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NORDAX · 31/01/2023, 11h09

[QUOTE=yann3;967140]detrompe toit, tu alimente l'ensemble du vehicule et parfois tu peut avoir des pics
surtout chez bm ou parfois tu passe les 80A
tu n'est pas en bench donc logique[COLOR="Silver"]

ok ! mais franchement j'en ai deux de maintiens de charge et la seul foi ou je voie sa monte en AMP c'est quand tu le lance et apres sa ce stabilise a 10 ou 20A max donc moi j'ai jamais vue 80A ou plus ........

et bien sur on parle obd ! meme si tu réveille tout les boitier sa consomme quoi ???

j'aimerais bien voir quand tu flash un ecu et sa reste a 80A ! ou alors batterie dead.

Tristan25 · 31/01/2023, 12h03

[QUOTE=NORDAX;967159]

Citation:

Envoyé par yann3

detrompe toit, tu alimente l'ensemble du vehicule et parfois tu peut avoir des pics
surtout chez bm ou parfois tu passe les 80A
tu n'est pas en bench donc logique[COLOR="Silver"]

ok ! mais franchement j'en ai deux de maintiens de charge et la seul foi ou je voie sa monte en AMP c'est quand tu le lance et apres sa ce stabilise a 10 ou 20A max donc moi j'ai jamais vue 80A ou plus ........

et bien sur on parle obd ! meme si tu réveille tout les boitier sa consomme quoi ???

j'aimerais bien voir quand tu flash un ecu et sa reste a 80A ! ou alors batterie dead.

Salut
Tous dépend si pendant le flashage le ventilateur se déclenche ( 35 A )
J’ai deja essayer sur une audi a8 tu arrive au 100A mais il faut le provoquer
Quand tu flash une voiture tu coupe les phares, ventilation etc et comme tu dis tu ne dépasse casi jamais 20 A

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NORDAX · 31/01/2023, 12h26

[QUOTE=Tristan25;967166]

Citation:

Envoyé par NORDAX

Salut
Tous dépend si pendant le flashage le ventilateur se déclenche ( 35 A )
J’ai deja essayer sur une audi a8 tu arrive au 100A mais il faut le provoquer
Quand tu flash une voiture tu coupe les phares, ventilation etc et comme tu dis tu ne dépasse casi jamais 20 A

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voila merci tristan on est d'accord !

Tristan25 · 31/01/2023, 12h31

[QUOTE=NORDAX;967167]

Citation:

Envoyé par Tristan25

voila merci tristan on est d'accord !

B oui personne peut dire le contraire la dessus [emoji16]

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**Nicolas13007** · 31/01/2023, 13h35

Je n ai jamais ecrit en obd surtout les vag. sans couper tous les consommateurs et sans mètre les pinces sur mon véhicule que je laisse en route pendant tout le processus

yann3 · 31/01/2023, 14h17

[QUOTE=Tristan25;967166]

Citation:

Envoyé par NORDAX

Salut
Tous dépend si pendant le flashage le ventilateur se déclenche ( 35 A )
J’ai deja essayer sur une audi a8 tu arrive au 100A mais il faut le provoquer
Quand tu flash une voiture tu coupe les phares, ventilation etc et comme tu dis tu ne dépasse casi jamais 20 A

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nan,chez bm sur les F et G il faut mettre le vehicule en etat de fonctionnement
fermer la port , mettre la ceinture chauffeur et mettre les warning,les phares sont en permanence allumé
tu part sur un 20, 30A, puis ca monte parfois depassent les 60A voir 80A

avec nico76,l'autre coup sur 335xi 2009, 72A consommé par moment, lors d'une simple recherche de panne pendant presque 3h

Tristan25 · 31/01/2023, 14h22

[QUOTE=yann3;967182]

Citation:

Envoyé par Tristan25

nan,chez bm sur les F et G il faut mettre le vehicule en etat de fonctionnement
fermer la port , mettre la ceinture chauffeur et mettre les warning,les phares sont en permanence allumé
tu part sur un 20, 30A, puis ca monte parfois depassent les 60A voir 80A

avec nico76,l'autre coup sur 335xi 2009, 72A consommé par moment, lors d'une simple recherche de panne pendant presque 3h

Ok bon a savoir
Merci

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NORDAX · 31/01/2023, 19h16

[QUOTE=yann3;967182]

Citation:

Envoyé par Tristan25

nan,chez bm sur les F et G il faut mettre le vehicule en etat de fonctionnement
fermer la port , mettre la ceinture chauffeur et mettre les warning,les phares sont en permanence allumé
tu part sur un 20, 30A, puis ca monte parfois depassent les 60A voir 80A

avec nico76,l'autre coup sur 335xi 2009, 72A consommé par moment, lors d'une simple recherche de panne pendant presque 3h

il y a pas longtemp j'ai prog une colonne da sur une serie F et juste maintiens de charge pour etres au dessus de 13V et ras c'est passer creme et avec ******isation des boitier pour le code FA et vroummmmm

**Alessiapia14** · 01/02/2023, 07h21

Salut , le GYS de brancher 100.12hf jamais eu de soucis , juste sur les allemandes ça frotte les 100a souvent , 13.8v en tension j’ai eu zéro crash . Pour moi cela fais parti des fondamentaux mieux vaut prévenir que guérir perdre 3 min à brancher le stabilisateur coûte moins cher qu’un crash et ses conséquences financières et Immo du véhicule.

Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !!

Tristan25 · 01/02/2023, 07h44

Citation:

Envoyé par Alessiapia14

Salut , le GYS de brancher 100.12hf jamais eu de soucis , juste sur les allemandes ça frotte les 100a souvent , 13.8v en tension j’ai eu zéro crash . Pour moi cela fais parti des fondamentaux mieux vaut prévenir que guérir perdre 3 min à brancher le stabilisateur coûte moins cher qu’un crash et ses conséquences financières et Immo du véhicule.

Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !!

Salut
Frôle 100A pendant tous le flashage?

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chipshop · 01/02/2023, 08h05

Pertinent car même avec serie f les plus gourmandes ça ne dépasse jamais les 80a avec tt allumé

**zingilingiling** · 01/02/2023, 08h37

[QUOTE=NORDAX;967167]

Citation:

Envoyé par Tristan25

voila merci tristan on est d'accord !

Salut ,

On ne depasse jamais 20A c'est sur, mais le soucis est peux etre ailleur .

Je dirais que le probleme est sur les piques d'intensité (lorsque un ventilo se met en route par exemple).

Pour repondre a la question du post, je n'ai jamais eu de soucis de plantage sur les ECU .

yann3 · 01/02/2023, 08h50

pas plus tard qu'aujourdhui 407 coupé IAW6lpb
la photo est juste parlante

yann3 · 01/02/2023, 08h54

tout est eteint,sauf les ventillo en route pendant le lecture qui dure 20mn
donc 20mn a 40A moteur eteint,bah vous allé pas au bout de la lecture,voir pire plantage assuré
ce sont des ecu difficile la dessus

**zingilingiling** · 01/02/2023, 08h54

Citation:

Envoyé par yann3

pas plus tard qu'aujourdhui 407 coupé IAW6lpb
la photo est juste parlante

Salut yann3, tu as tout dis

01/02/2023, 07h21	#24
Alessiapia14 Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2017 Localisation: France. Lyon Âge: 41 Messages: 2 838 Thanks: 2 945 Thanked 5 293 Times in 2 210 Posts Pouvoir de réputation: 64	Salut , le GYS de brancher 100.12hf jamais eu de soucis , juste sur les allemandes ça frotte les 100a souvent , 13.8v en tension j’ai eu zéro crash . Pour moi cela fais parti des fondamentaux mieux vaut prévenir que guérir perdre 3 min à brancher le stabilisateur coûte moins cher qu’un crash et ses conséquences financières et Immo du véhicule. Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !! __________________ No clic thanks ,No clic Reputation ,pas d'aide!

01/02/2023, 08h05	#26
chipshop T-E master Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france montauban Messages: 2 385 Thanks: 4 109 Thanked 3 804 Times in 1 561 Posts Pouvoir de réputation: 50	Pertinent car même avec serie f les plus gourmandes ça ne dépasse jamais les 80a avec tt allumé __________________ pas d'aides sans les thanks !!!

01/02/2023, 08h54	#29
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 927 Thanks: 2 502 Thanked 5 783 Times in 3 257 Posts Pouvoir de réputation: 71	tout est eteint,sauf les ventillo en route pendant le lecture qui dure 20mn donc 20mn a 40A moteur eteint,bah vous allé pas au bout de la lecture,voir pire plantage assuré ce sont des ecu difficile la dessus __________________ http://www.armoreprog.fr

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31/01/2023, 11h09	#16
NORDAX Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Âge: 49 Messages: 1 625 Thanks: 1 791 Thanked 2 701 Times in 990 Posts Pouvoir de réputation: 39	[QUOTE=yann3;967140]detrompe toit, tu alimente l'ensemble du vehicule et parfois tu peut avoir des pics surtout chez bm ou parfois tu passe les 80A tu n'est pas en bench donc logique[COLOR="Silver"] ok ! mais franchement j'en ai deux de maintiens de charge et la seul foi ou je voie sa monte en AMP c'est quand tu le lance et apres sa ce stabilise a 10 ou 20A max donc moi j'ai jamais vue 80A ou plus ........ et bien sur on parle obd ! meme si tu réveille tout les boitier sa consomme quoi ??? j'aimerais bien voir quand tu flash un ecu et sa reste a 80A ! ou alors batterie dead.

31/01/2023, 13h35	#20
Nicolas13007 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2019 Localisation: france,marseille Âge: 46 Messages: 652 Thanks: 526 Thanked 512 Times in 228 Posts Pouvoir de réputation: 12	Je n ai jamais ecrit en obd surtout les vag. sans couper tous les consommateurs et sans mètre les pinces sur mon véhicule que je laisse en route pendant tout le processus