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tizef · 03/04/2014, 17h26

bonsoir ,un ami a changé son turbo (cause fuite d'huile circuit admission jeu excessif), suite au changement le véhicule ne veut plus démarrer!
je vais faire un diag demain soir, j'avais laissé ma vci au taf
quelqu'un a une idée pour m'aiguiller
merci
avez vous doc pour 1,3 multijet?

redpoker · 03/04/2014, 17h47

salut,

fap ou cata HS a cause de l huile?

avant le changement du turbo le moteur tourne? il c emballe?

tizef · 03/04/2014, 17h57

je pense pas qu'il se soit emballé , il faisait juste un bruit pas catholique!
visiblement le circuit d'ai r a été nettoyé
merci de ton intervention
j'appelle le proprio pour infos

dinalo · 03/04/2014, 19h15

bonsoir
moi j ai eu ce prob cata boucher

bilal59100 · 03/04/2014, 19h47

Ta peut être oublier de rebrancher un truc au démontage

T'est passer dessus avec un scan ?

tizef · 03/04/2014, 20h15

non, justement, je ne suis pas intervenu! et diag demain
visiblement elle ne s'est pas emballée ,et demarrait avant changement turbo!
maintenant e reste je verrai demain
il faudrai que je sache avant quel type de pompe, cela me permettrai de savoir pression mini dem et autre merci

bilal59100 · 03/04/2014, 20h19

Poste les codes défauts demain et on verra inch allah

tizef · 05/04/2014, 08h50

je suis embêté, il y avait pas de codes défaut!! ni avec wow ni avec autocom
j'ai pas compris grand chose!
300 bars sous action dem , injecteurs pilotés ,180 tours minutes sur paramètres
17 mb ars sur capteur diff fap!
j'ai même vérifier sur capteur pression de rail en direct et aussi pilotage injecteurs avec ma led, coup de bol ,mes extension de faisceau pour capteur de rail spécial renault et pour injecteur speciale bosch se sont connectés nickel

j'ai donc dédouané le colmatage cata en désaccouplant a la sortie turbo!

et la miracle ça démarre!(j'ai pas laissé longtemps touné)
mais j'ai remarqué une chose c'est que la pression de rail montait assez haut quand même en insistant au démarreur au dessus de 500 bars!

je rebranche la ligne d 'échappement
et ça redémarre nickel!!!

je ne l'explique pas encore! il y avait tout pour démarrer, la pression hp, la synchro( j'ai pas trouvé comment vérifier la syncro sur paramètre, je sais pas quel terme ils emploient chez fiat! je déduit qu'elle est bonne grâce a mon test de commande injecteur présent)
j'ai cherché un eventuel apprentissage suite à changement de turbo ou memoire adaptation ,j'ai pas trouvé!

en tout je sais maintenant que sur ce moteur c'est une pompe cp1h et des injos bosch
que wow et autocom sont équivalent sur ce véhicule
merci à tous de votre intervention
merci à jphp pour les infos en mp
merci à jphp et mesrine29 pour l'installation autocom wow
merci à ce forum de diag en général
mais j'aimerai comprendre quand même ( peut etre 180 tour minute, un peu faible)

jean louis · 05/04/2014, 10h36

bonjour oui effectivement dejat eu ce probleme de demarrage c etait du a la chute tension de batterie apres changement de batterie plus de probleme si ton probleme reapparait pense a cable avec autre batterie au moment de la panne

Pilouf · 05/04/2014, 12h45

Bonjour,

Egalement connu ce problème, mais là il s'agissait du démarreur qui ne tournait pas assez vite.
Le Doblo ne démarrait pas et comme par magie il fonctionnait correctement pendant quelques temps.
Puis la panne est devenue plus fréquente.
Le soucis venait du démarreur.

A surveiller!

03/04/2014, 17h26	#1
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	fiat doblo 1,3 multijet demarre plus suite à changement turbo bonsoir ,un ami a changé son turbo (cause fuite d'huile circuit admission jeu excessif), suite au changement le véhicule ne veut plus démarrer! je vais faire un diag demain soir, j'avais laissé ma vci au taf quelqu'un a une idée pour m'aiguiller merci avez vous doc pour 1,3 multijet?

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03/04/2014, 17h47	#2
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 982 Thanks: 3 088 Thanked 1 258 Times in 563 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut, fap ou cata HS a cause de l huile? avant le changement du turbo le moteur tourne? il c emballe?

03/04/2014, 17h57	#3
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	je pense pas qu'il se soit emballé , il faisait juste un bruit pas catholique! visiblement le circuit d'ai r a été nettoyé merci de ton intervention j'appelle le proprio pour infos

03/04/2014, 19h15	#4
dinalo Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france - fontjoncouse Âge: 45 Messages: 818 Thanks: 933 Thanked 225 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonsoir moi j ai eu ce prob cata boucher

03/04/2014, 19h47	#5
bilal59100 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Lille Haut de France Messages: 104 Thanks: 81 Thanked 32 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ta peut être oublier de rebrancher un truc au démontage T'est passer dessus avec un scan ?

03/04/2014, 20h15	#6
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	non, justement, je ne suis pas intervenu! et diag demain visiblement elle ne s'est pas emballée ,et demarrait avant changement turbo! maintenant e reste je verrai demain il faudrai que je sache avant quel type de pompe, cela me permettrai de savoir pression mini dem et autre merci

03/04/2014, 20h19	#7
bilal59100 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Lille Haut de France Messages: 104 Thanks: 81 Thanked 32 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 13	Poste les codes défauts demain et on verra inch allah

05/04/2014, 08h50	#8
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	je suis embêté, il y avait pas de codes défaut!! ni avec wow ni avec autocom j'ai pas compris grand chose! 300 bars sous action dem , injecteurs pilotés ,180 tours minutes sur paramètres 17 mb ars sur capteur diff fap! j'ai même vérifier sur capteur pression de rail en direct et aussi pilotage injecteurs avec ma led, coup de bol ,mes extension de faisceau pour capteur de rail spécial renault et pour injecteur speciale bosch se sont connectés nickel j'ai donc dédouané le colmatage cata en désaccouplant a la sortie turbo! et la miracle ça démarre!(j'ai pas laissé longtemps touné) mais j'ai remarqué une chose c'est que la pression de rail montait assez haut quand même en insistant au démarreur au dessus de 500 bars! je rebranche la ligne d 'échappement et ça redémarre nickel!!! je ne l'explique pas encore! il y avait tout pour démarrer, la pression hp, la synchro( j'ai pas trouvé comment vérifier la syncro sur paramètre, je sais pas quel terme ils emploient chez fiat! je déduit qu'elle est bonne grâce a mon test de commande injecteur présent) j'ai cherché un eventuel apprentissage suite à changement de turbo ou memoire adaptation ,j'ai pas trouvé! en tout je sais maintenant que sur ce moteur c'est une pompe cp1h et des injos bosch que wow et autocom sont équivalent sur ce véhicule merci à tous de votre intervention merci à jphp pour les infos en mp merci à jphp et mesrine29 pour l'installation autocom wow merci à ce forum de diag en général mais j'aimerai comprendre quand même ( peut etre 180 tour minute, un peu faible)

05/04/2014, 10h36	#9
jean louis Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france limoges Messages: 14 Thanks: 1 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour oui effectivement dejat eu ce probleme de demarrage c etait du a la chute tension de batterie apres changement de batterie plus de probleme si ton probleme reapparait pense a cable avec autre batterie au moment de la panne

05/04/2014, 12h45	#10
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 823 Thanks: 4 196 Thanked 5 665 Times in 2 824 Posts Pouvoir de réputation: 78	Bonjour, Egalement connu ce problème, mais là il s'agissait du démarreur qui ne tournait pas assez vite. Le Doblo ne démarrait pas et comme par magie il fonctionnait correctement pendant quelques temps. Puis la panne est devenue plus fréquente. Le soucis venait du démarreur. A surveiller!