Tire sur le fils si y l'ai casser y sortira lol..

akasa67:

j'ai tout dégainé et j'ai même tirer sur les fils aucun fils n'est cassé

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re,

ecubrancher j'ai mis la borne moins du voltmètre sur s1 et la borne plus sur le plus de la batteries j'ai bien 12V
sur la broche de l'upc (voir photo) , j'ai testé la continuité du s1 tout est nikel? https://www.casimages.com/i/190316032342495481.jpg.html

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https://www.casimages.com/i/190316032342495481.jpg.html

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https://www.casimages.com/i/190316032342495481.jpg

ecubrancher j'ai mis la borne moins du voltmètre sur s1 et la borne plus sur le plus de la batteries j'ai bien 12V
sur la broche de l'upc (voir photo) , j'ai testé la continuité du s1 tout est nikel?

Et en directe elle démarrais pas non plus Ps de dialogue..

en directsur g2 et h2 jai pas laisser longtemps le +12 parcequelle fume vers le bas coter demarreur. mais mon collegue a mit le contacte le voyant antidemarrage est parti.

Elle fume y a un court circuit quelque part..

oui c est sur...

re
je viens vous rembeter je compte me repencher demain sur le cas et le court circuit mais savez vous d ou provient les +12 que j ai pas ni sur l ecu ni sur la broche de upc?

penche toi sur le court circuit c'est surement la source du problème

re,

j'ai trouvé le court circuit c'est le + du demarreur

Du coup l ami tu a débrancher le démarreur et cela dit quoi..

salut maintenant que le court circuit est réglé, alimente g2 et h2 en direct et regarde si ça démarre

demarrer sans demarreur ca va etre dur mdrrrr non mais sinon j ai regarder tout est nickel j ai plus de bip bip et le voyant antidemarrage part.

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ca fume plus jai pas tester au diag je vais changer le demarreur

Alors si voyant immo s éteint cela veut dire que sais OK fais un effacement des default et remonte un autre démarreur..

cest prevu greg tkt