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everson29 · 30/05/2018, 23h12

Salut
j'ai la voiture de mon collégue
une toyota auris 2008 avec un claquement qui pour moi est injecteur
j'ai pris les valeurs en photo
qui peut me dire lequel ou lesquels ont un souci ?
la voiture a 171 000kms et est un diesel D4D

Pilouf · 31/05/2018, 06h07

Salut,

Si tu as un doute sur l'injecteur N°4, inverse le avec un autre et refais un contrôle. Tu en saura plus ainsi.

everson29 · 06/06/2018, 15h19

je déterre le sujet
mon ami a acheté un seul injecteur neuf chez toyota
ou devrai je le mettre en premier ?
y a t il un apprentissage a faire sur ce modèle là ?

zenata · 06/06/2018, 16h29

salut
https://www.delphiautoparts.com/fra/...rs-toyota-d-4d

Halilo63 · 30/07/2020, 09h52

Salut j’ai aussi un toyota D4d 126 chv claquement moteur est une perte de puissance, j’ai mit un nettoyant injecteur on dirait que c’est un peu mieux , j’ai aussi relevé c’est valeurs qui sont tres loin des tiens sauf le 4

Injecteur 1 : -10.00mm3/course
Injecteur 2: -10.00mm3/course
Injecteurs 3: 11,6mm3/course
Injecteur 4 : 1.2mm3/course

Menoita · 30/07/2020, 20h30

Attention les claquements moteur viennent rarement des injecteurs sur d4d mais plutôt arbre à cames dans le meilleur des cas et au pire des bielles (bas moteur en cause)

---------- Post added at 19h30 ---------- Previous post was at 19h28 ----------

J'ai oublié bonsoir et bonne soirée 👍

JEAN PHIBRE · 30/07/2020, 22h50

Citation:

Envoyé par Halilo63

Salut j’ai aussi un toyota D4d 126 chv claquement moteur est une perte de puissance, j’ai mit un nettoyant injecteur on dirait que c’est un peu mieux , j’ai aussi relevé c’est valeurs qui sont tres loin des tiens sauf le 4

Injecteur 1 : -10.00mm3/course
Injecteur 2: -10.00mm3/course
Injecteurs 3: 11,6mm3/course
Injecteur 4 : 1.2mm3/course

11.6 mm3 c est enorme

Halilo63 · 01/08/2020, 19h42

Citation:

Envoyé par JEAN PHIBRE

11.6 mm3 c est enorme

Salut oui je sais alors qu’on devrait etre proche du 0, je devrais changer mes 4 injecteur pour toi?

zenata · 01/08/2020, 19h49

Citation:

Envoyé par Halilo63

Salut oui je sais alors qu’on devrait etre proche du 0, je devrais changer mes 4 injecteur pour toi?

Salut

tu les permutes les 4
avant de changer , tu fais une lecture pour comparer
avec les premières valeurs que tu as relevé

Halilo63 · 01/08/2020, 20h31

Citation:

Envoyé par zenata

Salut

tu les permutes les 4
avant de changer , tu fais une lecture pour comparer
avec les premières valeurs que tu as relevé

Ok j’essayerais sa d’abord avant de remplacer merci

Halilo63 · 18/08/2020, 14h57

Bonjours a tous je revien vers vous , en demontant le couvre culasse pour démonter les injecteurs j’ai vu que la chaine de distribution était bcp detendu , je me demande si c’est a cause qu’il a y’a autant d’ecart de correction de debit d’injection ?

Antoine73 · 18/08/2020, 16h24

Citation:

Envoyé par Halilo63

Bonjours a tous je revien vers vous , en demontant le couvre culasse pour démonter les injecteurs j’ai vu que la chaine de distribution était bcp detendu , je me demande si c’est a cause qu’il a y’a autant d’ecart de correction de debit d’injection ?

Salut halilo

si t'a chaîne aurait avoir avec une correction injecteurs tu n'aurais pas que le 4 en négatif
Donc pour moi non rien n'avoir je ne connais pas trop ces modèles mais -1.41 je pense que ça reste dans le taux acceptable . Par exemple tu à suivant les modèles une correction qui doit être comprise entre -2 et +2 après c'est sûr qu'être le plus proche de 0 c'est le mieux

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

boris93600 · 18/08/2020, 17h04

Citation:

Envoyé par Antoine73

Salut halilo

si t'a chaîne aurait avoir avec une correction injecteurs tu n'aurais pas que le 4 en négatif
Donc pour moi non rien n'avoir je ne connais pas trop ces modèles mais -1.41 je pense que ça reste dans le taux acceptable . Par exemple tu à suivant les modèles une correction qui doit être comprise entre -2 et +2 après c'est sûr qu'être le plus proche de 0 c'est le mieux

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

Salut,

Les valeurs post1 datent de 2018.

jerome83000 · 18/08/2020, 17h11

Bonjour halilo63 je pense que l'injecteur n 3 est mort mais comme dis pilouf interverti et zenata permute et tu verra

Halilo63 · 18/08/2020, 17h28

Citation:

Envoyé par Antoine73

Salut halilo

si t'a chaîne aurait avoir avec une correction injecteurs tu n'aurais pas que le 4 en négatif
Donc pour moi non rien n'avoir je ne connais pas trop ces modèles mais -1.41 je pense que ça reste dans le taux acceptable . Par exemple tu à suivant les modèles une correction qui doit être comprise entre -2 et +2 après c'est sûr qu'être le plus proche de 0 c'est le mieux

Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk

Oui j’ai penser a sa aussi mais , je vien de mettre le bas au PMH et je regarde que j’ai 3-4 dents de decaler et la chaine et complètement détendu, je doit peut-être recaler et voir ensuite

---------- Post added at 16h28 ---------- Previous post was at 16h26 ----------

Non c’est pas mes valeurs , c’est celle d’une autre personne

Mes valeurs sont ;
Injecteur 1 : -10.00mm3/course
Injecteur 2: -10.00mm3/course
Injecteurs 3: 11,6mm3/course
Injecteur 4 : 1.2mm3/course

Et j’ai la chaine complètement detendu et 3-4 dents de decaler

06/06/2018, 16h29	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut https://www.delphiautoparts.com/fra/...rs-toyota-d-4d __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

30/07/2020, 20h30	#6
Menoita Débutant T-E Date d'inscription: mars 2020 Localisation: France Âge: 35 Messages: 44 Thanks: 61 Thanked 24 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 0	Retour Attention les claquements moteur viennent rarement des injecteurs sur d4d mais plutôt arbre à cames dans le meilleur des cas et au pire des bielles (bas moteur en cause) ---------- Post added at 19h30 ---------- Previous post was at 19h28 ---------- J'ai oublié bonsoir et bonne soirée 👍

18/08/2020, 17h11	#14
jerome83000 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France Messages: 504 Thanks: 624 Thanked 306 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour halilo63 je pense que l'injecteur n 3 est mort mais comme dis pilouf interverti et zenata permute et tu verra __________________ La connaissance a d limites,comme bien d choses,mais d'1 autre coté ,l'ingéniosité est sans borne

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everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 38 Messages: 2 650 Thanks: 1 404 Thanked 2 145 Times in 1 194 Posts Pouvoir de réputation: 41	je déterre le sujet mon ami a acheté un seul injecteur neuf chez toyota ou devrai je le mettre en premier ? y a t il un apprentissage a faire sur ce modèle là ?

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Halilo63 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2020 Localisation: France Âge: 23 Messages: 50 Thanks: 54 Thanked 17 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 6	Salut j’ai aussi un toyota D4d 126 chv claquement moteur est une perte de puissance, j’ai mit un nettoyant injecteur on dirait que c’est un peu mieux , j’ai aussi relevé c’est valeurs qui sont tres loin des tiens sauf le 4 Injecteur 1 : -10.00mm3/course Injecteur 2: -10.00mm3/course Injecteurs 3: 11,6mm3/course Injecteur 4 : 1.2mm3/course

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Halilo63 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2020 Localisation: France Âge: 23 Messages: 50 Thanks: 54 Thanked 17 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 6	Bonjours a tous je revien vers vous , en demontant le couvre culasse pour démonter les injecteurs j’ai vu que la chaine de distribution était bcp detendu , je me demande si c’est a cause qu’il a y’a autant d’ecart de correction de debit d’injection ?