont se boucher plus rapidement et le catalyseur bouché c est generalement changement pour un neuf sauf a nettoyer par pression tous les 40/50000 km

les Euro 6 c' est compliqué et cher a l usage , sans parler des problemes de dillution d huile qui sont aussi un grave probleme .

Au revoir
OS

12/09/2021, 09h41	#1
Medhy596 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: France Bretagne Messages: 179 Thanks: 124 Thanked 64 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 9	Egr euro 6.1 Bonjour Je sais pas trop si c est la bonne section mais il faut bien commencer par quelque part. Souhaitant virer la vanne egr de mon dw10fd euro 6.1 ( donc équipé URÉE) sur 308 II de 2014 on m a déconseillé de le faire car le fap travaillerai avec le Fap pour les rege. De mémoire calculateur dcm6.2A Je souhaite garder le fap Question c est faisable quand même ou pas ? J ai plusieurs sons de cloche.

12/09/2021, 17h21	#3
Medhy596 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: France Bretagne Messages: 179 Thanks: 124 Thanked 64 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 9	Oui bien sûr je suis d accord avec ça. Mais en gardant le fap et le scr ca serait faisable ? Sans parler du ct __________________ Utilisons cette ressource universelle et infinie qui est le Thanks.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Doc Bodybuilder Euro 6	oliverfox	Renault-Trucks	0	26/05/2019 21h46
Antipollution EURO 3	manyou	Café du forum	0	10/04/2017 20h56
Galetto euro v48	moky	Vente, Achat, Echange	2	25/03/2014 21h54
Euro box 3	sidj	Autocom, Delphi, Actia, Bosch, SPC, BrainBee, Autel	6	18/02/2013 21h21

12/09/2021, 12h30	#2
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 117 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Le probleme est aussi que le FAP n est pas un simple FAP sur les Euro 6 mais un FAP + un catalyseur et une injection d uree Et le fait de supprimer EGR et urée ne va surement pas aider ni le niveau de salissure du FAP et du CATA , ni le passage au CT qui tient compte des valeurs Euro 6 . Au revoir OS

12/09/2021, 18h00	#4
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 117 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Dans l absolu oui mais les deux vont se boucher plus rapidement et le catalyseur bouché c est generalement changement pour un neuf sauf a nettoyer par pression tous les 40/50000 km les Euro 6 c' est compliqué et cher a l usage , sans parler des problemes de dillution d huile qui sont aussi un grave probleme . Au revoir OS