bmw 530d e39

[boris93600]

Tu as quoi exactement comme DTC ?
Pas de dtc pression atmosphérique ?

[Pilouf]

Envoyé par Pilouf

...Met un mano dépression sur la capsule de commande de la géométrie et fais un relevé comparatif avec les pressions de sural (réel et objective).
Va falloir éliminer les différentes pistes à tour de rôle et pour ça, c'est les paramètres qui t'aideront.

Salut,

Tu as un mano ou une pompe pression/dépression... ??

[loubia69]

slt oui dépression

[loubia69]

slt a tous je reviens vers vous j ai fait un diag et test avec INPA dites moi se que vous en pensez.

J ai démonté le bouchon huile RAS

Le défaut revient des que je l ai effacé sans démarrer

on entend aussi le ralenti instable mais venu bien après le problème de puissance

BMW 530d e39 - YouTube

[sadna]

Salut,
Clairement ton turbo ne s'active pas,
tu as un defaut sur le capteur de sural, faut verifier s'il n'y a pas un capteur en court-circuit sur le meme circuit de tension, controle aussi tes masses.
Ta pompe a vide fonctionne, l'etat des durites de depression ?

@+

[loubia69]

slt oui tous contrôlé même la pompe a vide je l ai changé j ai changé les 2 capteurs plus celui qui contrôle les support moteur support moteur

[sadna]

Envoyé par loubia69

slt oui tous contrôlé même la pompe a vide je l ai changé j ai changé les 2 capteurs plus celui qui contrôle les support moteur support moteur

Dernière piste, ecu HS, connecteur ecu HS, faisceau HS ou connecteur de faisceau HS.

[loubia69]

slt a tous problème enfin résolu j avais un fils coupé sur le fiche du capteur MAP merci pour l'aide fourni

[greg512930]

Salut comme dit plus haut, contrôle bien ta dépression car une machine a fumée n'est pas efficace à 100%.. déjà vécu..

En général une perte a bas régimes sur ton moteur, il faut contrôler la dépression complète (même le réservoir a dépression) débitmètre (tu debranche et tu roule et si c'est mieux, c'est hs..)
Injecteurs également (oublie les test de retour avec bouteille car si c'est minim, tu le vera pas... il faut prendre les valeurs de correction au diag)

Le capteur de pression suralimentation: lui il te provoquerait des micro coupure de puissance pendant l'accélération..

Tu n'entend pas de souffle pu sifflement pendant l'accélération?

---------- Post added at 18h35 ---------- Previous post was at 18h33 ----------

J'oubliais, si ton ralenti est instable, contrôle des injecteurs et ses prises....

Technique efficace: tu te met au volant, pose la main sur le volant et tu accélère doucement. Si tu ressens un tremblement dans le volant vers les 1500trs, c'est que tu a un injecteur qui chie

[gary89]

Envoyé par greg512930

Salut comme dit plus haut, contrôle bien ta dépression car une machine a fumée n'est pas efficace à 100%.. déjà vécu..

En général une perte a bas régimes sur ton moteur, il faut contrôler la dépression complète (même le réservoir a dépression) débitmètre (tu debranche et tu roule et si c'est mieux, c'est hs..)
Injecteurs également (oublie les test de retour avec bouteille car si c'est minim, tu le vera pas... il faut prendre les valeurs de correction au diag)

Le capteur de pression suralimentation: lui il te provoquerait des micro coupure de puissance pendant l'accélération..

Tu n'entend pas de souffle pu sifflement pendant l'accélération?

---------- Post added at 18h35 ---------- Previous post was at 18h33 ----------

J'oubliais, si ton ralenti est instable, contrôle des injecteurs et ses prises....

Technique efficace: tu te met au volant, pose la main sur le volant et tu accélère doucement. Si tu ressens un tremblement dans le volant vers les 1500trs, c'est que tu a un injecteur qui chie

Bonjour, tu aurais lu toute la discussion tu aurais Vu Qu'il avait trouvé la solution

[greg512930]

Salut Gary oui je m'en excuse j'ai répondu depuis mon portable et c'est différent.. Sur mon portable le dernier message résolu n'apparait pas.. Sur mon PC il apparait donc désolé encore..