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geronimo10 · 08/10/2016, 07h20

encore cette fameuse 206 1.4 hdi de 2002

pour se qui aurait pas suivis l histoire je redonne son histoire

un injecteur et calculateur changer il y a quelque mois

maintenant elle tourne bien avec le vieux debimetre qui me donne un défaut P0102 debimetre valeur entre basse

contrôle faisceau debimetre ok

je dois la passer au contrôle technique donc je change mon debimetre par un neuf( plus de défaut)
départ pour le contrôle et la plus rien ( ma grand mère asthmatique qui fume 4 paquet de clope par jour aurais pu sans problème me doubler en vélo)

arrive a 2500 tour elle part bien
je débranche le debimetre neuf et la je retrouve la puissance
contrôle technique debimetre débrancher ok

je vais changer faire changer le debimetre et test et rebelote plus rien encore sous 2500tour

aussi par moment elle me fait comme un bruit de joint d injecteur mais j accélère un petit et coup et sa le fait plus (contrôle des joints et pas de fuite)

vanne egr pneumatique toute propre

quelqu'un aurais une idée d ou vient se problème

merci pour vos réponse

fedge · 08/10/2016, 08h11

Salut.
Tu aurais pas le cata qui commence a se boucher ??

**akasa67** · 08/10/2016, 08h46

De même pour moi cata boucher sûre..

**jphp** · 08/10/2016, 12h03

slt, oui , on l'a dit , souvent le cata colmaté les gaz remonte jusqu'au débitmetre et le flingue
la contre pression force la vanne EGR a s'ouvrir
@++
bon weekend

geronimo10 · 08/10/2016, 12h25

merci pour vos réponse
je vais le démonter pour regarder et je vous tiendrais au courant si sa venais bien de sa
mais effectivement sa pourrais expliquer mes problèmes

encore merci

fedge · 08/10/2016, 12h46

Commence par desserrer la bride. Ça va créer une fuite sur l' échappement. Si ça souffle fort par la fuite , c' est qu' il est bouché..

cardiag16 · 08/10/2016, 16h16

deja eu ce defaut sur 1.4 HDI , change le filtre a air

geronimo10 · 08/10/2016, 16h25

cardiag16 le filtre est neuf même essayer sans et le tube de la prise d air débrancher ( des fois qu une gentille bestiole est u la bonne idée de me faire un nid la dedans) mais toujours pareil de 800 a 2500 même au point mort elle a du mal a monter

citrus je pense que par la vanne egr c possible si assez de pression pour l ouvrir donc jphp a je pense raison

geronimo10 · 09/10/2016, 09h51

bon sa vient pas de la
le cata est certe tomber mais propre
échappement libre debimetre brancher même chose un peu mieux mais c toujours pas sa
je le débranche direct sa monte dans les tours

**mexicain** · 09/10/2016, 11h45

salut controle ton turbo et regarde au niveau de la wastgate .

**jphp** · 09/10/2016, 12h13

Citation:

Envoyé par geronimo10

bon sa vient pas de la
le cata est certe tomber mais propre
échappement libre debimetre brancher même chose un peu mieux mais c toujours pas sa
je le débranche direct sa monte dans les tours

slt, tu es en manque d'air !!
ton collecteur d'admission ?? colmaté ! regarde
bon dimanche

geronimo10 · 09/10/2016, 14h23

verdict le collecteur tout propre pas colmater

le turbo a été changer il y a même pas 110000 km et pas jeu, wastegate ok et siffle bien

je vais devenir fou avec cette voiture

**jphp** · 09/10/2016, 14h36

Citation:

Envoyé par geronimo10

verdict le collecteur tout propre pas colmater

le turbo a été changer il y a même pas 110000 km et pas jeu, wastegate ok et siffle bien

je vais devenir fou avec cette voiture

non l'ami tu ne va pas devenir fou !
tu avance , doucement , 1 autre membre galere sur ce probleme identique
perso ! si la voiture marche mieux débitmetre débranché ! , les valeurs refuges du calculateur font mieux que les valeurs reels !!
ton probleme est là
manque d'air !! concentre toi là dessus
le capteur MAP ?? tout calaminer c pas le collecteur qui se bouche c les conduits d'admissions sur la culasse !!
bon dimanche dommage je n'ai pas de photo sur la culasse complètement calaminée

geronimo10 · 09/10/2016, 14h56

pas de capteur map sur la mienne est les conduit dans la culasse sont propre
quand je débranche le debi je trouve 350mg mesure alors que ma consigne est de 300 au ralentie
avec le nouveau debimetre branche je suis bien au 300 de consigne mais je dépasse pas les 350 en accélérant alors que je devrais avoir plus de 350 et le debimetre qui me donne le defaut P0102 lui va mieux mais j ai pas la pleine puissance on sent a 2500 tour que sa part alors qu avec le neuf c une vrai catastrophe

fedge · 09/10/2016, 15h07

Essaie de boucher la vanne egr pour faire un essai.

08/10/2016, 07h20	#1
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	206 1.4hdi 2002 pas de puissance encore cette fameuse 206 1.4 hdi de 2002 pour se qui aurait pas suivis l histoire je redonne son histoire un injecteur et calculateur changer il y a quelque mois maintenant elle tourne bien avec le vieux debimetre qui me donne un défaut P0102 debimetre valeur entre basse contrôle faisceau debimetre ok je dois la passer au contrôle technique donc je change mon debimetre par un neuf( plus de défaut) départ pour le contrôle et la plus rien ( ma grand mère asthmatique qui fume 4 paquet de clope par jour aurais pu sans problème me doubler en vélo) arrive a 2500 tour elle part bien je débranche le debimetre neuf et la je retrouve la puissance contrôle technique debimetre débrancher ok je vais changer faire changer le debimetre et test et rebelote plus rien encore sous 2500tour aussi par moment elle me fait comme un bruit de joint d injecteur mais j accélère un petit et coup et sa le fait plus (contrôle des joints et pas de fuite) vanne egr pneumatique toute propre quelqu'un aurais une idée d ou vient se problème merci pour vos réponse

08/10/2016, 08h46	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 114 Thanks: 14 196 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	De même pour moi cata boucher sûre.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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08/10/2016, 08h11	#2
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 975 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut. Tu aurais pas le cata qui commence a se boucher ??

08/10/2016, 12h03	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	slt, oui , on l'a dit , souvent le cata colmaté les gaz remonte jusqu'au débitmetre et le flingue la contre pression force la vanne EGR a s'ouvrir @++ bon weekend

08/10/2016, 12h25	#5
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	merci pour vos réponse je vais le démonter pour regarder et je vous tiendrais au courant si sa venais bien de sa mais effectivement sa pourrais expliquer mes problèmes encore merci

08/10/2016, 12h46	#6
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 975 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Commence par desserrer la bride. Ça va créer une fuite sur l' échappement. Si ça souffle fort par la fuite , c' est qu' il est bouché..

08/10/2016, 16h16	#7
cardiag16 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: algerie,alger Messages: 205 Thanks: 62 Thanked 14 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 13	deja eu ce defaut sur 1.4 HDI , change le filtre a air

08/10/2016, 16h25	#8
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	cardiag16 le filtre est neuf même essayer sans et le tube de la prise d air débrancher ( des fois qu une gentille bestiole est u la bonne idée de me faire un nid la dedans) mais toujours pareil de 800 a 2500 même au point mort elle a du mal a monter citrus je pense que par la vanne egr c possible si assez de pression pour l ouvrir donc jphp a je pense raison

09/10/2016, 09h51	#9
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	bon sa vient pas de la le cata est certe tomber mais propre échappement libre debimetre brancher même chose un peu mieux mais c toujours pas sa je le débranche direct sa monte dans les tours

09/10/2016, 11h45	#10
mexicain Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: france leves Messages: 953 Thanks: 514 Thanked 407 Times in 196 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut controle ton turbo et regarde au niveau de la wastgate .

09/10/2016, 14h23	#12
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	verdict le collecteur tout propre pas colmater le turbo a été changer il y a même pas 110000 km et pas jeu, wastegate ok et siffle bien je vais devenir fou avec cette voiture

09/10/2016, 14h56	#14
geronimo10 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: france, Aube Messages: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 12	pas de capteur map sur la mienne est les conduit dans la culasse sont propre quand je débranche le debi je trouve 350mg mesure alors que ma consigne est de 300 au ralentie avec le nouveau debimetre branche je suis bien au 300 de consigne mais je dépasse pas les 350 en accélérant alors que je devrais avoir plus de 350 et le debimetre qui me donne le defaut P0102 lui va mieux mais j ai pas la pleine puissance on sent a 2500 tour que sa part alors qu avec le neuf c une vrai catastrophe

09/10/2016, 15h07	#15
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 975 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Essaie de boucher la vanne egr pour faire un essai.