salut, pas faux, le débitmetre j'y ai pensais aussi, mon débitmetre est made in Germanie,
c pour cà que j'hesite a le re-remplacer !
@

Essaye aussi de shunter les durites de l electrovane du turbo .

pas besoin de le remplacer . il faut juste loger le debit d'air vs la pression et le travail de l'EV .

j ai eu le cas une foie , et c etai le master vack qui etai pas etanche , suprime toute les autre depression et garde que celle qui va sur ta commande turbo et fait le teste de drogo , sur la depression avant l electrovanne en faisant plusieur freinage voir si tu a des perte importante

si tu a un mano de pression de turbo tu peut aussi voir les depression l ideal c est de brancher un vacuum

de ce genre :http://www.millmatpro.com/materiel-s...S-1502045.html

ou un mano pression de turbo de ce tipe tu peut lire les depression:
http://www.cdiscount.com/auto/outill...5786#mpos=2|mp

Salut j Sky . Je viens au news? As tu trouvé la problematique.

salut, alors la voiture remarche , aprés avoir touché ce clapet dessertit, je pense vraiment que c la pompe a vide qui ne fonctionne pas correctement
@+

Ok , je t avais dit , pour le certissage . A vérifier. Si tu vois la pompe qui vague. Change si possible. A+

le clapet bouge, il est desserti, le fait de toucher , ca repart, je crois que a chaud c pire il a une prise d'air, et on manque de vide, pour la pompe tandem on cherche en occaze, mais introuvable ! pour le moment , la voiture a retrouvé son turbo, a part qq fois en troisieme un petit trou en cote, mais rare ,
pour moi c bien ce clapet @ soudure a froid peut-etre ??

C est le temps qui fait que le certissage perd de son étanchéité .

oui elle a roulée mais propre 300000 mais belle voiture, mm le moteur pas de fuite tout propre, il veut la garder, on va la faire marcher,
@

Ok dsl je t ai appele j Sky alors que tu es jphp. Tous des frères TE.

Si tu cherches, j'ai une tandem de tdi 130 dans mon garage qui traine