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billll43 · 12/03/2012, 11h44

Voici mon problème

VW T4 démarre 2 seconde puis cale .

Pompe INJ VP
ECU EDC15VM
0281010462

C'est pas la pompe elle est NEUVE et la panne est la meme.
C'est pas l IMMO car SI je le débranche le moteur tousse juste, et démarre pas. j ai essayer des off le symptôme est le même
La distrib est calée au poil
Le pignon de Vilo est OK
Pas de code defaux

robert · 12/03/2012, 12h19

Citation:

Envoyé par billll43

Voici mon problème

VW T4 démarre 2 seconde puis cale .

Pompe INJ VP
ECU EDC15VM
0281010462

C'est pas la pompe elle est NEUVE et la panne est la meme.
C'est pas l IMMO car SI je le débranche le moteur tousse juste, et démarre pas. j ai essayer des off le symptôme est le même
La distrib est calée au poil
Le pignon de Vilo est OK
Pas de code defaux

salut fait attention à ton capteur de pmh si il est a l'interieur du moteur que tu n'est pas des petits plots de tordus à caues des morceaux de plastics qui cassent
@++

billll43 · 12/03/2012, 13h32

Citation:

Envoyé par robert

salut fait attention à ton capteur de pmh si il est a l'interieur du moteur que tu n'est pas des petits plots de tordus à caues des morceaux de plastics qui cassent
@++

tu peut me donnée plus de précision ? merci

billll43 · 12/03/2012, 19h36

Capteur brochage contrôlé RAS
Ça fonctionne

EN trichant sur l avance j arrive a le faire tenir démarré jusqu’à deux minute, donc bien plus longtemps

Je ne comprend pas

PS. Il est alimenter en GO directement a coté de la pompe

robert · 12/03/2012, 20h18

salut
j’étais parti sur un moteur avec injecteurs pompes.toi tu as une pompe vp37 donc moteur à 2 courroies de distri.sur ce moteur il faut faire le calage de la pompe au comparateur,sans cela on est souvent à coté de la plaque.
type mot= AAB ou équivalent 5 cyl
calage:1mm de levée pompe. mot: pmh 1er cyl coté distri
attention aussi que ton circuit de retour ne soit pas bouché ou clapet de retour obstrué. la sortie de la pompe est celle en haut à droite vue de l’arrière de la pompe
bon courage
@++

billll43 · 12/03/2012, 21h26

problème résolu.
Merci a toi.

newfree · 12/03/2012, 21h32

si tu a un kts tu peux contrôler le calage de la pompe . ça arrive surtout sur les pompes qui ont un pignon comme l’embrayage.

newfree · 12/03/2012, 21h34

quel est le solution ??

billll43 · 12/03/2012, 21h38

EGR ouvert

billll43 · 12/03/2012, 21h45

A force de galerai , j ai dit c pas possible c'est l étouffoir qui déconne, je dépose ma durite, pipe admission je démarre et la quand le moteur cale gros fumée qui remonte de la pipe.............. La j ai commencer a m insulter... on le sait tous que c'est une merde cette vanne........ mais non elle est complétement hors de mes symptômes d avance..... la prochaine foi même pour un problème de HP j'la Vire.

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12/03/2012, 19h36	#4
billll43 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, clermont Messages: 55 Thanks: 16 Thanked 19 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 16	Capteur brochage contrôlé RAS Ça fonctionne EN trichant sur l avance j arrive a le faire tenir démarré jusqu’à deux minute, donc bien plus longtemps Je ne comprend pas PS. Il est alimenter en GO directement a coté de la pompe

12/03/2012, 20h18	#5
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut j’étais parti sur un moteur avec injecteurs pompes.toi tu as une pompe vp37 donc moteur à 2 courroies de distri.sur ce moteur il faut faire le calage de la pompe au comparateur,sans cela on est souvent à coté de la plaque. type mot= AAB ou équivalent 5 cyl calage:1mm de levée pompe. mot: pmh 1er cyl coté distri attention aussi que ton circuit de retour ne soit pas bouché ou clapet de retour obstrué. la sortie de la pompe est celle en haut à droite vue de l’arrière de la pompe bon courage @++

12/03/2012, 21h32	#7
newfree Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc,casablanca Messages: 802 Thanks: 448 Thanked 259 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 16	si tu a un kts tu peux contrôler le calage de la pompe . ça arrive surtout sur les pompes qui ont un pignon comme l’embrayage.

12/03/2012, 21h34	#8
newfree Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc,casablanca Messages: 802 Thanks: 448 Thanked 259 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 16	quel est le solution ??

12/03/2012, 21h38	#9
billll43 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, clermont Messages: 55 Thanks: 16 Thanked 19 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 16	EGR ouvert

12/03/2012, 21h45	#10
billll43 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, clermont Messages: 55 Thanks: 16 Thanked 19 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 16	A force de galerai , j ai dit c pas possible c'est l étouffoir qui déconne, je dépose ma durite, pipe admission je démarre et la quand le moteur cale gros fumée qui remonte de la pipe.............. La j ai commencer a m insulter... on le sait tous que c'est une merde cette vanne........ mais non elle est complétement hors de mes symptômes d avance..... la prochaine foi même pour un problème de HP j'la Vire.