bon je reviens au nouvelle
upc changer ca rien changer, j ai verifier le faisceau tout est ok pour moi jai degainer du plus de la batterie vers upc mais rien.

je pense que la prochaine etape c est de verifier les tension a borne du calculteur comme ceux ci

voici le shema si quelqu un peux me confirmer svp

Slt l ami part hasard y avais un lit démarrage tu aura pas un upc pour essayer

trop flou le schéma

salut
oui verifie les alim ccm

Slt L ami sa peu être alim CCM ou alors l upc..

au poste 16 il dit avoir remplacer l’upc...

salut tous le monde merci pour vos reponses

oui greg j ai changer upc. je vais voir pour vous reuploader ca

Excuse moi l ami j'ai mal suivis du coup a voir les alim masse ccm etc.. Une question bête également je n'est pas de schémas sous les yeux mais et ce que la dessus il y a pas une passerelle entre le calculateur moteur et autre choses qui puisse foute le bazar en tous cas je regarderai à la prise si y a pas simplement un soucis de can etc..

https://www.casimages.com/i/190313114021778441.jpg.html

je regarderai apres avoir verifier les alim merci

bon de retour avec de mauvaise nouvelle
j ai bien 12 a la sortie upc vers ecu et j ai bien les 3 masses
j ai controler la prise obd j ai bien 12v a la borne 16 et moins au pin 4 et 5.
greg tu voulais que je controle quoi exactement ?

je pense a la dae est ce que ces les memes symptomes, jai virgin le dae mais j ai pas l impression qui l ai vierge. voir les photo clip
j ai essayer la technique j ai remis l ancien kit de demarrage et j ai pas debrancher la batterie pour pas que la dae interroge l uch mais bon.

https://www.casimages.com/i/190314090634821581.png.html
https://www.casimages.com/i/190314090632597977.png.html

Slt L ami je parlais des terminaisons can pas des alim de la prise lol j'ai pas de schémas je veux pas te dire n importe quoi..
Si des fois tu en a un en pdf ou autre upload le que l'on jete un œil..

Martinn que ta dae soit vierge ou pas tu dois dans tous les cas pouvoir communiquer avec ton calculateur d'injection.
Si ce n'es pas le cas fais comme ci dessous :
En partant du principe que ton moteur est un k9k750 (puisque c'est le shéma que tu présentes). Mesure (à l'aide d'aiguilles) a prendre calculateur d'injection branché.
-12 volts ecu inj prise noire broche D1.
-12 volts ecu inj prise grise broche G2.
-12 volts ecu inj prise grise broche h2.

- Masses ecu inj prise noire broches H4, G4 et H1.

Si tu n'as pas 12 volts sur G2 et H2 vérifie sur la prise grise que la broche F1 est bien à la masse (masse donnée par l'ecu d'inj vers relais d'inj de l'UPC).

- Fais le test suivant relie au + de la batterie G2 et H2 puis avec clip vérifie que ton ecu d'inj communique.

Commence par là je te dirai ce qu'il faut faire par la suite

merci pour ta reponse greg mdrr non greg j ai tres bien compris que ca avait rien a voir avec ce que tu ma demander , j ai juste verifier ma prise obd par curiosite pour etre sur que toutes les masses y etait.
mais d ou ma question par rapport au can cest quoi qui faut verifier?

merci louay pour info j ai deja regarder les masse h4 g4 h1 et le fil d1 de la prise tout en haut il me semble quelle est noir.
h2 et g2 c est sur la prise du haut?