Commande le relais du démarreur directement depuis la batterie ;si il s'arrête c'est qu'il est défectueux:trop d'ampérage consommé.

Salut,

Et pour le reste alim du démarreur, scan, autorisation de démarrage... ??

Je ne vois pas pourquoi le fait de démonter les injecteurs modifierait la commande du démarreur!

Salut,

sur le schéma elec il y a deux relais pour le demarreur un est a sa bobine d'alimlenter par l'ECM et l'autre par le contacteur a clé mais sa masse (de memoire) part aussi a l'ECM


j'ai interverti ces deux relais avec d'autres sans resultat!

et je t'affirme que lors du débranchement des injecteurs je peux tirer autant que je veux sur le demarreur

ce ne serait pas lié avec la montée de la Prail ??

inj OFF la prail monte dans les valeurs préco

inj ON la Prail ne serait pas dans la "fenetre" voulu par le syteme?

la elle est encore gélé je vais re essayé mais hier soir a minuit elle n'a pas démarré malgrè le nettoyage des injecteurs (en même temps je n'ai pas eu le sentiment qu'une aiguille "grippouillée" lol)

merci pour votre soutient en tout cas!

Bon:

Même capteur AAC débranché je peux tirer a ma guize sur le démarreur et ça s'arrête après 8 à 10secondes

Ce qui peut paraître normal pour éviter de faire surchauffer le démarreur.

ci dessous un lien vers une vidéo de la panne

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Capteur AAC débranché:

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Capteur AAC branché:

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photos compression et injecteurs:

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Après mon pote me dit que cette voiture a toujours fait ca depuis son achat en 2021.

dès qu il fait froid elle merde comme ça

sinon quand il fait plus chaud ça va (soit disant)

je vous joint sa carto

si il y a des experts, est ce que quelqu'un sait dire si il y a un rapport avec le fait que le démarreur coupe dès que le régime accélére suite a une ou quelques combustions.

merci

As tu essayé en alimentant directement le relais situé sur le démarreur?

---------- Post added at 13h27 ---------- Previous post was at 13h22 ----------

As tu recontrôlé les bougies et leur alimentation avec une lampe témoin?

alors pour le relais non car juste le fait de shunter les bornes 30 et 87 ne font rien je pense que je dois ramener un plus sur la borne 30 ou 87 (j'ai plus le schéma sous les yeux)!


pour le ctrl du boitier de préchauffage:

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les bougies sont neuves je les aients remplacées cette semaines (NGK).


PS l'a vet aprem je viens de condamné l'EGR elle a demarrée et calée 2 ou 3 fois (seulement! lol ) mais il faisait +3 degrés.

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a voir cette nuit ou demain matin.

salut, 2 injos hs ceux de droite sur ta photo des fioles de retour débitent le double comparer aux 2 autres, pas de solutions a part les remplacer et tout va rentrer dans l’ordre.

Salut

Remplace les 2 injecteurs avec le plus de retour ton demarreur coupe car le moteur tousse mais demarre pas due au manque de pression rail.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Slt,

merci pour ta contribution,

je suis d'accord avec toi, depuis le départ le débit de retour des 4 injos ne me plait pas , mais les injos des Cyl 3 & 4 sont complétement barrés!!


si je dit pas de bêtise, bcp de débit de retour ca veut dire qu'il n'injecte pas assez?

et pas ou très peu de débit c'est qu'il injecte trop ou que le "nez coule" ??


là de toute façon, avec:

des compressions OK;

une batterie ou véhicule pour pousser au cul d'une éventuelle batterie faiblarde;

des bougies neuves et boitier de préchauffage neuf et CTRL OK

un débitmètre qui voit bien l'air passé

une Prail qui monte quasiment à300-320bars

cadevrait finir par craquer, donc là hormis les Injos je vais commencer a secher.

j'en ai commandé deux!

la suite vers le 7 janvier pour le moment je lui fout la paix! lol

debit de retour excessif indique une fuite interne de l’injo, ce qui implique une perte pression rampe, ainsi qu’un desamorsage du circuit après quelques heures, en aucun cas cela influe sur l’injection dans le cylindre.

Salut

Ok,

Merci pour ton éclaircissement.


Après je ne sais pas si ça peut changer la donne ou pas, il y a une pompe de gavage qui tourne au moins 15 a 20 secondes lorsque le contact est mis

Ce n'est pas normal.Reonnntrôle tonn filtre à gaz oil et vérifie que la pression rail ne chute pas pendant la phase de démarrage