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loops57 · 10/10/2015, 10h55

Bonjour bonjour,

je tente de vous exposer mon problème,

j'ai un problème d'injection(delphi) qui survient qu'au dessus de 3000tr en charge.
En effet lors du passage à la valise, j'ai le défaut pression rail max "def137"
je constate bien une concordance des valeurs de pression consigne//pression rail à bas régime. Ainsi que l'apparition du défaut pression max

J'ai contrôlé mes retours injecteurs, effectivement j'en avais 1 fuyard remplacé et recodé comme il se doit.

Ce qui me surprend, je vois clairement qu'en charge tous ce passe très bien a bas régime et mi régime au niveau pression consigne//réel.

Mais dés que je dépasse les 3000 tour, on a une consigne de 1000b et là j'ai un laps de temps de 3 sec (environ) où ma pression réel ne varie pas pour ensuite s'envoler a 1400b d'où l'apparition de mon défaut.

Je m'orienterai vers le régulateur de débit de ma pompe.
qu'en pensez vous?

Je vous remercie de vos réponse.

Cordialement Bruno.

felmo · 10/10/2015, 12h15

Salut, on parle bien de pression rail,si j'ai bien compris, nettoie ton electrovanne de regulation de carburant ,elle se coince....... bonne contuation

loops57 · 10/10/2015, 23h11

Merci bien, après réflexion échange de la pompe hp

Tout fonctionne parfaitement, elle n'arrivait tout simple pas à la pression voulut, même avec un autre imv.

Je suppose une mauvaise régulation des retours.

Test effectué, imv débranché ainsi que les injecteur je n'arrivais pas à monter à plus de 250 b. Alors que la doc delphi préconise minimum 1050b.

Cordialement

felmo · 11/10/2015, 00h47

et tu as les memes defaut?verifie tes flexibles de carburant,le filtre a carburant fait egalement 1 test dynamique des injecteurs pour voir si la pression monte

abdel59100 · 11/10/2015, 07h53

salut
ces voitures avec codes moteurs"K9K" cad injection Delphi à éviter
la pompe est d'occas ou neuve?
est ce que tu as de limaille dans le filtre de gas-oil?
il ne faut plus des détailles

oli563 · 19/11/2015, 19h48

Citation:

Envoyé par lerfra

bonjour,
as tu résolu ton problème j'ai les mêmes symptômes sur un scenic 1l5 dci

bonsoir

il as résolu c'est marqué 3 post plus haut échange de la pompe hp marqué

bonne soirée

10/10/2015, 10h55	#1
loops57 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: france Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	problème 1.5 dci Bonjour bonjour, je tente de vous exposer mon problème, j'ai un problème d'injection(delphi) qui survient qu'au dessus de 3000tr en charge. En effet lors du passage à la valise, j'ai le défaut pression rail max "def137" je constate bien une concordance des valeurs de pression consigne//pression rail à bas régime. Ainsi que l'apparition du défaut pression max J'ai contrôlé mes retours injecteurs, effectivement j'en avais 1 fuyard remplacé et recodé comme il se doit. Ce qui me surprend, je vois clairement qu'en charge tous ce passe très bien a bas régime et mi régime au niveau pression consigne//réel. Mais dés que je dépasse les 3000 tour, on a une consigne de 1000b et là j'ai un laps de temps de 3 sec (environ) où ma pression réel ne varie pas pour ensuite s'envoler a 1400b d'où l'apparition de mon défaut. Je m'orienterai vers le régulateur de débit de ma pompe. qu'en pensez vous? Je vous remercie de vos réponse. Cordialement Bruno.

11/10/2015, 07h53	#5
abdel59100 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france,strasbourg Messages: 640 Thanks: 281 Thanked 859 Times in 296 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut ces voitures avec codes moteurs"K9K" cad injection Delphi à éviter la pompe est d'occas ou neuve? est ce que tu as de limaille dans le filtre de gas-oil? il ne faut plus des détailles __________________ Swiftec.WinOls,Stage1 Stage2 E85 Reprogrammation motos Tracteurs, Camions skype live:ab59ben

10/10/2015, 12h15	#2
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 502 Thanks: 199 Thanked 91 Times in 74 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, on parle bien de pression rail,si j'ai bien compris, nettoie ton electrovanne de regulation de carburant ,elle se coince....... bonne contuation

10/10/2015, 23h11	#3
loops57 Membre Non Confirmé Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: france Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci bien, après réflexion échange de la pompe hp Tout fonctionne parfaitement, elle n'arrivait tout simple pas à la pression voulut, même avec un autre imv. Je suppose une mauvaise régulation des retours. Test effectué, imv débranché ainsi que les injecteur je n'arrivais pas à monter à plus de 250 b. Alors que la doc delphi préconise minimum 1050b. Cordialement

11/10/2015, 00h47	#4
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 502 Thanks: 199 Thanked 91 Times in 74 Posts Pouvoir de réputation: 13	et tu as les memes defaut?verifie tes flexibles de carburant,le filtre a carburant fait egalement 1 test dynamique des injecteurs pour voir si la pression monte