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XproDiag · 19/07/2014, 01h14

Bonsoir les amis, quelqu'un pourrait t'il me contrôler un fichier defap sur c5 2.0 hdi edc15c2 année 2001 (lecture/écriture galletto 1260. Je l'ai fais avec ecusafe 2.0 mais j'ai un probléme avec la fameuse pression de turbo trop elevée bien connue sur 2.2 mais la je seche. cata toujours en place je précise et tous les contrôle mecanique déja fait.

L'idéal c'est qu'un génereux membre me le fais sous WINOLS et même eventuellement faire en sorte que les defauts de pression ne remontent plus.

Merci de votre aide

Voici le fichier ori + defap via ecusafe

**jphp** · 19/07/2014, 11h43

salut , bloque le swirl en position ouvert fil de fer ou autre et fait un test sur route a pleine charge
dit nous
@+

karera 1 · 19/07/2014, 14h55

salut je me suis apercu qu'au diag quand je lit default pression de suralimentation faible en vidant le fap et apres defap electroniquement calculateur et bsi il par tous a l'effacement des defaults mais pour un pression forte verifie si ton electrovane fonctionne si les durites sont bien en place et pas couper et si ton swirl fonctionne a+

**j-sky** · 19/07/2014, 19h18

Salut
j'ai contrôlé ton defap et c'est OK
ton dump est bon et correspond bien à un 2.2 HDI 136 et non pas au 2.0 HDI comme tu as noté en début de post
Si des défaut de pression de turbo trop haute remontent, c'est que tu as dû passé à côté de quelque-chose
Tu dois avoir un manque de dépression en entrée électrovanne ou turbo donc il faut contrôler que tu as bien 800 mbars en entrée EV turbo en permanence
Vérifie que le poumon de swirl ne soit pas percé
ect...

XproDiag · 19/07/2014, 22h21

Merci pour vos réponses les gars, je vais refaire des test (notemment le swirl) et je vous tiens au courant.... mais faut que je prend les réf du calculo pour voir si c'est bien 2.2 (j'ai un doute) et refasse plusieurs test quand j'ai la voiture sous la main (turbo neuf donc normalement...).

**jphp** · 19/07/2014, 22h27

donne le code moteur , c ds le vin 4 HX c un 2.2 136
@+

XproDiag · 19/07/2014, 22h37

quand je l'ai essayé elle montait trés mal dans les tours et une fois le turbo actionné j'avais l'impression d'une 110 et même moins donc peut etre pas le bon calculo ou??? je vois sa demain.

XproDiag · 20/07/2014, 22h42

Retour, aprés contrôle, il s'agit bien d'un 2.2 136cv mais au diag pression suralimentation trop forte, j'ai fais la manip de j-sky en bloquant le swirl ouvert avec une durite et effectivement aucun defaut ne remonte sauf que plus de turbo....
que puis-je faire d'autre mis à part mettre une plaque pour ralentir les gazs car déja fait...et sans resultat sinon tous est controlé et pas de fuite rien.

karera 1 · 20/07/2014, 22h54

salut essaye d'inversser les durit sur l'electrovane du turbo ta pression sera moin forte j'ai deja essayer normalement ca fonctionne !

XproDiag · 20/07/2014, 23h00

slt karera1, je les inverse à quel niveau?

karera 1 · 20/07/2014, 23h02

les deux durites plastisque noir au dessus in et out

XproDiag · 20/07/2014, 23h04

mais du coup je vais avoir moins de puissance?!!

karera 1 · 20/07/2014, 23h05

et remet ton swirl comme il etait c'est a dire fonctionnel ton electrovanne turbo et celle qui est tous a gauche

karera 1 · 20/07/2014, 23h07

non la puissance est la meme ta presion turbo sera dans les normes et ton default moteur ne se rallumera plus

XproDiag · 20/07/2014, 23h08

ok je test sa demain et je te redirai, merci pour ton aide...

19/07/2014, 14h55	#3
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 271 Thanks: 1 559 Thanked 946 Times in 452 Posts Pouvoir de réputation: 27	salut je me suis apercu qu'au diag quand je lit default pression de suralimentation faible en vidant le fap et apres defap electroniquement calculateur et bsi il par tous a l'effacement des defaults mais pour un pression forte verifie si ton electrovane fonctionne si les durites sont bien en place et pas couper et si ton swirl fonctionne a+ __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

19/07/2014, 19h18	#4
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 465 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 143	Salut j'ai contrôlé ton defap et c'est OK ton dump est bon et correspond bien à un 2.2 HDI 136 et non pas au 2.0 HDI comme tu as noté en début de post Si des défaut de pression de turbo trop haute remontent, c'est que tu as dû passé à côté de quelque-chose Tu dois avoir un manque de dépression en entrée électrovanne ou turbo donc il faut contrôler que tu as bien 800 mbars en entrée EV turbo en permanence Vérifie que le poumon de swirl ne soit pas percé ect... __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

20/07/2014, 22h54	#9
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 271 Thanks: 1 559 Thanked 946 Times in 452 Posts Pouvoir de réputation: 27	salut essaye d'inversser les durit sur l'electrovane du turbo ta pression sera moin forte j'ai deja essayer normalement ca fonctionne ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

20/07/2014, 23h02	#11
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 271 Thanks: 1 559 Thanked 946 Times in 452 Posts Pouvoir de réputation: 27	les deux durites plastisque noir au dessus in et out __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

20/07/2014, 23h05	#13
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 271 Thanks: 1 559 Thanked 946 Times in 452 Posts Pouvoir de réputation: 27	et remet ton swirl comme il etait c'est a dire fonctionnel ton electrovanne turbo et celle qui est tous a gauche __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

19/07/2014, 11h43	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut , bloque le swirl en position ouvert fil de fer ou autre et fait un test sur route a pleine charge dit nous @+

19/07/2014, 22h21	#5
XproDiag Débutant Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France/Vierzon Messages: 20 Thanks: 24 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci pour vos réponses les gars, je vais refaire des test (notemment le swirl) et je vous tiens au courant.... mais faut que je prend les réf du calculo pour voir si c'est bien 2.2 (j'ai un doute) et refasse plusieurs test quand j'ai la voiture sous la main (turbo neuf donc normalement...).

19/07/2014, 22h27	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 099 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	donne le code moteur , c ds le vin 4 HX c un 2.2 136 @+

19/07/2014, 22h37	#7
XproDiag Débutant Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France/Vierzon Messages: 20 Thanks: 24 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	quand je l'ai essayé elle montait trés mal dans les tours et une fois le turbo actionné j'avais l'impression d'une 110 et même moins donc peut etre pas le bon calculo ou??? je vois sa demain.

20/07/2014, 22h42	#8
XproDiag Débutant Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France/Vierzon Messages: 20 Thanks: 24 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Retour, aprés contrôle, il s'agit bien d'un 2.2 136cv mais au diag pression suralimentation trop forte, j'ai fais la manip de j-sky en bloquant le swirl ouvert avec une durite et effectivement aucun defaut ne remonte sauf que plus de turbo.... que puis-je faire d'autre mis à part mettre une plaque pour ralentir les gazs car déja fait...et sans resultat sinon tous est controlé et pas de fuite rien.

20/07/2014, 23h00	#10
XproDiag Débutant Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France/Vierzon Messages: 20 Thanks: 24 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	slt karera1, je les inverse à quel niveau?

20/07/2014, 23h04	#12
XproDiag Débutant Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France/Vierzon Messages: 20 Thanks: 24 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	mais du coup je vais avoir moins de puissance?!!

20/07/2014, 23h07	#14
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 271 Thanks: 1 559 Thanked 946 Times in 452 Posts Pouvoir de réputation: 27	non la puissance est la meme ta presion turbo sera dans les normes et ton default moteur ne se rallumera plus __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

20/07/2014, 23h08	#15
XproDiag Débutant Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France/Vierzon Messages: 20 Thanks: 24 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	ok je test sa demain et je te redirai, merci pour ton aide...

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