Salut,

Pour le haut j'ai pris un forêt de 10mm pour voir si il passe dans l encoche de l AAC d admission.

Le tournevis c'est pour trouver mon pmh.

Et en bas j ai fini par mettre la plaque sur le pignon de vilo et ca me paraissait pas mal!


Question, J ai cru voir sur le net que l'encoche femmelle est plus large que l encoche mâle? Lors de la tension de la courroie la vis du pignon d AAC doit être desserrée?
Le pignon doit il être mis en butée en "avance" ou en "retard"?


Merci

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En PJ ( et pour répondre a binbin ) la photo de l'outil découpé au plasma pour "piger" le vilohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8587f21763.jpg

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Salut

Sonde lambda j’y crois pas a froid normal elle est en boucle ouverte faut attendre le chauffage qu’elle passe en fermée.

Tes compressions sont ok ?

La dessus j’ai eu le cas plusieurs fois et pour moi c’est ta pression rail qui a du mal a montée a cause des fuites injecteurs.

Tu as controlé la bp avec un mano ?


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Salut jock66

Pression bp 4.5 bars
Compression de 22 a 24 a froid

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Voilà un log de 140secondes
Puis deux zooms
Un sur la partie démarre et l'autre sur la partie accel.

L écart entre consigne de débit d air et valeur réelle est normal ?

Attention véhicule en dpf et egr OFF, plus EGR condamné au cas où elle ne serait pas physiquement fermée.

Par contre le véhicule est encore équipé de son FAP et son cata ! (Je vais remettre le fichier que le précédent mécano avait modifié que j'ai forcément récupéré !)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...994cfe74dd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...45eca21558.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bc3d6254d1.jpg

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Bonsoir,

Oui je pense que le calage se fait la vis de pignon aac desséré, mais sincèrement, je ne l'ai pas déseré, j'ai calé avec les repère de la courroie neuve sans aucunes piges. La pige AAC doit se mettre en buté en tournant le moteur, d’après ce que je comprend sur autodata. Est tu sur de ta réplique de pige vilebrequin?

Sûr : non

Je ne l'ai jamais comparé a une originale.

Bonjour,

Au pire tu monte ça et t'est sur du calage. La tension de ta courroie étais bonne?

---------- Post added at 17h53 ---------- Previous post was at 17h52 ----------

Courroie crant'ee DAYCO 941035 pas cher

salut,

je vais être honnête avec toi, je n'ai pas regardé la position de l'index du tendeur (j'ai juste regarder si ca paraissait a peu près tendu entre pompe HP et AAC (erreur de ma part! 1000 excuses! lol).


non plus sérieusement je pense mettre une courroie neuve comme tu me l'a conseillé!


les injos sont partis pour un passage au banc! on verra bien le retour!

ca fera une branche de coupé a mon arbre de défaillance! lol

Bonsoir,

Au vu de ton outil et des outils du web, c'est très ressemblant, cependant 1 dent ça fait pas grand chose, et sa suffit à faire déconner le véhicule.

Pas de défauts capteur AAC ?

Salut,

Non, et quand je le débranche, je peux faire des cycles de démarreur plus long mais ça 'e démarre pas mieux pour autant.

Bonsoir,

Donc le problème ne viens peut'etre pas de ton calage.

Salut Binbin,

Tiens, j ai eu un .stl de l'outil et je l'ai imprimé. Mon outil en acier et tip top.

Et la les 6 injecteurs sont partis au banc de test.

On verra bien le résultat.

Bonne soirée

On verra ça au retour, mais de toute façon, au vue des retours, il est probable qu'il y en a deux de cramés.

Bonsoir,

Des nouvelles de tes injecteurs?

Salut binbin!

alors j'ai eu confirmation que deux injecteurs (testés) sur les 6 sont ok

je dois avoir des nouvelles des 4 autres dans la semaine je pense!

par contre en parallèle, j'ai sans doute trouver la cause (mais je ne peux pas l'affirmer, car pas d'injo! lol).

les bougies de préchauffage que j'ai monté, que mon pote a monter il y a dix mois et que l'ancien mécano avait monté ne sont pas les bonnes

on aurait du monter des 156mm et la ceux sont des 131mm ( je me suis rendu compte de ca par la couleur du corps de la nouvelle bougie (noire) et en sondant le cône d’étanchéité, j'ai compris que la longueur n'allait pas

ceci explique sans doute cela!

maintenant je n'ai pas d'endoscope qui puisse s'orienter vers la face feu de la culasse pour voir son état!!

j'ai peur que les passages de gazs aient fait "effet chalumeau" sur le bord des trous des bougies laissé "ouvert" et que l'alu soit fondu??

si quelqu'un dans le secteur Arras Cambrai avait un endoscope a depanner pour 30 minutes! lol

je t'en dirait plus une fois l'ensemble remonté

bonne soirée