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**mexicain** · 11-02-2018, 10:02 AM

Salut a tous quelqu’un peut m'expliquer quesqui va pas est le quel des injecteur a un problème svp

merci

Sebtyty34 · 11-02-2018, 11:35 AM

au vu des écarts ils semblent tous bons

pouettedu76 · 11-02-2018, 12:01 PM

salut moi je dirais plutot injecteur 3 le mieux pour etre sur ses les test avec eprouvettes bon courage

vv58 · 11-02-2018, 12:12 PM

salut c est quoi comme moteur effectivement les ecarts sont pas tres important on voit que le cylindre 3 un peu plus que les autres au vu des valeurs cylindre 3 le plus mauvais mais est ce vraiment ta panne il y a un def assoscié et les symptomes ? pour pouvoir prendre en compte ces valeurs il faut qu elles soit en butée a ce moment le calcul ne peut plus corrigé et ça se traduit par instabilitées moteur et def est ce le cas?

**mexicain** · 11-02-2018, 06:20 PM

Quote:

Originally Posted by vv58

salut c est quoi comme moteur effectivement les ecarts sont pas tres important on voit que le cylindre 3 un peu plus que les autres au vu des valeurs cylindre 3 le plus mauvais mais est ce vraiment ta panne il y a un def assoscié et les symptomes ? pour pouvoir prendre en compte ces valeurs il faut qu elles soit en butée a ce moment le calcul ne peut plus corrigé et ça se traduit par instabilitées moteur et def est ce le cas?

pas de defaut moteur le vehicule claque est fumer blanche

chipshop · 11-02-2018, 06:43 PM

Quote:

Originally Posted by revo

Suit les conseils de pouettedu76 fait tes retour injecteur. Injecte du start pilote pour voir si sa claque encore.

salut +++1cpour pouette c'est la methode la plus credible

**mexicain** · 11-02-2018, 06:50 PM

c'est des injecteur pompe derriere le cache culbuteur plonger dans huile .

vv58 · 11-02-2018, 07:10 PM

salut les gars il y a quelque chose qui m echappe un poele a fuel qui claque et qui fume la methode c est de lui mettre du start pilote pour faire quoi? encore plus de combustion anarchique encore plus de fumées et de claquement ecoutez je fais le bebete et expliquez moi ou alors je comprends pas la blague ? mexicain tu as peut etre un prob inj mais tes inj plongent dans l huile tu n as pas tout simplement une mauvaise etancheité avec conso d huile de plus je sais pas si tu peux faire des retours la desssus connait pas assez le produit mais tu aura plus un prob etancheité inj dans le cylindre que sur le circuit retour

**RALPH** · 11-02-2018, 07:10 PM

il le fait tous le temps? a tu contrôler ton calage de distri ?

wscar · 11-02-2018, 07:41 PM

Je pense qu ils ont simplement oublier de preciser de debrancher faisceau injecteurs pour pas avoir d injection de gasoil
et faire tourner uniquement au start afin e voir si le souci n est pas dans la partie mecanique bas ou haut moteur

Benadjof · 11-02-2018, 07:45 PM

Pour être sûr reste accéléré a 2200t/min puis reprend les valeur

Pilouf · 11-03-2018, 07:24 AM

Quote:

Originally Posted by mexicain

Salut a tous quelqu’un peut m'expliquer quesqui va pas est le quel des injecteur a un problème svp

merci

Bonjour,

Il faudrait surtout revoir ta demande d'aide...
Tu ne communiques ni le modèle de voiture, ni l'année et la motorisation.
On ne connait aucuns symptômes rencontrés, on a pas de lecture de pannes et j'en passe...

Sérieusement, tu veux que l'on t'aide comment ??

repcles · 11-04-2018, 12:07 AM

Quote:

Originally Posted by revo

Salut moi je fais le test au start pilote pour verifier juste que la partie mecanique distri calage fonctionne bien.
Voila cela élimine déjà pas mal d’hypothèse.

slt revo , stp deja quel moteur quel année. se que tu dis pour le star pilote , quand sa demarre pas tu balance start pilote pour te dirigé, tu balance sa tousse pb injection , par contre si tu balance start et rien pb d air , vanne egr entre d air pb moteur echapp boucher ecttttt.

---------- Post added at 01h07 ---------- Previous post was at 00h59 ----------

Quote:

Originally Posted by repcles

slt revo , stp deja quel moteur quel année. se que tu dis pour le star pilote , quand sa demarre pas tu balance start pilote pour te dirigé, tu balance sa tousse pb injection , par contre si tu balance start et rien pb d air , vanne egr entre d air pb moteur echapp boucher ecttttt.

pour tes correction debit pas dramatique tu as juste sur le -1.08 , ton cylindre trop de compression ou ta un injecteur qui injecte un peu trop.

11-02-2018, 12:01 PM	#3
pouettedu76 Genious T-E Join Date: Feb 2015 Location: Mauritanie Posts: 3,443 Thanks: 9,756 Thanked 3,273 Times in 1,244 Posts Rep Power: 76	salut moi je dirais plutot injecteur 3 le mieux pour etre sur ses les test avec eprouvettes bon courage __________________ Je suis la pour apprendre essayer d'aidez les autres merci de votre comprehension je debute @+

11-02-2018, 07:41 PM	#10
wscar Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: France, nice Tunisie, Sfax Posts: 530 Thanks: 115 Thanked 641 Times in 289 Posts Rep Power: 19	Je pense qu ils ont simplement oublier de preciser de debrancher faisceau injecteurs pour pas avoir d injection de gasoil et faire tourner uniquement au start afin e voir si le souci n est pas dans la partie mecanique bas ou haut moteur __________________ Si j ai peu aider n oubliez pas de cliquer sur THANKS!

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11-02-2018, 11:35 AM	#2
Sebtyty34 Membre accro Join Date: Jun 2014 Location: France calvisson Age: 43 Posts: 1,274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Rep Power: 20	au vu des écarts ils semblent tous bons

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vv58 Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: decize Age: 56 Posts: 1,178 Thanks: 1,976 Thanked 1,413 Times in 821 Posts Rep Power: 25	salut c est quoi comme moteur effectivement les ecarts sont pas tres important on voit que le cylindre 3 un peu plus que les autres au vu des valeurs cylindre 3 le plus mauvais mais est ce vraiment ta panne il y a un def assoscié et les symptomes ? pour pouvoir prendre en compte ces valeurs il faut qu elles soit en butée a ce moment le calcul ne peut plus corrigé et ça se traduit par instabilitées moteur et def est ce le cas?

11-02-2018, 06:50 PM	#7
mexicain Membre trés attaché Join Date: Nov 2015 Location: france leves Posts: 953 Thanks: 514 Thanked 407 Times in 196 Posts Rep Power: 17	c'est des injecteur pompe derriere le cache culbuteur plonger dans huile .

11-02-2018, 07:10 PM	#8
vv58 Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: decize Age: 56 Posts: 1,178 Thanks: 1,976 Thanked 1,413 Times in 821 Posts Rep Power: 25	salut les gars il y a quelque chose qui m echappe un poele a fuel qui claque et qui fume la methode c est de lui mettre du start pilote pour faire quoi? encore plus de combustion anarchique encore plus de fumées et de claquement ecoutez je fais le bebete et expliquez moi ou alors je comprends pas la blague ? mexicain tu as peut etre un prob inj mais tes inj plongent dans l huile tu n as pas tout simplement une mauvaise etancheité avec conso d huile de plus je sais pas si tu peux faire des retours la desssus connait pas assez le produit mais tu aura plus un prob etancheité inj dans le cylindre que sur le circuit retour

11-02-2018, 07:10 PM	#9
RALPH Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: FRANCE bretagne cotes d armor Posts: 1,542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Rep Power: 22	il le fait tous le temps? a tu contrôler ton calage de distri ?

11-02-2018, 07:45 PM	#11
Benadjof Membre attaché Join Date: Sep 2015 Location: France, Paris Posts: 208 Thanks: 119 Thanked 88 Times in 64 Posts Rep Power: 11	Pour être sûr reste accéléré a 2200t/min puis reprend les valeur