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VWPassat31 · 17/11/2018, 18h08

Bonsoir,
J'ai acheter une vanne EGR + refroidisseur et une pompe de circulation (v178) pour presque rien, et je voudrais svp savoir comment les testés (j'arrive pas a installer ATRIS VIVID sur mon ordi)
les références sont comme suit:
EGR : 03L 131 512 BL (5 PINS)
Pompe de circulation : 5N0 965 561 (3 PINS)
Véhicule : Caddy 2014 140cv moteur CFHC.
Les deux pièces réagissent au 12v, la pompe démarre bien quand alimentée, et la vanne EGR émet un bruit et on sens que le mécanisme réagis a l’intérieur mais je voudrais appliquer la procédure complète de contrôle de résistance, ampérage et tous ça, comme ça je saurais si je dois les nettoyés et les garder au jour J ou bien les foutres a la poubelle.

Cordialement

bkprog13 · 17/11/2018, 19h35

au jour j tu les branches sans montage et tu aura ta reponse

VWPassat31 · 17/11/2018, 21h49

J'ai penser à ça, mais c'est pas crédible à tout les coups, j'ai un ami que son EGR lui fait ses siennes que quand il roule , au ralenti RAS

zaouibachir · 18/11/2018, 07h02

salut i l faut démonter le moteur pour vérifier les pignon (engrenage) rarement problème electrique

Black gees · 18/11/2018, 08h06

Normalement tu peux tester le V178 manuellement et via VCDS via Test des actionneur, ainsi qu'un log pour voir son fonctionnement, bien évidemment il faut debrancher la batterie avant tout changement de pièce

VWPassat31 · 18/11/2018, 08h13

Citation:

Envoyé par zaouibachir

salut i l faut démonter le moteur pour vérifier les pignon (engrenage) rarement problème electrique

c'est déjà démonter, j'ai acheter la vanne et la pompe a la casse, se que je voudrais c'est la procédure de contrôle visuelle et au multimètre, je n'est pas l'intention de poser ces pièces mais de les garder comme pièces de rechange

---------- Post added at 09h13 ---------- Previous post was at 09h12 ----------

Citation:

Envoyé par Black gees

Normalement tu peux tester le V178 manuellement et via VCDS via Test des actionneur, ainsi qu'un log pour voir son fonctionnement, bien évidemment il faut debrancher la batterie avant tout changement de pièce

Salut, lire ma réponse dans le post 6

vwseb · 18/11/2018, 17h50

Enlève le capot en plastique de côté qui est juste clipsé. Tu pourras l’actionner manuellement et vérifier si pas de point dur. Aussi virer les 3 vis pour retirer le moteur. Quand ça s’encrasse c’est tjs la mécanique qui morfle.

Pour la pompe si elle tourne ça devrait être bon mais elle casse rarement cette pompe.

VWPassat31 · 19/11/2018, 21h54

Citation:

Envoyé par vwseb

Enlève le capot en plastique de côté qui est juste clipsé. Tu pourras l’actionner manuellement et vérifier si pas de point dur. Aussi virer les 3 vis pour retirer le moteur. Quand ça s’encrasse c’est tjs la mécanique qui morfle.

Pour la pompe si elle tourne ça devrait être bon mais elle casse rarement cette pompe.

Précis, claire et net ! merci ! c'est exactement se que j'ai fais, tout a l'aire nickel dedans, maintenant je suis entrain de tester l’échangeur

17/11/2018, 18h08	#1
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 464 Thanks: 293 Thanked 214 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 15	Comment contrôler la Vanne EGR et la pompe circulation 2 v178 Bonsoir, J'ai acheter une vanne EGR + refroidisseur et une pompe de circulation (v178) pour presque rien, et je voudrais svp savoir comment les testés (j'arrive pas a installer ATRIS VIVID sur mon ordi) les références sont comme suit: EGR : 03L 131 512 BL (5 PINS) Pompe de circulation : 5N0 965 561 (3 PINS) Véhicule : Caddy 2014 140cv moteur CFHC. Les deux pièces réagissent au 12v, la pompe démarre bien quand alimentée, et la vanne EGR émet un bruit et on sens que le mécanisme réagis a l’intérieur mais je voudrais appliquer la procédure complète de contrôle de résistance, ampérage et tous ça, comme ça je saurais si je dois les nettoyés et les garder au jour J ou bien les foutres a la poubelle. Cordialement

18/11/2018, 07h02	#4
zaouibachir Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: algerie bechar Âge: 48 Messages: 472 Thanks: 223 Thanked 44 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut i l faut démonter le moteur pour vérifier les pignon (engrenage) rarement problème electrique __________________ [URL=https://meettomy.site] Prettys Girls in your town[/URL]

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17/11/2018, 19h35	#2
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 43 Messages: 3 049 Thanks: 2 934 Thanked 7 309 Times in 2 777 Posts Pouvoir de réputation: 83	au jour j tu les branches sans montage et tu aura ta reponse

17/11/2018, 21h49	#3
VWPassat31 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Algerie; Oran Messages: 464 Thanks: 293 Thanked 214 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 15	J'ai penser à ça, mais c'est pas crédible à tout les coups, j'ai un ami que son EGR lui fait ses siennes que quand il roule , au ralenti RAS

18/11/2018, 08h06	#5
Black gees Membre attaché Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: Madagascar Âge: 50 Messages: 467 Thanks: 566 Thanked 160 Times in 107 Posts Pouvoir de réputation: 10	Normalement tu peux tester le V178 manuellement et via VCDS via Test des actionneur, ainsi qu'un log pour voir son fonctionnement, bien évidemment il faut debrancher la batterie avant tout changement de pièce

18/11/2018, 17h50	#7
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 300 Thanks: 698 Thanked 806 Times in 483 Posts Pouvoir de réputation: 18	Enlève le capot en plastique de côté qui est juste clipsé. Tu pourras l’actionner manuellement et vérifier si pas de point dur. Aussi virer les 3 vis pour retirer le moteur. Quand ça s’encrasse c’est tjs la mécanique qui morfle. Pour la pompe si elle tourne ça devrait être bon mais elle casse rarement cette pompe.