Plantage EDC17C73 par KessV3

[Limitless]

Bonjour,
Jeudi, j ai eu ce véhicule (Toyota Verso 1.6L) pour un Pb EGR qui n'est plus dispo chez Toyota, pour limiter les risques, j'ai préféré de faire cet Ecu EDC17C73 (0281030788) en Bench avec KessV3 ! car les PIN de l’ECU sont tellement fines le câble AT ne tient pas !

J'ai commencé par faire un Backup (KessV3), puis j’ai fait EGR off sur le .MPC et au moment de l’écrire, KessV3 m a demandé le fichier MPC original pour la conformité, en ce moment là, KessV3 a ramé pendant 2-3 min, puis il a commencé à écrire normalement, une fois l écriture est fini avec succès, j ai rebranché l'ECU et là les galères arrivent ! Le véhicule ne démarre pas, le voyant moteur clignote, l'ecu n'est plus détecté à la valise de diagnostic ! Le VIN n’est plus détectable …

J'ai refait à nouveau un backup avec KessV3 et remarqué qu'il y a un désastre sur le fichier EEPROM que j ai même pas touché ! puis j’ai réécris à nouveau le Backup original (avant le bug) mais rien n’a changé : Ecu non détectable, voyant moteur clignote bizarrement …

Ce que je trouve bizarre, à chaque fois, j’ecris le Backup ori (avant le bug), je refais juste après un nouveau Backup : la Flash reste la même mais l’EEPROM se change complètement et bizarrement

J ai sorti mon flex pour faire un autre backup que j ai envoyé au service technique de Alientech et Flex, le résultat est le suivant :

- Service Alienctech me disent qu’ils ne savent pas quoi faire, il leur faut bcp plus de temps pour comprendre ce qui s’est passé!

- Service Flex m envoyé 2 fichiers Fix que j ai testé mais le véhicule ne démarre toujours pas, l'ECU est à nouveau détectable avec la valise de diagnostic mais avec 2 défauts : P0607 et P0601 (performance processeur), dès que j essaye de couper/remettre le contact 4-5 fois, l'ECU n’est plus détectable à la valise de diag, je pense que l’EEPROM Fix de Flex n’est toujours pas aligné à 100% ! Leur dernière réponse date de samedi, ils me disent qu ils ont pas d’autres solutions !

Si il y a quelqu'un parmi vous qui a eu déjà cette catastrophe et si il y a un champion ou une championne qui sait comment solutionner ça ?
Merci d'avance
Cdt

[karl6]

Slt, l'alimentation était supérieur 12v?

[Limitless]

salut
je n'ai pas compris ta question?
comme cité le travail a été fait en bench avec KessV3 pas en OBD !

[Alessiapia14]

Hello,Ton alilm est supérieur à 12v avec ton kess ?
Sur le flex sur il ya au moins 13.8v 14v avec l’alim de la flexbox



pas de clics sur thanks,pas de clics réputations , pas d’aide!

[gary89]

Salut, tiens c'est marrant (ou pas d'ailleurs), j'en ai fait un jeudi en bench avec AT et quand j'ai vu la taille des PIN je me suis dit heureusement que j'ai pas le cordon origine de merd*. Sinon, fais avec AT facilement (pour un egr off avec projet X). Par contre j'ai pas réussi à la redémarrer mais ça c'était ma faute, une pin tordue ! (mais depuis tout est réparé)

[Limitless]

Envoyé par Alessiapia14

Hello,Ton alilm est supérieur à 12v avec ton kess ?
Sur le flex sur il ya au moins 13.8v 14v avec l’alim de la flexbox



pas de clics sur thanks,pas de clics réputations , pas d’aide!

Je re-précise que le travail a été fait en bench pas en OBD, j ai évité l'OBD pour ne pas tomber dans le piège et finalement ....

En bench, j'utilise le transformateur fourni avec chaque outil donc 12-12.1V

de Plus, je ne pense pas que le problème vient de l'alimentation car aucun service technique ni de Flex ou Alienctech ne m'a pas parlé de ça

j ai deja vu des Ecu Denso que AT demande brancher 14V en bench mais je n'ai jamais pris le risique de changer l'alim en bench pour ne pas endommager l'outil !

[yann3]

Envoyé par Limitless

Je re-précise que le travail a été fait en bench pas en OBD, j ai évité l'OBD pour ne pas tomber dans le piège et finalement ....

En bench, j'utilise le transformateur fourni avec chaque outil donc 12-12.1V

de Plus, je ne pense pas que le problème vient de l'alimentation car aucun service technique ni de Flex ou Alienctech ne m'a pas parlé de ça

j ai deja vu des Ecu Denso que AT demande brancher 14V en bench mais je n'ai jamais pris le risique de changer l'alim en bench pour ne pas endommager l'outil !

essais d'envoyer a AT

[yann3]

ton eeprom ori n'a pas la bonne taille
J'en ai une lu au flex, elle fait 256KO et la la tienne fait 192KO, ce qui en soit n'est pas une taille normal

[Alessiapia14]

Envoyé par Limitless

Je re-précise que le travail a été fait en bench pas en OBD, j ai évité l'OBD pour ne pas tomber dans le piège et finalement ....

En bench, j'utilise le transformateur fourni avec chaque outil donc 12-12.1V

de Plus, je ne pense pas que le problème vient de l'alimentation car aucun service technique ni de Flex ou Alienctech ne m'a pas parlé de ça

j ai deja vu des Ecu Denso que AT demande brancher 14V en bench mais je n'ai jamais pris le risique de changer l'alim en bench pour ne pas endommager l'outil !

j’ai 14v d origine et tu peu demander a phil sur certain ecu si tu met pas plus en tension ca ecris pas


pas de clics sur thanks,pas de clics réputations , pas d’aide!

[Limitless]

Envoyé par gary89

Salut, tiens c'est marrant (ou pas d'ailleurs), j'en ai fait un jeudi en bench avec AT et quand j'ai vu la taille des PIN je me suis dit heureusement que j'ai pas le cordon origine de merd*. Sinon, fais avec AT facilement (pour un egr off avec projet X). Par contre j'ai pas réussi à la redémarrer mais ça c'était ma faute, une pin tordue ! (mais depuis tout est réparé)

Salut l'ami
comme tu dit c'est marrant, car j ai pris toutes les mesures de sécurité et au final j'ai tombé dans le piège !
maintenant c'est trop tard de le faire avec AT !
Je vais juste esayer de la démarrer et la dégager ! 5 jours de perdu sur cette merde !

[Limitless]

Envoyé par yann3

ton eeprom ori n'a pas la bonne taille
J'en ai une lu au flex, elle fait 256KO et la la tienne fait 192KO, ce qui en soit n'est pas une taille normal

j'ai eu la même remarque que j'avais signalé à Aliecntech Team, ils m ont répondu que c'est normal, ce n'est pas le même protocole que celui de Flex qui donne une taille de 256ko !

c'est pour cette raison, j'avais demandé à Aliencetch de me fournir un fichier EEPROM Fix pour l ecrire avec Flex mais depuis 5 jours ne savent pas quoi faire et quoi dire (ils me demandaint de vérifier les fusibles, le faisceau ....)
alors tout est clair

Or le fichier EEPROM fix que Flex m ont fourni, j arrive à récupérer la com avec ECU mais le véhicule ne démarre pas avec P0607 et P060A : perf processeur

mais dès que je coupe/remis le contact 4-5 fois, l'ECU est à nouveau indétectable (Perte de VIN) à la valise de diagnostique
quand je compare l'EEPROM que Flex m ont fourni (Flex_fix_eeprom.bin) avec l'EEPROM relis juste l ecriture de cette dernière (Avant de brancher l ECu sur le véhicule) je voix un décalage de 8 ligne ! j ai signalé ça à Flex team mais me disent qu il ne travaillent pas comme ça

j ai essayé de bouger le bloc manuellement pour corriger cet offset mais j'ai eu un autre décalage ailleurs !

[Limitless]

Envoyé par yann3

essais d'envoyer a AT

je ne pense pas qu AT peuvent faire quelques chose !
je connais déjà leur réponse ; le plantage n est pas fait avec notre outil !

[yann3]

Il y a un gros boulot de reconstruction
Il y a des chose recopié 2 fois dans mon fichier et pas dans le tiens.
Je pense que tu doit pouvoir refaire ca.
Je te met mon fichier

[Limitless]

Envoyé par Alessiapia14

j’ai 14v d origine et tu peu demander a phil sur certain ecu si tu met pas plus en tension ca ecris pas


pas de clics sur thanks,pas de clics réputations , pas d’aide!

Je suis d'accord avec toi qu il y a des ECU qui demandent 14V (Principalement des Denso) mais Honnêtement je ne pense pas que c'est le soucis pour mon cas ! car l écriture a été bien faite et à aucun moment KessV3 ne m a signalé qu il faut brancher une alim de 14V !

Je pense plutôt comme il a signalé Yann, KessV3 fait une lecture partielle de l'EEPROM et vu que c'est une EEPROM tournante et en plus tout est dans le même bloc (Flash, EEPROM, Processeur) au moment de l'ecriture de EGR off.MPC, Kess V3 a fait une salade !

[Limitless]

Envoyé par yann3

Il y a un gros boulot de reconstruction
Il y a des chose recopié 2 fois dans mon fichier et pas dans le tiens.
Je pense que tu doit pouvoir refaire ca.
Je te met mon fichier

Je vais essayer ça tout à l heure et te dire ! le véhicule se trouve dans le garage du client qui est à 70 km de chez moi !

En attendant, peux tu me dire ce tu en penses de l'offeset de 8 lignes que j ai signalé dans le poste #11

Voici ce que j'ai fait manuellement pour corriger cet Offset mais j ai eu un autre Offeset ailleurs