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07/04/2024, 08h22 | #31 |
Membre attaché
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Sur N54, le premier truc que je fais faire, c'est une BP walbro compatible e85 (vu qu'il y en a même dans le 98 maintenant).
Ensuite, migration vers msd81 car beaucoup moins fragile. Ensuite, controle des injo ... on sait bien qu'ils sont fragiles à souhait là dessus ^^ puis, en dernier lieux, la pompe hp
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The Following User Says Thank You to boul27 For This Useful Post: | Antoine73 (07/04/2024) |
07/04/2024, 08h37 | #32 |
Genious T-E
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Bonjour
le debit des injecteurs a ete verifie au banc ? Au revoir OS |
The Following User Says Thank You to OVERSPEED For This Useful Post: | Antoine73 (07/04/2024) |
07/04/2024, 08h53 | #33 | ||
Membre trés attaché
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Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 07h53 ---------- Previous post was at 07h51 ---------- Citation:
Je ne pense pas aux injecteurs car en roulant la correction varient, a chaque arrêt/ redémarrage, un coup le cylindre 2 un coup le 6 un coup le 1 etc Donc plutôt un soucis de BP ou HP Envoyé de mon 23021RAA2Y en utilisant Tapatalk |
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07/04/2024, 16h46 | #34 |
Genious T-E
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Bonjour
Si les injecteurs sont gommes ou si le nez est sale l orsque l on augmente brusquement le dit cela sature les injecteurs il y a des variations de Lambda version '' trop pauvre'' en cas de forte acceleration ? Au revoir OS |
07/04/2024, 18h57 | #35 | |
Membre trés attaché
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