Campagne de rappel :Citroën C3 et DS 3 airbags Takata MK7

[OVERSPEED]

Envoyé par thomas

SAlut
il y a des cas mortel en France, si tu acceptes que les DOM c'est la France.
d'autre part l'airbag est bien responsable des morts, quoique tu en dises: pas de déclenchement intempestif, pas de perte de contrôle.

Bonjour

OK donc

Les DOM TOM c est du climat tropical , ce qui change beaucoup de chose en terme de tenue des etancheites et degradation des composes chimiques de par le phenomeme dit de vieillissement , un test normalement fait sur 10 ans mais il existe des versions accelerees tant civiles que militaires comme la MIL STD 810 G cycle B2 et B3 mais aussi pour les produits chimiques ''sensibles '' come le AOP-62 chapitre A-10 sous reserve de TTP valide .

D ailleurs

Third exploding Takata air bag death confirmed, owners urged to get repairs - CBS New York.

Si le declenchement d un Air Bag tue donc tous les autres aussi et pas que les Takata .

Understanding Injuries Caused by Airbag Deployment: What You Need to Know

en plus les pesonnes de petites tailles ( moins de 1.65 m ) sont sujettes a impact dans le front ce qui casse les verticales .

Toujours comparer des pommes avec des pommes , l origine du probleme est l utilisation ammonium nitrate sans etancheite suffisante pour des raisons de couts .

les nouveaux air bag utilise du nitrate de guanidinium avec du Nitrate de Cuivre comme oxydant ( moins cher que le Nitrate d Argent ) pour generer le gaz de gonflage , le nitrate de guanidinium est tres peu sensible a l humidite contrairement au Nitrate d ammonium ( catastrophe de AZF et de Texas City au USA , et aussi de Brest en 1947 et celle du Liban ) .

L initiateur reste je pense de l Azide de Sodium qui reagit avec le '' burst wire ( je ne connais le nom en francais ) donc une technologie classique directe

Mes Airbags sont debranches .

Au revoir
OS

[Ecom]

Les airbags Takata encore et encore, maintenant c'est Nissan USA qui est aussi dans le coup, déjà 90000 rappels, une soixantaine de morts et +- 450 blessés de recensés.

[OVERSPEED]

Envoyé par Ecom

Les airbags Takata encore et encore, maintenant c'est Nissan USA qui est aussi dans le coup, déjà 90000 rappels, une soixantaine de morts et +- 450 blessés de recensés.

Bonjour

la quantite c est normal vu que les productions de voitures c est en milliers par jour.

l article est celui la

Third exploding Takata air bag death confirmed, owners urged to get repairs - CBS New York

les sharpnels ( eclat metalliques ) sont dus au container de la taille d une bougie de chauffe plat qui ne resiste pas a l explosion du generateur de gaz , de part la modification du Nitrate d ammonium donc effectivement il peut y avoir des eclats projetes mais cela reste reduits en taille

Cela peut arriver aussi sur les voitures d avant 2000 sans avoir beoin detre des Takata

autres information

A total of 67 million airbags have been recalled. As of April, 2024, NHTSA reports that 88 percent have been repaired/replaced, still leaving many millions of at-risk airbags on the road.

Models flagged as being at an extreme risk are certain 2001 to 2003 Honda and Acura models containing so-called “alpha” airbags, and the 2006 Ford Ranger and Mazda B-Series pickup trucks. Also included are the 1999 BMW 323i and 328i.

Mon avis c est que pour des raisons de securite les airbags devraient etre reformes apres 15 ans tant pour des possibles declenchements anarchiques que pour non declenchement

pour ceux qui aiment les chiffres

https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api...ication/812691

par contre je continue de chercher les chiffres des morts et blesses par air bag non Takata

Au revoir
OS

[Ecom]

C'est interresant tout ça
ça prend de l'ampleur cette affaire, surement une airbagate, bientôt d'autre fabricants vont
se couché sachant que la boite a fait faillite et que légalement sont couvert.

[OVERSPEED]

Envoyé par bracame

N'empêche tout ça pour économiser sur le combustible...ils utilisaient des capsules de nitrate d'ammonium moins coûteux que le propergol...et la campagne BMW est sur l'ensemble du territoire la ou stelantis ne fait pas ma région car pas assez humide et chaud...mdr...dans 6 mois j'ai aussi moncourrier...

Ça me fait penser au scandale ppi et son silicone industriel pour les nichons...c'est moins cher de 30%...ouahhh mortel ton idée....allez on essaie...

Actuellement si on regarde en detail et que certains mots comme Nitrate d ammonium RIEN n est demontre en terme de vieillissement des air bags au dela des 10 ans hors estimations statistiques et le RIEN c est valable pour les autres marques

un autre sujet lie , la duree de vie du sac gonflable

une etude de 2011

Accelerated Test Design of Thermal-Oxidative Aging of Nylon 66 Airbag Material
September 2011 auteur
Ge Chen

Je cite :

Accelerated thermal-oxidative aging tests on Nylon 66 automotive airbag material are designed and performed in this paper. After the environmental profile of airbag was analyzed, Nylon 66 airbag yarns were reasonably selected as the test samples, and its tensile strength was chosen as the significant character of their aging stability. By heat aging、humidity aging、cycle ageing and comprehensive process aging experiments, 350dtex Nylon 66 filament were sampled and the tensile strength loss of samples was measured, to determine the mechanisms and factors that influence aging stability of the Nylon 66 airbag materials. The experiment results show that Nylon 66 has excellent aging stability, and that water molecules can accelerate its degradation. The experiment data can be used to predict the airbag lifetime in a benign store environment, and as references in selecting airbag materials.

donc l humidite accelere la perte de performance du sac gonflable .....

etrangement AUCUNE INFORMATION sur ce sujet .... le sac qui creve ... c est con ca .....

des labos specialises il y en a

GWP: Airbag laboratory

DONC
Dans le domaine de la qualite ISO 16949 si ca passe les tests c est bon , l affaire PPI c est different les tests etaient faux et falsifies

Au revoir
OS