Oui avec les deux écus
Celui qui était sur le véhicule branche donne des défauts de combustion aussi et celui que j ai cloner donné uniquement le debitmetre en signal faible.
Ce que j ai remarque aussi peux être sans rapport c que mon compteur ne garde pas en mémoire la conso moyenne et l heure se remet à zéro c est aléatoire

C est ce que j ai au ralenti en pression turbo par contre lorsque je branche le bloc électrovanne la voiture souffle à l admission

J ai vérifie avec l autodata et oui le signal est bien sûr la broche dédié au signal broche k82

es-que ta regarder l'échangeur du turbo

Oui déjà vérifié il est nickel pas de fuite no raccord deboite

et les autrre fils, +5v et masse ?
que veut tu dire par le turbo soufle a l'admission ? car tu sait c'est a ca que ca sert un trubo .

Oui lol je sais bien sûr le debitmetre tout les fils sont bons sauf le vert la masse n arrive pas du calculateur donc fil tire en direct sur la masse Baterie. Si je branche la durite de dépression sur le réservoir d air le moteur force à aspirer l air par le debitmetre et il se met à boiter c vraiment étrange

J'ai fais une vidéo pour montrer durite dépression branchée et débranchée.

https://youtu.be/OGbTifh0Fuo
Voici la vidéo

tu est sure que ton admission pre turbo n'est pas bouchée ?

j'ai changé le chra du turbo et je n'ai absolument rien remarqué

l'échappement est libre ligne miltek et décatalysée

Petit up pas une petite idée par rapport à la vidéo?

franchement je suis ton post depuis le debut je cherche a comprendre se probleme jai regarde la video mais ca reste vague

pourquoi tu libere pas le catalyseur du moteur et tu fai un essaie komca