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zenata · 08/10/2020, 14h11

salut

" si j'essaie de la reprogrammer pour lui demander un peu plus de watt "

peut etre reprog qui est pas bon
vois avec OLIVCAB pour la reprog , il est pas loin dans ton bled

Nico76 · 08/10/2020, 17h51

Salut,

c'est quand même dommage d'avoir changer toutes ces pièces..

Citation:

Envoyé par Nico76

Pour le régulateur en bout de rampe le test que tu as effectué n'est pas suffisant, il peut être "fuyard".

Citation:

Envoyé par Nico76

C'est très important, c'est lui qui génère la pression dans le rail, sauf si la pompe ne délivre pas la pression maximum (mais ça se test..)
question pompe HP, c'est une CP4.1, même si il arrive qu'elle tombe en panne, vu les symptômes je ne partirais pas sur la pompe HP.

Citation:

Envoyé par ludo408

Bon j'ai remplacer le regulateur en bout de rampe et la pression suit maintenant à l'origine .

J'ai bien mes 1600bars comme la consigne le demande .

Citation:

Envoyé par ludo408

Mais .... comme il y a toujours un MAIS , si j'essaie de la reprogrammer pour lui demander un peu plus de watt . Meme avec une reprog trés legère , la pression rechute a nouveau , plus a 1350 bars mais au alentour des 1500bars.

C'est fou quand meme , elle ne peux pas accumulé les pièces rincer quand meme

Maintenant si le circuit HP arrive à suivre la pression de consigne avec la carto d'origine, c'est que tous ces éléments sont conforment
si ça ne suit pas après reprog c'est surement un problème soft.
A quoi touches tu pour ta reprog ?

jpay2 · 09/10/2020, 13h28

salut , c'est toujours la meme histoire, les elements pompe inject etc.....ont des donnees mini /maxi , l'injection tourne dans cette valeur, quand tu fait une reprog, tu as besoin d'allez tourner dans les limite haute, si ton systeme est fatiguer, ta reprog ne passe pas

un regulateur neuf, aura simplement une fluiditee plus reactive, mais ton souci n'est pas la

un systeme d'injection fatiguer (limite basse ) vas fonctionner a l'origine , (je te rassure pas pour longtemps) mais pas en demandant plus de debit/pression lier a la reprog

comme dit et redit , il te faut regarder ta limaille dans tes injecteurs .....

tous ce que tu fait me conforte dans ce sens malheureusement, et je t'est bien dit des le debut les presrequis a controler pour ne pas perdre ton temps ....

08/10/2020, 14h11	#31
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut " si j'essaie de la reprogrammer pour lui demander un peu plus de watt " peut etre reprog qui est pas bon vois avec OLIVCAB pour la reprog , il est pas loin dans ton bled __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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09/10/2020, 13h28	#33
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 660 Thanks: 677 Thanked 910 Times in 516 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut , c'est toujours la meme histoire, les elements pompe inject etc.....ont des donnees mini /maxi , l'injection tourne dans cette valeur, quand tu fait une reprog, tu as besoin d'allez tourner dans les limite haute, si ton systeme est fatiguer, ta reprog ne passe pas un regulateur neuf, aura simplement une fluiditee plus reactive, mais ton souci n'est pas la un systeme d'injection fatiguer (limite basse ) vas fonctionner a l'origine , (je te rassure pas pour longtemps) mais pas en demandant plus de debit/pression lier a la reprog comme dit et redit , il te faut regarder ta limaille dans tes injecteurs ..... tous ce que tu fait me conforte dans ce sens malheureusement, et je t'est bien dit des le debut les presrequis a controler pour ne pas perdre ton temps ....